Många terrängfordon i sina beräkningar och layouter av bilmodeller hänvisar till pionjärbyggarna av spårade terrängfordon på en differentiell sväng.
En av de vanliga referenserna är byggaren Yukon. Egorov Yuri från Sverdlovsk-regionen i stadsbyggnaden Makhnevo talar på forumet för webbplatsen under smeknamnet Yukon, så jag kallade den här artikeln "Spårad terrängfordon "Yukon".
"Yukon byggdes 2010 och är numera en klassiker av små terrängfordon för crawler. Många terrängfordon har byggts i likhet med Yukon."
Överväg det nu själv terrängfordon.
Prestandaegenskaperna.
Motorn från VAZ-2111.
Båten är solid, tätad för simning.
Differentialrotationen.
Caterpillar från ett profilrör 40x20x2.0 mm.
Hel terrängfordonets vikt antas vara upp till 500 kg.
Maxhastigheten är 45 km \ timme, och kryssningshastigheten är 35 km \ timme.
Video om enheten spårad terrängfordon "Yukon".
Vid Yukon Yuri Egorov.
Båten är förseglad svetsad.
Aft kommer att installeras motor.
Drivaxel monterad framför.
Spänningsmekanismen i aktern.
Det finns inga sista enheter. Ställ strumpor från straff.
En motor från VAZ-2111 är installerad.
En drivaxel är installerad och ansluten med en kardanaxel.
anpassning för krympning av spår. Lastbilar måste smörjas.
Slutet på lastbilen efter krympning. Smuts kommer inte in.
Förkortad bro. Huvudväxelhuset är trimmat och skalat.
Bridförkortningssystem.
Det första spåret är klart. Den yttre delen.
Lastbilen. Ovanifrån.
Lastbilen. Insidan.
Lastbilen väger 600 gram.
Bromsoket är installerat inuti båten. Skivbromsar.
Kardanaxlar, CV-leder är anslutna till drivaxeln och bromsslangar är anslutna.
Basen på drivhjulet på axeln.
Aft motor. Kylsystemet är monterat.
Motorrummet är inhägnad med ett nät. En bränsletank är installerad.
Minskare från startmotorn på T-130-traktorn.
Ledande stjärnor är redo. Avståndet mellan spåren är 8,5 cm, cirka 50-52 delar per sida.
Spakar för hantering av bromsar ombord.
Den bakre delen är stängd och luft dras in genom diffusorn genom kylaren till motorn.
Fångar svetsas fast på spåren.
Svetsade flikar från förstärkning svetsas upptill.
En larv är monterad. Begagnat transportbandbredd-100 mm, tjocklek -10 mm.
Larven bär en löputrustning.
Fäst vindrutan på terrängfordonet, det blev mycket lik tekniken. Mått visade sig: bredd 2000 mm,
längd-2400 mm, höjd-1600 mm, markavstånd (frigång) -380 mm.
Den första utgången.
Efter att ha kört in.
Kör i snön. videon
Nya ledande kedjehjul tillverkade. Basen eller navet på stjärnan mantlad med plast. Stjärnans diameter har ökat. Skrapningen av spåren om stjärnan under resan minskade.
Gammal tand på en stjärna. Avståndet mellan tänderna är 110 mm, tandens höjd 35 mm, tandstången 160 mm.
Ny tand på stjärnan. Avståndet mellan tänderna är 60 mm, tandens höjd är 22 mm, tandstången 160 mm.
Bultar för fästning av tänder på en ny stjärna. M12h1,25.
Våren är fäst vid balansen.
Frambul på fjädern.
Bakre bult för balansen.
Minskare från T-130, som reduktionsväxel.
Manschetter är installerade i stället för oljetätningar. Kardanaxlar är tillverkade av klassiska och CV-fogar från Chevrolet Niva.
Insidan av hytten.
Instrumentpanelen från VAZ-2103 gick perfekt.
Hygonomiens ergonomi har utvecklats.
Pokatushki på nya spår och med reduktionsväxel. video.
Kylsystemet görs om. Kylaren är monterad aluminium från VAZ-2107 på sidoväggen i motorrummet.
Terrängfordonet är klart för drift.
Yuri Egorov sade farväl till sin terrängfordon Yukon.
Yuri har redan andra planer för byggandet av ett nytt spårat terrängfordon, vi önskar honom framgång.