Signalerna från sensorn måste omvandlas till spänning, för detta ändamål används LM2917. När spänningen ökar kommer 30 lysdioder att slås på i serie, som är anslutna genom tre mikrokretsar av typen LM3914.
Speciellt i denna artikel bytte författaren ABS-sensorn mot en stegmotor, eftersom den också kan generera pulser. Dessutom genererar en sådan motor även spänning, som ökar med ökande hastighet. I detta avseende har behovet av att använda en spänningsregulator LM2917 försvunnit.
Material och verktyg för tillverkning:
- stegmotor (finns i bläckstråleskrivaren);
- ledningar;
- lödkolv med löd;
- mikrokretsar LM3914;
- ställa in potentiometer vid 47 kOhm;
- 31 lysdioder;
- tjockt papper för att skapa en skärm (kartong);
- två motstånd per 1 ohm;
- tre motstånd 2,2 kOhm;
- elektrolytisk kondensator 470 μF / 25V;
- två polypropylenkondensatorer per 100 nF;
- sax och andra små saker.
Tillverkningsprocess för hastighetsmätare:
Första steget. Installera hastighetssensorn
För att skapa en sensor kan du använda infraröda detektorer och lysdioder, olika sensorer och så vidare. Författaren använde en stegmotor från en bläckstråleskrivare för dessa ändamål. Av de två valdes den största, som ger mest kraft och signaler. Det svåraste är att ansluta motorn med en kabel, det vill säga att sätta en stegmotor istället för den tidigare hastighetsmätaren.
För att ansluta båda axlarna användes en bit kopparplatta som skars till önskad storlek. Det sätts in i spåren och ger därmed utmärkt koppling mellan axlarna.Motorn måste också vara ordentligt fixerad, eftersom den är tung och kommer att köra runt i kabinen när du kör, och detta kan kränka konstruktionen. I motorhuset kan du borra ett hål och sedan skruva det på rätt plats med en bult och mutter.
Steg två Elektronisk krets
Efter montering av stegmotorn visas fyra trådar som måste anslutas korrekt. Författaren tog den första ledningen som en signal och den andra som en mark. Vid preliminär testning producerar motorn cirka 48 V. Om du ansluter motorn till växellådan och snurrar den till maximalt möjliga värde ger den 28 V. Samtidigt kan vi dra slutsatsen att spänningen ökar linjärt till rotationshastigheten, vilket är mycket bra och denna spänning räcker för att fungera hastighetsmätare.
Spänningen på 12 V matas från batteriet och jorden från växellådan. Signalen genereras av en stegmotor. Den femte ingången i mikrokretsen LM3914 måste tåla en spänning på cirka 35 V. En trimmerpotentiometer med 45 kOhm används för att kalibrera signalen. Hastighetsmätaren kalibreras med GPS, som finns i telefonen eller navigatorn.
LM3914-chips är LED-displaydrivrutiner. Var och en av dessa drivrutiner behövs för att styra tio lysdioder, det kan antingen vara segmenterat läge eller spotläge. Lägena växlas enligt de bifogade anvisningarna. När det gäller regulatorn 7809 (9V) reglerar den spänningen.
Steg tre Montering av hastighetsmätaren
Det ska finnas 31 lysdioder totalt, ljuset väljs individuellt, det viktigaste är att de är ljusa. Författaren använde ljusa vita lysdioder. Du kan göra bandet mångfärgat, till exempel sätta rött i slutet, vilket indikerar en hög rörelseshastighet och först gröna eller blå lysdioder.
Den första lysdioden ska lysa kontinuerligt när en + 12V ström är ansluten. De återstående 30 kommer att inkluderas i serie med ökande fordonshastighet. Grunden för lysdioderna är gjorda av kartong, rektangulära fack skärs ut mittemot dem, på vilka tunnare papper sedan limmas. När lysdioderna fungerar kommer ljuset bara att passera genom tunt papper, vilket bildar effekten som kan ses på fotot. Papper kan målas i valfri färg. Naturligtvis sätts hela denna design senare i stället för insidan av den gamla pilens hastighetsmätare.
Mellan dioderna måste du göra partitioner så att ljuset inte sprider sig genom bandet. Det är bäst att använda aluminium, det reflekterar perfekt ljus.
Det är allt, nu återstår det bara att installera hastighetsmätaren och ansluta den. På bilden kan du se att författaren har bytt ut en sådan homebrew kvist och varvräknare.