Freight bilar KAMAZ är utrustad med en kabinvärmare. Det är bekvämt och i de norra regionerna i landet - bara en nödvändighet. Men värmekontrollsystemet är utformat på ett sådant sätt att du måste slå på och stänga av ugnen manuellt med vippbrytaren för att upprätthålla den önskade termiska regimen. Detta leder till stora fluktuationer i lufttemperaturen i kabinen. Och när du kör på motorvägen är det också farligt att bli distraherad.
Värmaren installerad på vissa KAMAZ lastbilar har endast två steg för reglering av hyttvärme, det finns ingen automatisk styrning. På grund av detta måste lufttemperaturen hållas manuellt genom att klicka på vippbrytaren.
Det föreslås att komplettera en sådan kabinvärmare med en elektronisk temperaturstabilisator, som automatiskt stänger av värmaren när den inställda lufttemperaturen uppnås och slår på den när den sjunker. Temperaturinställningsområdet är 19 .... 24 ° C. Mått på enheten 70 * 41 * 85 mm.
Principerna för termostabilisator har beskrivits upprepade gånger i teknisk litteratur. Här är det fortfarande nödvändigt att beakta att lastbilen har svåra driftsförhållanden. Dessa är vibrationer och ångor av aktiva gaser. Därför de ökade kraven på design och radiokomponenter. I själva verket är temperatursensorn en termistor R2 (se diagrammet i fig. 1), som är ansluten till axeln på mätbryggan som bildas av motstånd R1, R2, R4 och R5 + R6.
Obalanssignalen från bryggans diagonal matas till ingången från komparatorn DA1. Från komparatorns utgång går signalen in i transistoromkopplaren T1, vars belastning är reläet K1. Växeltröskeln ställs in av motstånd R6. Vid en låg temperatur (under tröskeln inställd av motstånd R6) är transistorn öppen, kontakterna till relä K1.1 är stängda, värmemotorerna slås på och tillför varm luft till kabinen. Med ökande temperatur i kabinen minskar motståndet för temperatursensorn R2, komparatorn stänger transistorn, reläet avaktiverar och stänger av strömmen till värmarens elektriska motorer. För mer exakt drift av termostabilisatorn tillhandahålls en "hysteres" av komparatorn, tillhandahållen av kretsen R7, R3.Mätbryggens och komparatorns matningsspänning stabiliseras av den parametriska stabilisatorn R10, VD1. Måtten på det tryckta kretskortet för det tillverkade provet är 66 * 57 mm och tjockleken är 1,5 mm. Regulatorn använder fasta motstånd MLT-0.25, variabel - SPZ-4M; kondensatorer C1 - KM4, C2 - tantal, SZ - K73-17. Dioder VD2, VD3 - KD243G. Termistor - KMT-1, relä - RES-6, pass RFO.452.103. Ett av alternativen för att ansluta regulatorn till KAMAZ-lastbilens elektriska utrustning visas i fig. 2. Enheten ingår i spalten på tråden som går från kontrollpanelen till värmarens elmotorer.
Ett av exempelalternativen visas på bilden nedan.
