Unicycle kallas unicycle cyklar. För sin montering beslutade författaren att använda en gammal cykel. Unicyklar finns i flera former, med direkt transmission och kedja. När du använder direktöverföring fungerar den främre gaffeln som bas, och när du använder kedjan används den bakre triangeln. Författaren bestämde sig för att montera en enhetscykel baserad på en kedjedrift, vad som hände med honom, läste vi vidare.
Material och verktyg för hemlagad:
- gammal cykel;
- en nyckel för att ta bort ratten (6 mm sexkant);
- justerbar skiftnyckel för att ta bort kontakten;
- skiftnyckel 15 (under hjulmuttrarna);
- allt du behöver för att ta bort anslutningsstavarna;
- skruvstång (för att sträcka gaffeln);
- en bågsåg för metall eller annat verktyg för att klippa ramen;
- fil (halvcirkulär);
- verktyg för att öppna kretsen;
- svetsning.
Processen att skapa en enhetscykel:
Första steget. Vi får de nödvändiga elementen
Först måste cykeln demonteras, och på vissa platser skäras upp för att få de nödvändiga elementen. Det första steget är att ta bort kontakten, den måste klämmas fast i en skruv. Sedan tas en stor spak (skrot passar) och med den expanderar gaffeln till 130 mm. Detta görs så att bakhjulet kan komma in i det.
Då måste du arbeta som en kvarn eller bågsåg. Allt överskott bör stängas av från vagnen, bara röret som sätet är placerat ska kvar. Mer information kommer att rengöras senare. Som ett resultat bör två delar erhållas, av vilka i framtiden en enhjuling kommer att monteras.
Steg två Vi förbereder element för svetsning
I det första steget behöver två delar av cykelramen helt enkelt kopplas samman.
Först måste du rengöra färgen från vagnen.
Därefter tas en halvcirkelformad fil och med den måste du klippa ett bo i rörets övre del så att den passar i diameter till vagnen.
Nu måste två axlar kombineras med varandra, de ska vara på samma nivå relativt hjulets axel. Som ett resultat bör kedjelinjen vara rak.
Steg tre Svetsarbete
Innan du fortsätter med svetsning av element måste de fixeras noggrant på samma nivå med tegel och klämmor.
Författaren svetsade med vanlig elektrisk bågsvetsning, även om den inte är särskilt lämplig för sådana ändamål. Hon är bäst på att brygga hål.
Som ett resultat svetsades elementen snyggt samman.
Efter det måste du kontrollera strukturen för styrka, för det här författaren stod på strukturen i mitten, det föll omedelbart isär.För att svetsa delarna igen, var jag tvungen att arbeta igen med en fil.
Vid det andra svetsförsöket uppnåddes god strukturell styrka.
Steg fyra Asterisk tillverkning (valfritt)
För att skapa en fast växel måste båda tandhjulets kedjehjul ha samma antal tänder. Annars är det mycket svårt att köra på en sådan cykel.
På de flesta mountainbikes har det bakre största kedjehjulet 28 tänder, medan det minsta främre har också 28 tänder, vilket resulterar i en idealisk design som inte kräver större modifieringar. Författaren hade bara två stjärnor framför, så jag var tvungen att lida lite.
Som ett resultat avlägsnades det största bakre kedjehjulet från en annan cykel och svetsades till anslutningsstången. Vid svetsning finns det en deformationsskiva, författaren kämpade med detta med hjälp av en justerbar skiftnyckel.
Steg fem Hur man gör en fast växel
Enhjulingen skiljer sig från vanliga cyklar genom att den inte har en skralla. För att blockera det använde författaren svetsning. Men det finns mer exakta sätt att göra detta.
Steg sex Vi skapar en kedja
Kedjan måste förkortas, men författaren visade sig så att storleken visade sig vara felaktig med halva länken. I en sådan design kan till och med hälften av länken spela en nyckelroll, kedjan kommer antingen att vara dåligt sträckt eller så kommer det inte att vara möjligt att etablera den alls.
Författaren försökte göra en sträckare baserad på den gamla växelväljaren och reflektionsfästet, men denna design fungerade inte. Alla försök att stabilisera kedjan ledde till att hon flög.
Som ett resultat var det nödvändigt att göra om framgaffeln så att kedjan kunde dras.
Sjunde steget. Skapa ett justerbart bortfall
Så att kedjan kunde dras, beslutade författaren att installera bortfall på framgaffeln från den bakre gaffeln. För att säkert fixa dem på ramen innan svetsningen använde författaren bots med muttrar. Sedan svetsas de ihop med bultar till ramen.
Steg åtta. Den sista etappen. Hemlagad testning
Trots den goda kedjespänningen fortsatte författaren fortfarande att flyga utanför kedjan. Anledningen till detta hittades aldrig. Detta berodde troligen på stjärnans deformation, eller kanske tänderna på olika stjärnor inte matchade. I allmänhet löstes problemet genom att installera en ny ledande stjärna på 28 tänder från en gammal cykel.
Enligt författaren visade sig enhetscykeln vara ganska fungerande och uppfyllde förväntningarna. Naturligtvis är denna transport ganska farlig och det mest obehagliga är att falla framåt. Författaren föll nästan på ryggen när han testade. Han förklarade detta genom att inte lämplig typ av plats för denna typ av transport.