Artikeln kommer att överväga ett exempel på att skapa en flygande modell av SU-47-flygplanet. Dess kännetecken är att flyget på detta flygplan är tvärtom, men ändå modellen flyger bra. Modellen monteras helt enkelt som bas används en depron (skumplatta).
Material och verktyg för hemlagad:
- depron;
- servomotorer;
- superlim;
- kontoristkniv;
- penna, linjal och andra mätinstrument;
- järn;
- fil;
- motor och propeller;
- strömförsörjning;
- elektronik;
- lim för skumskiva (Titanium);
- lödkolv;
- borr;
- skruvar;
- måla och mer.
Modelltillverkningsprocess:
Första steget. Skär de nödvändiga elementen
Först limmas klistermärkemallar på depron, genom vilka elementen i flygplanmodellen skärs ut. Du måste klippa i den orange linjen med en kontoristkniv. För att klistra in klistermärket måste depronen fuktas med såpvatten, medan klistermärket glider på ytan och det är bekvämt att centrera det. Efter att bestämningen av klistermärket har bestämts utdrivs tvållösningen under den och den fäster vid materialet.
För att klistermärket ska fästas ordentligt måste det tryckas ned med en vikt; för dessa ändamål använder författaren en hårddisk från en dator.
För att filmen ska passa så tätt och pålitligt som möjligt till skummet måste den strykas med ett järn. Järnets temperatur skiljer sig i området, i mitten är det cirka 70-80 grader, och närmare kanten cirka 49 grader.
Författaren strök genom ett pappersark och mätte regelbundet temperaturen på järnet. Temperaturen bör hållas inom 50-80 grader. När delarna har strykits kan du klippa arbetsstycket ytterligare.
Flykroppen och vingarna i ett flygplan är de största delarna.
Spikar och hål för dem måste skäras ut så noggrant som möjligt. Du måste arbeta med en mycket vass kniv.
Ett par ämnen måste skäras symmetriskt "i halva", du måste klippa längs de orange linjerna.
Nu kan detaljerna testas på. Om något inte passar måste elementen anpassas till varandra.
För att ytterligare stärka vingen limmar författaren ett kolfiberrör som är 3 mm tjockt. För att göra detta, från vingens nedre sida, måste du klippa en remsa 3 mm bred och klippa depron till mitten. Sedan pressas röret in i materialet och en fördjupning bildas under det. Längden kan noteras med en fil. Författaren fick en rörlängd på 60 cm.
Sedan skärs röret med filen till önskad längd och med hjälp av lim installeras Titan på den förberedda platsen. Överskottslim som kommer att pressas ut under installationen får inte glömmas bort. Som ett resultat bör det svarta röret smälta samman med vingen.
[Center]
Sedan kommer den sista passningen. Nu måste du äntligen se till att alla element är monterade på varandra. Tja, då kan du gå vidare till slutmonteringen.
Enheten monteras från skarvarna i de två delarna av flygkroppen, de måste limas samman med tandpetare. För att få strukturen att hålla sig jämnt samman kan flygkroppen placeras under lasten. Efter limning beslutade författaren att ytterligare stärka strukturen genom att installera två kolrör. De limmades längs flygkroppen på ett sådant sätt att de blockerade dockningsplatsen.
Författaren kraschade också i ailerons slingor. De tillverkades av en flexibel diskett.
Steg två Modellmontering
Modellen är monterad med lim.
Det är nödvändigt att göra ett hål för VMG, och även för att fixa motorn måste du limma ett par rutor från tre lager av taket. Filmen är avstängd.
Basen under motorfästet limmas symmetriskt på topp och botten. Motorn på motorfästet limmas på basen av författaren.
Eftersom kablarna till författarens servomotorer var korta, beslutades att öka dem med 20 centimeter.
En insats på 20 centimeter är lödad i modellen, medan det är viktigt att inte glömma att bära isolerande värmekrymp. Efter värmning av värmekrympningen med en tändare kan servon installeras på sina platser.
Servos på luftkanter skärs symmetriskt på ett avstånd av 18 cm från skroppens baksida. Under servon måste du klippa ett hål. För att kunna skruva in skruvarna, görs rutor under dem av en trä linjal. De håller sig vid drönaren, för detta måste du ta bort filmen på installationsplatsen.
När limet har ställts in kan du borra hål och skruva in skruvar.
För tillverkning av vildsvin för aileroner användes en trälinjal. De måste skäras längs servoinstallationslinjen. Under den vertikala delen måste du göra en plats.
Sedan smörjs plattformen med lim och vildsvinet installeras i spåret. Plattformen trycks ned på depressorn i en timme, då kommer det att vara möjligt att fortsätta med installationen av stavar och luftfilter.
För att hänga luftkronor, på baksidan av flygkroppen behöver du luckor för öglor. De smutsas med lim och sedan sätts öglor in i dem. Efter en timme, när limet sätts, kan du hänga dragkraften.
Traktionsförfattare gör oreglerad. I slutet av kolstången tillverkas en metallkrok som kastas på servon, sedan mäts den erforderliga längden genom öppningen av vildsvinet. Å andra sidan är en krok fäst, den är fixerad med gängor och lim.
När det gäller vingarna förstärks deras främre kanter av lameller, som är gjorda av en trälinjal, vilket förstärkte vingen kraftigt. För att underlätta denna process kan kolfiberrör eller andra liknande material användas istället för skena. Efter slipning av skenan fäster den vid vingens framkant.
Steg tre Slutlig byggprocess
När allt har monterats, motorn är installerad och stängerna hängs kan du fortsätta med installationen av elektronik. Efter anslutning måste du kontrollera om motorerna reagerar korrekt på kommandon från fjärrkontrollen. Om allt är bra måste du ställa in tyngdpunkten korrekt, det ändras genom att flytta batteriet längs planet.
Sammanfattningsvis är modellen färgad med akrylfärg på de nödvändiga platserna.
Den totala vikten av den hemlagade produkten var 360 gram med ett 610 mA-batteri. Servomotorer på modellen kostar 9 gram vardera, och huvudmotorn roterar skruven upp till 3000 rpm, skruven används 6X3.
