Artikeln kommer att diskutera en metod för att skapa en tandem av två felaktiga av cyklar. Hela strukturen är sammansatt med pinnar och elektrisk tejp, enligt författaren. Det är inte svårt att gissa, projektet är ganska enkelt och inte ekonomiskt dyrt om det finns onödiga cyklar.
Cykeln är planerad att monteras på samma sätt som på bilden. Enligt författaren borde det visa sig vara dubbelt så kraftfullt, såväl som farligare och mer intressant.
Material och verktyg för tandemmontering:
1. Totalt behövs två cyklar, från den ena är den främre delen monterad och från den ena bak.
2. Bågsåg för metall (underlättar kvarnen).
3. Skiftnyckel (justerbar);
4. Verktyg för att pressa kedjelänkar.
5. En spole av elektrisk tejp.
6. En skruvmejsel.
7. Hammaren.
Det är viktigt att notera att båda cyklarna måste vara manliga, det vill säga att de måste ha ett högt rör, ramens övre rör. Cykeln måste också ha en växel framåt, medan på de två minsta kedjehjulen måste antalet länkar vara detsamma för att få samma växelläge.
Tandem monteringsprocess:
Första steget. Demontera cyklar
Först måste donatorcyklar demonteras, och du kan få en massa delar till den nya monteringen.
Bakre cykelförberedelse
Det är nödvändigt att lossa framgaffeln och styret från den bakre cykeln. Även från den gamla ramen kommer det att behövas ta bort kablarna, nu kommer de inte att behövas. Lagerburet måste också tas bort från styrkoppen. För att göra detta, slå försiktigt på det med en hammare. Det är inte fixerat på något sätt, det trycks helt enkelt in i styrglaset.
Sedan tas en bågsåg och styrglaset skärs som visas på bilden. Resultatet bör vara en "kopp", det kommer att omge sittplatsen för cyklisten framför. Det är allt, nu baksidan av tandem är klar, kan du fortsätta att skapa framsidan.
Förbereder tandemens framsida
Du måste ta bort bakhjulet från cykeln, samt kablar, växlar och annan utrustning. Sedan tas en bågsåg och med den skärs alla rör som håller bakhjulet av. Hur exakt detta görs kan ses på fotot. När det gäller fjädrarna, måste de övre tas bort, endast de nedre bör finnas kvar.
Om du nu lägger två delar sida vid sida ska allt se ut på bilden.
Steg två Tandem montering
Vad är strukturen för tandem kan ses på ett enkelt diagram. Röd färg indikerar ramen på framcykeln och den bakre gröna. Specialfärg är markerad med blått anpassningsom ansluter ramarna till varandra.
Enligt författaren ger tejp en ganska stark anslutning, om den används i spänning. Men den är inte maktlös mot skjuvbelastningar och fungerar inte heller med kompression. Tandemens utformning är sådan att det övre röret rör sig i kompression respektive det nedre i spänning. När man cyklar trycker cyklisten på pedalerna, och den nedre delen börjar också arbeta lite med kompression. Eftersom endast en kanalband och tvärskenor används för att skapa en solid struktur blir uppgiften att kombinera cyklar tillsammans svårare.
För att fixera ramen i den övre delen, fäst den bara med elektrisk tejp på sittstolpen. Tejpen måste bindas försiktigt, processen liknar att binda bambu med ett rep. Som ett resultat kan strukturen röra sig något framåt och bakåt, men kommer inte att kunna böjas.
För att ramen blir stark och inte böjs i mitten måste ytterligare förstyvningselement installeras. Författaren för detta ändamål använder pinnar som är fästa med en stor mängd elektrisk tejp. Två pinnar måste fästas på de övre rören i båda ramarna.
Sedan måste pinnarna knytas till en ledning eller sittstolpe, exakt hur du kan se på fotot. Tandemets form bestäms av höjden på de övre rören.
Det blir svårare att göra fogen längst ner, eftersom kedjan kommer att störa här och det finns inget att binda ihop. För att ansluta strukturen nedan använder författaren framgaffeln, som tidigare skruvas loss från en av cyklarna. Du måste ta bort allt överflödigt från kontakten, i slutändan ska det bli i form av bokstaven U.
I basen av U-formen måste två skåror av V-formen skäras. Tack vare detta kan kontakten centreras på röret som den kommer att fästas till.
Sedan monteras gaffeln runt sätesröret och dess ändar monteras på de två rören framför cykeln. När du installerar kontakten är det viktigt att se till att kedjan inte träffar den. Om så är fallet måste du använda en hammare för att uppnå önskad böjning och obehindrad passage av kedjan. Tja, sedan är framsidan och baksidan av tandem anslutna med elektrisk tejp. Först måste du fästa gaffeln i ändarna framför, och sedan kan pluggen lindas till sittstolpen. För att uppnå den största anslutningen kan du spola upp eltejpen på andra platser där det är möjligt.
Steg tre Slutlig byggfas
Efter montering av ramen måste du skapa en ny kedja till cykeln, eftersom den kommer att vara betydligt längre. Kedjan kan monteras från två. Författaren har en kedjelängd på 37 länkar. Eftersom ramen kan böjas något, efter montering måste cykeln köras lite under belastning så att den får sin ursprungliga form.
Det är också viktigt att se till att pedalerna på tandem är fullständigt synkroniserade, annars kommer cyklister att sparka varandra vid ridning. I frånvaro av synkronisering kommer det dessutom att vara svårt att upprätthålla balans, det kommer också att vara omöjligt att placera pedalerna horisontellt.
slutsats
Det är allt, tandem är monterat, det har en växel och en broms framtill. För att ansluta bakbromsen måste du köpa en lång kabel. På grund av att vikten blir stor och hastigheten är hög är en broms definitivt inte tillräckligt.
På grund av att designen visade sig vara inte så stark och tandemet har svaga bromsar har författaren hittills vägrat att använda hastigheter. Om vi pratar om siffror, så på en så enkel hemgjorda produkt lyckades accelerera till 56 km / h, vilket inte är tillräckligt dåligt för elektrisk tejp och ett par pinnar. En egen tandem kan accelerera till 72 km / h.Det är helt enkelt nödvändigt att välja en optimal växel, som måste användas i framtiden.
När det gäller det andra hjulet kan det skruvas fast bakom sadlarna på den första cykeln, men det är bäst att göra med ett hjul, eftersom författaren tror att närvaron av två hjul minskar balansen i tandem. När den bakre cyklisten klamrar sig fast framtill böjer han sig längs hörnen med honom för att uppnå god balans.
När det gäller konstruktionens tillförlitlighet och hållbarhet, visade sig ramen naturligtvis vara ganska flexibel, den kan böjas under en last i en vinkel på upp till 10 grader. Trots detta kördes cykeln aktivt av två killar som vägde 83 kg under sex månader. Tandemet klarat också ett grymt test, fyra killar satt på det på en gång, den totala vikten var 317 kg. Ramen överlevde, det enda som inte tål det var hjulet, det böjde. Så enligt författaren har en så löjlig och vid första anblicken löjlig design rätten till liv.
Kanske viktigt!
Författaren använde svart tejp;)
