Tack vare denna instruktion är det möjligt att samla den så kallade ligraden, eller som den populärt kallas - "lögn cykeln". Detta fordon är unikt i sina tekniska data, till exempel är dess kontroll under sätet och samtidigt är det avlägset.
Fortfarande på cykeln finns en mellanliggande körning, och stjärnan på den är elliptisk.
Cykeln kommer enligt författaren från improviserade material, huvuddelarna är hämtade från gamla cyklar. också hemgjorda produkt lätt uppgraderas och repareras vid behov.
Material och verktyg för hemmagjord:
Totalt behöver du två mountainbikes. Dessa detaljer togs av författaren från en mountainbike med en hjuldiameter på 26 tum:
- ratt, gaffelrör, spindel, styrglas;
- baksidan (anslutningsstavar, bakre triangel, växlar och så vidare) behövs.
Följande delar togs bort från den andra mountainbiken, som har 20-tums hjul:
- anslutningsstavar;
- vagn;
- den främre delen (detta inkluderar hjulet, ratt, rattkopp och gaffel).
Det skulle vara bra om drivhjulen var tredubbla på båda cyklarna och de inte var tätt anslutna till vevarna.
Som ytterligare element kommer att behövas:
- plywood och skumgummi (sätet är tillverkat av dem);
- plaströr med en innerdiameter på 10 mm;
- ett rektangulärt stålrör som är 1,2 mm tjockt, 2,8 m långt och ett tvärsnitt på 50X25 mm;
- stålplatta 3 mm tjock;
- gängad stång (längd 1 meter och bredd 10 mm);
- tappar för en stång som mäter 2X10 mm.
Svetsning krävs som verktyg, författaren använde framgångsrikt en bågapparat för detta ändamål med en kapacitet på endast 130A. De kommer också att behöva verktyg för demontering och montering av cyklar.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Montering av en ram för en liggande cykel
Författaren designade ramen uteslutande för sig själv, men sätet på den kan justeras i höjd för att göra det bekvämt. Om det finns svårigheter med att beräkna längden kan du ta sådana siffror som författarens som ett exempel. Storleken valdes för benens längd drygt 80 cm. Lite ledigt utrymme lämnades kvar på ramen så att sätet kan flyttas tillbaka om det behövs med en marginal på 10 cm.
För att starta ligadmontering måste du först ta bort vagnen, triangeln och även sittstolpen från en stor cykel. Nu måste du svetsa ett rektangulärt rör som är 1,3 m långt till sittplatsen. Det ska placeras 175 mm ovanför vagnen i önskad vinkel. Detta element kommer att vara toppröret hemlagad.
Vidare kommer det från den mindre ramen att vara nödvändigt att klippa vagnen, på den nya ramen kommer den att användas som den främre. För att skapa ett nytt nedre rör måste vagnen svetsas till ett rektangulärt stålrör med en storlek på 50X25 mm, dess längd var 1 m från författaren.
Nu är det nödvändigt att ta bort styrglaset från den stora ramen och sedan slipa de snittade sektionerna, i slutändan skulle ett rör kvar. I samma steg är det nödvändigt att demontera lagerbanan och själva röret förkortas till cirka 75 mm.
För att styrglaset ska komma till bottenröret måste du borra och slipa ett ganska stort hål. Om du tittar från vagnen bör den vara belägen på ett avstånd av cirka 65 cm. Tja, då svetsas styrkoppen till det undre röret och lagerbanan sätts på plats.
Nu måste du ansluta de övre och nedre rören, för detta, i mitten av den främre vagnen, måste du klippa ett bo 25 mm bredt. Det är nödvändigt att se till att det övre röret kommer in i detta bo, medan författaren svetsar den undre ramen till resten av ramen. För att säkerställa driften av vagnen måste röret som kommer in i det slipas i slutet.
Även i detta skede är baksätstödet gjort. För att göra det behöver du ett rektangulärt rör, det måste svetsas till det övre röret direkt framför sittstolpen samt till de övre fjädrarna i den bakre triangeln.
Sammanfattningsvis måste du fästa bakhjulet och se till att det är plant och att bakre stödet inte stör honom.
Sammanfattningsvis är en ny styrkopp monterad på ramen. Från den mindre ramen måste du klippa av styrkoppen och sedan fixera den genom att svetsa på det övre röret. Det måste svetsas så att det står parallellt med det andra styrglaset. Hålet i sittstolpen kan stängas med en gummiplugg från stolen.
Steg två Cykelöverföring
Denna cykel är intressant att ha en mellanliggande körning. Detta gör att du kan få några fördelar om du jämför hemlagad med designen av en vanlig liggcykel. Först och främst används ingen växelströmbrytare och inga kopplingsstänger. Även i denna design sjunker kedjan mindre. Enligt författaren faller här kedjan inte så ofta som på andra modeller av cyklar av denna typ.
För att göra mellanstationen måste kopplingsstången skäras så att endast kedjehjulen finns kvar. Klipppunkten måste slipas. Den andra anslutningsstången skruvar bara loss.
Har fortfarande att ändra stjärnorna, eftersom två kedjor kommer att användas, och eftersom klyftan mellan stjärnorna är liten, kommer kedjorna att hålla fast vid varandra. För att göra detta demonteras stjärnorna och brickorna installeras mellan dem för att uppnå önskad bredd.
På den främre anslutningsstången finns det bara en liten asterisk, författaren använde en elliptisk. Slutligen måste du dra åt kedjan och justera omkopplaren. En speciell sträckare används för att spänna kedjan, den är gjord av en enda rulle och en asterisk i den bakre maskinen, som växlar hastigheter.
Steg tre Cykelhjul
Styrningen på denna cykel har också sina egna egenskaper. Här är ratten placerad under sätet, enligt författaren är det lättare att köra fordon. Den främre styrspaken är mycket enkel. Du måste klippa bort den ena änden av utriggarna och svetsa sedan ett stålstycke för att skapa en hävarm. Hur exakt allt detta ska vara kan ses på fotot.
Bakom styrspaken är lite mer komplicerat. För att skapa strukturen måste du klippa röret från den andra framgaffeln. Då måste du komma med en ny fäste för lagerbanan, som ett resultat, efter att röret har satts in i styrkoppen, bör cirka 30 mm gänga kvar.
Den andra uttaget måste förkortas, det gör att den kan sättas in i styrglaset. Man måste sträva efter att göra det långt.
Nu kan skaftet sättas in i styrglaset och sätt in gaffelröret. Det är viktigt att notera hur långt gaffelröret stiger och markera denna plats. Övre delen av skaftet ska placeras så att änden på det övre röret är högre. Nu kan du ta bort allt onödigt och svetsa ett stålstycke lite högre än den markerade platsen, det här är hävarmen. Tja, då går allt som det är framför.
När det gäller dragstången är den gjord av en gängad stång, stavens diameter är 10 mm. Stången har spetsar på varje sida. Vidare måste staven sättas in i plaströret efter att ha gjort nödvändiga mätningar för att få en jämn yta. Styrlänken ska vara placerad ovanför vagnen, mellan ramen och den vänstra kopplingsstången.
Steg fyra Ligadesäte
Författaren gör sätet av plywood; skumgummi med hög styvhet (densitet) används som klädsel. Sätet måste installeras och sedan justeras så att det är bekvämt att köra och armar och ben inte tröttna. Författaren monterade fästen för sätet, som det är fäst vid den bakre triangeln genom fjädrarna. Bultar används som fästelement.
Enligt författaren visade sig den hemmagjorda vara ganska framgångsrik, cirka 5 tusen kilometer har redan lyckats stöta på sådana fordon. Det är lätt att rida på en sådan cykel medan dina muskler inte tröttnar på länge. För att ställa in önskad rörelse räcker det att inte trycka hårt på ratten.
Ligaderad visade sig vara ganska dynamisk, trots den stora längden. Och på grund av sin höjd är den tydligt synlig i bilarna och utmärkt sikt går av vid körning.