Med kallt väder kommer många bilister inför ett sådant problem som isbildning av fönster. Naturligtvis när du är i kabinen bilar det är redan tillräckligt varmt, isen på glaset börjar gradvis smälta, men när du kör i svår frost kan en isskorpa dyka upp på glaset även med en uppvärmd stuga. Det kan vara svårt att ta bort den med hjälp av torkarna, och torkarna fryser ibland till glaset. Vad ska man göra i det här fallet? Vägen ut ur situationen kommer att vara avslutande av torkarna, nämligen att förse dem med ett värmesystem. Torkare i frost är alltid tillräckligt varma för att inte frysa och effektivt hantera snö och is på vindrutan.
Förädlingen är ganska enkel och billig, men den är mycket effektiv. Allt fungerar på basis av en nikromtråd.
Material och verktyg för hemlagad:
- nikromtråd f 0,3 mm;
- stift;
- ledningar för anslutning av värmeelementet;
- lödkolv med löd;
- anslutningar typ "mor" för anslutning av torkare (valfritt);
- knapp för kontroll.
Tillverkningsprocessen för uppvärmda torkar:
Första steget. Förbered nikrom
Först och främst är det viktigt att förbereda värmeelementet ordentligt, i vårt fall är det en nichromtråd. En sådan tråd används ofta för tillverkning av olika spiraler och andra saker; den kan köpas utan problem på marknaden eller i en specialaffär. För hembakat arbete valde författaren en 0,3 mm nikromtråd Ф, den ska vara dubbelt så lång som torkarna längd, och här måste du lägga till 200 mm.
Nu när det önskade trådstycket är valt måste det justeras. Faktum är att tråden går längs torkarens längd, så om den är sned kan torkarna kanske inte passa tätt i glaset på vissa ställen. Totalt kommer det att vara nödvändigt att förbereda en längd på cirka 0,5 meter. Författaren lägger en spiral på marken och drar sedan en bit av önskad längd. För att rikta in tråden kan den vidare spännas och värmas över facklan. Efter kylning kommer den antagna formen att fixas.
Steg två Installation av värmeelementet i torkarna
I detta skede måste du mäta en tråd med en längd som är lika med hälften av vaktmästaren och lägga till 100 mm. Tråden måste vara böjd så som på bilden. Den långa delen av trådens ände måste sättas in i den ihåliga delen av torkarens gummi, och den korta änden måste vara genomborrad med gummit så att det inte kortsluter adaptern som finns på profilen. Först kan hålet hålas med en stift, som det ses på fotot.
Nu måste du långsamt dra i båda ändarna av tråden, medan det är viktigt att se till att tråden inte vrider sig, annars brinner den ofta på dessa platser. Som ett resultat bör hela tråden gömma sig i gummit.
I den andra änden måste du skapa en slinga, sedan läggs en cambric på här. Denna slinga behövs för att kompensera för en annan expansionsgrad vid uppvärmning av nikrom och gummi.
Steg tre Visa kontakter
Två hål måste göras i plastprofilen och sedan måste två kontakter från värmeelementet tas ut. Efter det kan du tanka gummibandet.
För att ansluta ändarna måste du böja och plåsa. Därefter lödas ledningar till dem.
Steg fyra Ansluta läxor till nätverket ombord
För att ansluta värmeelementet behöver du en tråd med en sektion på 2x0,2 längd på cirka 2 m. För att skydda lödningsplatsen limmade författaren en profilprofil på denna plats, dikloretan användes som lim.
Därefter, till en 2x0.2 tråd, måste du löda en 2x0,35 tråd 1,5 meter lång, lödpunkterna är isolerade med värmekrymp. På den andra sidan av tråden installerade författaren ett honkontakt för enkel anslutning.
Om vi talar om siffror, bör värmeelementets motstånd för vaktmästaren 45 cm lång vara cirka 8,8 ohm. För en vaktmästare som är 60 cm lång är motståndet 11 ohm. Nedan visas ett diagram över hur du ordnar elementen.
Knappen är lättast att ansluta till cigarettändaren, det är önskvärt att dölja alla andra element i motorrummet, säkert låsande. Det är allt, efter det kan du uppleva hemlagat arbete. Naturligtvis, när du monterar måste du tippa lite, men hembakat arbete kostar mycket billigare än köpta uppvärmda borstar.