Artikeln beskriver ett exempel på att skapa en kraftfull elektrisk motorcykel. Som motor används här en kraftenhet med en kapacitet på 15 hästkrafter och en driftsspänning på 48V. Strandkryssaren Felt togs som bas. detta modellen valdes för för hemlagad Jag behövde en stark cykeln med rätt former, på vilka det skulle vara möjligt att placera alla nödvändiga element. Du kan använda en annan cykel, det viktigaste är att ramen har önskad styrka och böjning.
Det primära målet var att placera tyngdpunkten så lågt som möjligt till vägnivån.
Material och verktyg för hemmagjord:
- Elmotor Briggs och Stratton;
- som styrenhet för Alltrax AX 300A-motoren;
- gashandtag (Magura 0-5K Ohm);
- uppladdningsbara batterier 4x12V, 21A / h (syra-bly, tätad);
- kedja för moped # 35;
- skivbroms typ Avid Bb7 160 mm;
- en ledande asterisk på 13 tänder;
- drivet kedjehjul för 66 tänder;
- stor switch;
- säkring för 300A;
- motorfäste (rostfritt stål med en diameter på 21 cm, installerat istället för vagnen).
Och naturligtvis kommer skiftnycklar, svetsning, skärverktyg och så vidare att behövas.
Cykeluppgraderingsprocess:
Första steget. Plug-byte
Den ursprungliga styva gaffeln togs bort från cykeln. Istället installeras en gaffel med en Manitou-stötdämpare.
Steg två Skivbromsar
Skivbromsen skruvades fast. Man beslutade att överge hydraulik eftersom mekaniken är enklare och billigare. Det unika med Avid BB7-modellen, att den är helt justerbar, detta gör att du kan konfigurera var och en individuellt.
När fotbromsen installerades i den ursprungliga versionen av cykeln (den slås på om den trampas bakåt), var det i området för bortfallet nödvändigt att göra ett speciellt fäste för montering av skivbromsen. För att klippa det nödvändiga stålstycket användes en bågsåg. Därefter behövdes en borrmaskin för att borra de nödvändiga hålen för montering av bromssystemet.
Steg tre Bakre nav
Som det bakre navet användes dubbel front. Den hade standard mountainbike montering för 6 bultar. Som ett resultat borrades 6 hål i kedjehjulet exakt så att det passade under dessa 6 bultar.Det är mycket viktigt att exakt placera navet, bromsrotorn och kedjehjulet på samma axel.
Bromsfästet är svetsat, hjulen skruvas fast i naven. Ramens övre fjäder behövde böjas så att det drivna kedjehjulet och kedjan inte fästs fast vid den.
Steg fyra Motorfäste
Motorfästet är svetsat av rostfritt stålplåt. Det är svetsat på vagnen. Själva fästet är beläget i en ring, denna ring var tillverkad av en lyktstolpe. Ringens bredd är 11 cm och diametern är 21 cm. Med tanke på motorens storlek är springan bara 3 mm. Så att luftflödet kunde kyla motorn, borrades ringen på en borrmaskin. Noggrannhet är viktig här, eftersom kedjan flyger av under skev.
I detta skede installeras stegen. Fotstödets fästen är gjorda av ett par ljusstolpar som författaren har svetsat ihop. När det gäller själva fotbrädorna kom aluminiumpinnar för BMX upp här.
Steg fem Ramförfining
Författaren tog bort fabrikssadelhållaren från cykeln. Sedan förkortades och svetsades till ramens övre fjädrar ovanför bakhjulet. För att öka konstruktionsstyrkan installerades en förstärkningsinsats.
En gummikåpa sätts på sittstolpen och sadelklämman veckas ut.
Sista steg
På fotot kan du se hur ramen på cykeln ser ut, på vilken det redan är möjligt att montera motorn och batterierna. Tack vare kraftfulla hjul och låga sadelläge liknar cykeln en retromotorcykel.
Batterier hålls i specialmagasin tillverkade av aluminium. Facken är nitade till varandra och fixeras sedan med bultar till höger och vänster paneler. I mitten kan du se strömbrytaren. För att kontakterna lätt kan nås, gjorde författaren panelerna asymmetriska.
Styrenheten är placerad under det övre röret och installeras upp och ner medan kontakterna vänds tillbaka.
Efter att ha installerat alla nödvändiga element och anslutit ledningarna testades cykeln. Enligt författaren accelererade han ganska intensivt, medan ingen mätte sin maximala hastighet. Enligt uppskattningar borde han köra med en hastighet av cirka 80 km / h.
Den installerade styrenheten har ganska flexibla inställningar, den kan anslutas till en dator med hjälp av RS-232 och justera accelerationsdynamiken såväl som möjligheten att övervaka statistik.
I videon kan du se hur en sådan cykel fungerar. Han kör väldigt tyst, snabbt och välbalanserat. I slutet av testerna beslutades det att namnge enheten EV-12. Naturligtvis, om du monterar en sådan cykel själv, kan du naturligtvis namnge den som du vill.