Som grund beslutade jag att ta en förgasare från motorsåg. Det är membran, väldigt väl inställt. När det gäller genomströmningen tror jag att det kommer att räcka för att snurra motorn upp till cirka 2000 rpm. Och detta är mer än tillräckligt.
Så igen, vad är proffsen?
1. Bra blandning (IMHO, men det är bättre än på en VAZ med dessa emulsionsrör, en miljon munstycken och annat skräp)
2. En mycket fin justering av blandningens kvalitet med en skruv på kolhydraterna.
3. Förväntade besparingar. Jag tror att om du kör rent på en sådan kolhydrat utan den huvudsakliga kan du träffa 5-7 liter istället för 10-11 liter. Det är allt i ögat.
Idag försökte jag göra allt. Han tog bort förgasaren från den gamla motorsågen, tog bort alla klaffarna. Sedan skar han av en bit av ett kopparrör, det "snodde" tätt in i kanalens karba till diffusorn. Ansluten till biltankens bensintank.
Naturligtvis har jag inte installerat förgasaren ännu. Det visade sig att installera "förgasaren i förgasaren." Det vill säga, jag satte in ett litet kolhydratrör i den första kammaren i Zhiguli-förgasaren (ja, det här är bara ett experiment). Det återstående utrymmet var fylld med trasor.
Bränsletillförselsslangen till den ursprungliga kolhydraten ansluten med en pinne.
Han startade bilen genom att hälla lite bränsle direkt i grenröret. Medan bilen låg på tomgång (det fanns bränsle kvar i förgasaren) försökte jag manuellt gasa. Miniförgasaren fungerar bra, från förstoftaren (munstycket) kommer bränslet tydligt i form av en emulsion (dimma). Men motorn håller inte varv, den stannar, uppenbarligen för lite bensin. Vred ut alla kvalitetsskruvar. Till ingen nytta.
Förmodligen suger mycket luft genom en trasa, blandningen är dålig för arbete. Jag kommer att kemisera vidare. Jag kommer att avsluta prenumerationen på resultaten.
Jag ber om ursäkt för fotonens kvalitet))
