Takplattor är ett av de mest populära materialen i skapandet av flygplansmodeller. Den här gången kommer vi att titta på ett exempel på hur man gör det modellen liten glidflygplan. den hemgjorda produkt författaren bestämde sig för att använda vingarna i en stegad profil. Denna metod kan betraktas som ett av de enklaste sätten att göra vingar.
Enligt författaren gav användningen av en stegad vingprofil inte modellen några speciella egenskaper. Allt detta beror kanske på att servomotorernas ledningar läggs intryckta, och idealt sett behövde ledningarna monteras djupt i skummet. Som ett resultat visade sig segelflygplanen vara mycket lätt, den flyger bäst i lugnt väder eller med vindkast upp till 3 m / s.
Som kraftaggregat använde författaren en 9 gram motor, samma användes i, batteriet användes också därifrån. Motorn för denna modell är inte för kraftfull, den är knappt tillräckligt, men så den har en liten vikt. Det finns ingen vertikal start vid glidflygplanen heller.
Modellens flygvikt är 134 gram med ett vingstång på 1000 mm (detta inkluderar utskjutningen av ändarna).
Material och verktyg för hemmagjord:
- för den hemmagjorda motor C1818 Micro brushless Outrunner 3500kv 9 gram motor användes;
- propellstorlek 5x4,3;
- motorregulator Hobbyking SS-serie 8-10A;
- servomotorer för styrning av luftfilter S0361 3,6 gram;
- Servo ratthöjd HXT500 5 gram;
- som strömkälla, batteriet Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- takplattor;
- lim Titanium (eller annat för taket);
- sax;
- kontoristkniv;
- ritnings- och mätverktyg (linjal, penna och så vidare);
- lödkolv, trådar och mer.
Processen för tillverkning av en flygplanmodell:
Första steget. Skär arbetsstycket. Vingkonsoler
Som grund för hemlagat arbete beslutade författaren att ta modellen Glider 400. Här slutfördes ailerons och formen på avslutningarna. Som bas kan du också ta en ritning av alla andra glidflygplan. Kärnan i artikeln är att visa ett exempel på tillverkning av små segelflygplan.
Därefter kan taket skäras i ämnen enligt de valda och tryckta ritningarna. Du kan börja med vingkonsolerna. Att göra dem är väldigt enkelt, mallarna är limmade ihop. Det är nödvändigt att arbeta med lim exakt. För att underlätta modellen måste lim appliceras med ett rutnät på båda delar av de delar som ska limmas. I det här fallet kommer inte styrka för anslutningen att gå förlorad.
I den centrala delen är det nödvändigt att limma sparken, en bit linjal eller bambu är lämplig. Eftersom författaren inte gjorde detta, måste sparven limmas på toppen. För att få en solid anslutning utan tomrum måste limmeta skickas under pressen. För sådana ändamål är en linjal och någon form av vikt lämplig.
Steg två Kroppsmodell
Flykroppen kan göras lådformad, men om du inte använder ytterligare element för att ge styvhet kan den böjas vid skarpa manövrer på grund av dess lilla storlek. För dessa ändamål, längs botten, limmade författaren strängar från taket, segment av 5-6 mm breda kommer att behövas. De måste limmas på sidoväggarna från insidan. Tack vare dem kommer bottenens bindningsområde också att öka.
I den bakre delen under stabilisatorn kommer det att bli nödvändigt att tjockna, för detta behöver du ett par lager tak, sydd från bågen till kanten. Vid montering av sidorna på flygkroppen limmas ramar. Det viktigaste är att bibehålla ramarnas jämnhet och vinkelrätt.
Steg tre Kiel modellflygplan
Kölen är gjord av ett enda takhöjd med en okontrollerad ratt. Det limmas rygg mot rygg, för ytterligare fixering, använde författaren halvor av tandpetare. Först, med den vassa delen, måste du tränga igenom kanalen genom mitten av kölbredden, sedan där måste du sätta in tandpetare doppade i lim och vänta tills limet sätts.
Så att kölen dessutom hölls vid sidorna på flygkroppen limmades förtjockningar i den främre delen.
För att öka styrkan hos kölen i framkanten och i toppen måste du lägga en halv bambu.
Steg fyra Stabilisator och hiss
För att skapa hiss och stabilisator behöver du också ett enda tak. Hissen är fäst med tejp. Denna teknik beskrivs mest fullständigt.
Eftersom stabilisatorområdet är ganska stort måste det stärkas genom att installera bambu på botten. För dessa ändamål gjorde författaren ett urtag i stabilisatorn och klistrade in bambu i den. En sådan fördjupning kan göras med sandpapper vikta i hälften.
Nu kan du samla svansen. På baksidan av flygkroppen är det nödvändigt att lima stabilisatorn med en förtjockning och genomtränga kölbamborna genom det och sedan ta bort dem. Sedan fylls dessa hål med lim och kölen sätts in en andra gång. Nu måste du vänta på polymerisationen av limet.
Kroppens botten fastnar utan problem tack vare tidigare installerade strängar.
Steg fem Ytterligare monteringsprocess
För att fästa vingen behöver du bambu, de limmas rygg mot rygg med kvistar. För ytterligare fixering limmade författaren takbitar 4-5 mm breda uppåt och botten på dem.
Den främre vingarna i bambu användes för att fixa motorfästet under limpolymerisation. För att göra ramen behövde jag en bit av en linjal. Motorn monteras med självspännande skruvar, de levereras komplett med servon.
När det gäller hissmaskinen är den installerad bakom den bakre garn. Ett hål måste göras i mitten av garn för att förlänga kabeln. För att överföra rörelse till de gungande servomotorerna använde författaren en tunn tråd i ett plaströr (Bowden). Det fastnar i kroppen.
Servo måste vara centrerad, för detta sätts en vinge in, batteriet och servon rör sig längs svansdelen för att hitta önskad balans. Den övre delen av flygkroppen limmas i slutet.
För rodrar använde författaren färdiga svin, men de kan tillverkas oberoende. Dessutom installerades färdiga gångjärn på vilka luftar hänger på. Gångjärn används typ av stift. Det enklaste sättet att hänga dem på tejp eller slingor är också att göra det själv.
Så att aileron inte böjs på grund av dess lilla storlek, var de kantade med halvbambu på bakkanten. De ger extra styvhet.
Servokabeln utfördes enligt den första skillnaden, författaren använde en färdig förlängningssladd för att ansluta, men du kan löda den själv om du vill. Trådarna fästes med hett lim. Det måste droppas i vinkeln på skillnaden om vingtjocklek och sedan ska kabeln pressas till dessa droppar.Det är bäst att göra detta inte med fingret utan med något föremål, eftersom det i första fallet är mycket obehagligt.
Korsningen på förlängningssladden med servotråden är dold i en speciell fördjupning och fixeras också med droppar hett lim.
Författaren fixade också servos med hett lim. För att göra detta, i det andra lagret i taket, under servomålens dimensioner, måste du skapa en nisch och sedan ansluts servern från fyra vinklar med hett lim.
Kanaler gjordes för stiftöglorna, detta görs med tandpetare. Sedan kommer utskjutande delar av aileronöglorna in i limet i dessa kanaler.
För att förhindra att gummiet saknade vingen, i mitten av vingen limmades segment av taket och halvor av bambu längs bak- och framkanten.
Slutligen limmades en 4 cm lång längd på vingnosen. Det övre utrymmet kommer att vara öppet, batteriet sätts in här. När du flyger stängs denna del med tejp.
I kanterna på vingen gjorde författaren ändarna från taket i två lager. Om skarpa manövrar på planet inte planeras placeras de i en vinkel på cirka 30-35 grader. Med en rulle kommer denna vinkel att tillåta modellen att självcentrera. Om du gör en vinkel i storleksordningen 60 grader påverkar det inte så mycket stabiliseringen, medan det kommer att vara möjligt att göra mer aktiv aerobatik.
Det är allt, den hemlagade produkten är klar. Tyvärr har författaren inte haft tid att fotografera en video med flygningar ännu. Glidaren fungerar bäst i lätta vindar, och det är bäst att det inte finns alls. Med lugn lyfter modellen väl höjd och planerar sedan bra med den.
På grund av att modellen är lätt tar även en lätt vind vind upp den omedelbart. Men vinden förvandlar sådana flygningar till en kamp. På grund av det stora vingområdet och den svaga motorn kan en vindhastighet på 4 m / s redan ta modellen ganska långt från startpunkten. Men i soligt väder och brist på tro kan den här modellen ge många trevliga minuters flygning.
Ladda ner ritningar av denna modell: