Budgetversion av skridskydd (som exempel, VAZ 2103)

I år stod jag inför problemet med oförmågan att lämna gården, eftersom det var kraftigt regn på sommaren och vägen tvättades ut. Nu är det under snö och is, ingen städar det, och det är väldigt farligt att köra ut, för på vissa ställen går vägen i en sluttning där du enkelt kan simma in i hålen.

Förutom en stark drift när man rider är det omöjligt att åka till vårt berg i det vanliga ”bassängen” även om det finns en sväng framför berget och det finns inget sätt att accelerera.

Så jag bestämde mig för att göra något slags hjul på krokarna så att du kunde åka på is och snö. Först tillagd armband från kedjan, som är fäst med ett tejp för att belasta varor. Jag måste säga med en gång att dessa armband är absolut ineffektiva, bil rycker, gräver jord och snö under, men vägrar gå. Dessutom bröt mina band snabbt, men det var bara ett experiment. Eftersom jag inte hittade långa kedjor började jag leta efter andra alternativ för krokar.

Jag snubblat på en kille på YouTube, han installerar kablar istället för kedjor på däck. Jag rummade i min garaget och hittade den rätta kabeln, den hade 6 kärnor, i slutändan visade de sig ha 3 dubbla krokar på varje hjul. Som jag gjorde allt visar jag och berättar, men jag gjorde inte allt som författarens, med mina egna korrigeringar.

[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]

Material och verktyg:
- tång;
- koppartråd (jag använde från lindningen av retraktorstartaren);
- 6 bitar av stålkabel (tvärsnitt upp till 0,3-0,4 mm);
- en nyckel för att ta bort hjul och en jack.

Arbetsprocess:

Första steget. Vi förbereder kabeln
En sådan kabel finns i en hårdvaruhandel, den är inte dyr. Jag fick det gratis. Tjockleken på kabeln bör vara minst 0,3 och inte mer än 0,4 cm, om den är tjockare kanske den inte passerar mellan bromstrumman och skivan. Ett smalt ger inte bra grepp. När det gäller längden gissade jag inte hur jag skulle mäta det, det är 60 centimeter för ögat. Det behövs av en sådan längd för att dubbelbryta hjulet runt.

Kabeln måste vara inriktad om den är sned. Annars kommer det att rida ut och försvagas vid ridning.

Steg två Installera kabeln
Killen i videon gör bara en revolution runt rattet, jag bestämde mig för att göra två för att öka styrkan och öka dragkraften. Han ansluter också ändarna med hjälp av en knut, men min kabel är tjockare, det är svårt att knyta den på en knut. Så jag kopplade ändarna med slingor.Gångjärnen måste pressas väl med tång, annars spricker de när de laddas. Runt öglan är insvept i dålig tråd, test har visat att det räcker. Du kan använda en tunn ståltråd, brunn eller andra metoder.
När du installerar kabeln, försök att se till att korshåret inte finns på disken utan på bussen, annars kan det hända att disken inte får plats på trumman. Dra åt kablarna, jag släppte dem genom urtagen i slitbanan. Men på ett hjul var kabeln dåligt spänd och kom ut ur dem när du kör, men det är inte skrämmande.

Jag bestämde mig för att göra slingorna från insidan, så att allt detta skulle se mer estetiskt tilltalande ut.

Steg tre Sätt på hjulen
När jag installerar är disken ganska tätt placerad på trumman, medan kabeln dessutom är fastklämd, men inte så mycket att den överförs. Du måste dra åt gradvis, korsa för att korsa. Om skivan inte passar, knacka på kabeln med en hammare i spalten mellan trumman och skivan.

Den sista etappen. testet
Jag kommer att säga några ord om mina däck. Detta är den så kallade all-säsongen BC-20 Rosava. Men i själva verket är detta ett namn, på is har sådana däck i allmänhet nästan noll grepp, du kan rida dem bara i en rak linje längs den rullade snön. Även med överklockning nedför kan de ibland inte komma ut.
Innan kablarna installerades var det svårt för mig att lämna gården. Idag, när jag testade, flyttade jag av misstag ut från trädgården in i trädgården, det var en ganska brant kulle. Naturligtvis skridskade jag lite, men hjulet ganska ganska snabbt rak på marken, och jag körde bra ut. Tidigare tappade hjulet bara snön, och under lång tid hällde jag aska och arbetade med en spade.

I allmänhet lämnade jag ganska lätt från gården, då kom det viktigaste berget, som jag inte kunde åka utan matyuki, en påse med ask och en spade. Den här gången lyckades jag på repen första gången och ganska säkert. Jag måste säga med en gång att du inte behöver bensin här, du behöver bara gå "trångt" och undvika att glida. Maskinen uppför sig ganska säkert.
Jag körde ut och tryckte regelbundet på gaspedalen till golvet med första hastigheten.

Och viktigast av allt, med en skarp vändning, försvann driften! Det vill säga att rumpan nu inte går in i tvätten, som den var tidigare, men detta är ett annat plus för korset. I allmänhet rekommenderar jag alla denna design. I djup snö går du naturligtvis inte uppför berget, men du kan köra på en rädd väg, även på is, utan problem.

fördelar:
1. Låg kostnadsdesign och enkel installation
2. Det finns inga vibrationer och ljud när du kör på motorvägen, så det finns inget behov av att ta bort kablarna
3. Ganska robust och pålitlig design, du kan köra hela vintern
4. Förbättrar längdförmågan, sparar bensin.
5. Systemet är mycket säkrare än kedjor, för i händelse av en kabelbrott kommer hjulet inte att fastna!

6. I mycket tung snö med hjälp av dessa kablar kan du fixa större krokar (till exempel från kedjor)

nackdelar:
1. Det tar tid att installera
2. Behovet av att ta bort hjulen (om du tittar på VAZ Classic med lagerskivor)