En dag tittade jag på en gång in till en vän till mig som arbetar på en samlingsplats för skrot och såg fragment av en gammal "bi" trailer i en hög med järn, verkar det.
På samma plats, i denna hög av gammalt järn, mitt hus, var det en gammal bakaxel, liknande Muscovite.
Omedelbart föddes idén att bygga från detta skräp släpvagn, för transport av olika användbara hushållsvaror.
Efter korta och produktiva förhandlingar med flera biljetter från Bank of Ryssland var dessa rester med mig, och jag tog dem säkert till min by.
Det är vad jag fick.
Jag har redan skruvat på hjulen på bron, eftersom jag har Muscovite-hjul. Dessutom fick jag också två bucklade sidor, fram och bak, med trasiga öglor.
Så vi kommer att lista vad jag brukade göra den här trailern.
1. Bakaxel med fjädrar från Moskvich
2. Rester av den gamla kroppen från trailern Bee
3. Två smidda spärrar från en gammal grind
4. Fjäderbussningar för Muscovite, gummi, 6 st.
5. Ett stycke rostfritt stålrör (gammal gardin)
6. M10 bultar med muttrar, 6 st.
7. öglor, 4 st.
8. Sprayfärg, 1 ballong, orange
9. Kopplingsanordning, 1 st.
10. Hjul från en Muscovite, 2 st.
11. Svetsmaskin
12. Bulgariska
13. Hörn 45X45 från den gamla sängen, 2 st.
Draganordningen köptes i bilbutiken, främst av föreningsskäl, så att min släpvagn passar alla vanliga dragkrokar samt av säkerhetsskäl och användarvänlighet. Jag såg hemmagjorda kopplingsenheter, och jag kunde ha gjort det själv, men de väckte inte förtroende för mig.
Nästa morgon, efter den första "montering" av bron och kroppen, blev det tydligt att de var ... oförenliga. Bron var 8 cm smalare än kroppen. Jag var tvungen att klippa det. Med hjälp av en kvarn avbröts allt överskott efter ett par timmar, och som ett resultat passade en kropp perfekt till denna bro.
Efter omvänd svetsning fortsatte ytterligare konstruktion. På grund av det faktum att karossmetallen inte var särskilt tjock och inte särskilt stark (jag insåg detta när jag klippte kroppen med en kvarn), bestämde jag mig för att fixera fjädrarna på kroppen genom hörnen för att jämnare fördela belastningen på kroppens bärande element. Av de två långa hörnen på det gamla skalnätet klipptes 8 stycken. korta hörn och hål borras i dem för framtida montering. Efter "montering" av bron till dess fästen gjordes fyra örhängen från de gamla smidda spärren från grinden.
En liten kommentar om järn.Som de säger, allt är relativt. Att hörnen från den gamla sängen, att de gamla spärren från grinden - en gammal metall i dem av utmärkt kvalitet, till skillnad från moderna hörn som kan böjas med din hand - dessa gamla järnstycken klipptes och borrades med stora svårigheter. Jag tror inte att det var något slags legerat eller speciellt stål - det var precis tidigare som stål tillverkades annorlunda.
6 bussningar klipptes också. från de gamla gardinerna i rostfritt stål.
När allt har monterats, snurrats och väl svetsats är det dags att sätta trailern på sina fötter, det vill säga på hjulen, och göra sin slutmontering.
Sidorna rätades ut, nya gångjärn svetsades, ventiler installerades på sidorna och hisset svetsades på plats. I slutet av hela trailern tonades på vissa ställen (en cylinder färg skulle inte räcka för hela trailern) och tas i drift.
Jag kontrollerade inte trailerns maximala bärförmåga, men trailern bär lätt 0,3 m3 sand, 10 påsar cement, 200 st. en tegel. Jag laddade inte den längre, men inte för att den skulle gå sönder, utan för att traktorn - då har jag en gammal Moskvich-412, jag tycker synd om honom.
Jag översätter vad som helst på trailern. Sand, stenar, tegel, jord, gödsel, sopor, en båt, en garderob, ett kylskåp, en tvättmaskin, potatis, hö och så vidare.
Jag tänker inte installera lätta enheter på släpvagnen och registrera dem hos trafikpolisen, för den används bara under dagsljus och bara inom vår by, den går inte till banan, och den maximala hastigheten för mitt "vägtåg" med en last är högst 30 km / timme . Av samma anledning gjorde jag inte vingar över hjulen och satte inte stötdämpare. Vid sådana hastigheter finns det inget sådant behov. Endast reflektorer (reflektorer) från av cyklar skruvade på två delar fram och fram. Bara i fallet.