Den här artikeln beskriver i detalj tillverkningsprocessen för en modell av ett amerikanskt flygplan. Ryan STA Special Super 200 från depron, tak, bambustickor och träledare. Det kan tyckas att detta modellen tillverkningens komplexitet är mer lämpad för erfarna modellerare, men i verkligheten kommer det inte att vara mycket svårare att tillverka någon annan buss från taket. Det kan bara ta lite längre tid. Det kan vara synd att bryta det, men det är bättre att inte tänka på det.
material:
- Takplattor
- Depron (underlag under laminatet)
- Penoplex
- Kryssfaner 3 mm
- Träledare
- Bambupinnar
- Skotsk flerfärgad
- lapp
- Ståltråd och stänger
- Vårpennpennor
- Trådar
- Akrylfärger
- Bultar och muttrar (M3 gänga)
Verktygen:
- Skär
- Sticksåg
- sax
- markör
- Linjal
- Fyrkant
- Sandpapper
- Nålfiler
- Thermogun
- Dremel
- Borr och borr
- Lim (PVA, tak, epoxi)
- Tunt rör
- Järn
- stift
elektronik (länkar leder till Parkflyer-butik)
- En motor - eller en annan med ett tryck som överstiger 1 kg
- Regulator - (beroende på motor och batteri)
- Servos - (6 stycken om du gör klaffar eller 4 delar om du klarar av utan dem)
- Batterier - eller analoger
- Propeller - eller analoger
- Kok -
- Förlängningssladdar -
- Stänglås -
- Utrustning - eller någon annan på 5 eller flera kanaler
Steg 1. Ritning och mallar
ritning
Ritning av en modell i PNG-format i tre projektioner. Enligt det kan du med hjälp av en linjal, miniräknare och en enkel andel förbereda mallar för valfri storlek. Jag bestämde mig för att stanna på en modell med ett vingstång på 1300 mm.
Eftersom han inte strävade efter perfekt kopiering bestämde han sig omedelbart för att ta bort några detaljer (till exempel många streckmärken) och förenkla formen på flygkroppen.
Som ett resultat görs rammallarna i Excel, det är ellipser med de angivna storleken.
Mönster av vingpinnar, stabilisator, köl, rodrar och hjulmålar målade direkt på whatman-papper. Mått kan ses på fotot.
Steg 2. Att göra flygkroppen
Detta steg kan villkorligt delas upp i två delar: före tillverkning av vingen och svansen, och efter. Men jag bestämde mig för att placera hela processen i ett steg.
Så vi ritar ramar på takets ark enligt mallarna.
Vi skär och limmar dem parvis för att skapa ramar i det dubbla lagret i taket och gör hål i mitten för glidbanan.
Skär ut 0 och 4 ramarna med en pussel från 3 mm plywood. Vid noll kommer motorn att fixeras, på den fjärde - vingen. Till den fjärde ramen limmar vi på PVA en rektangulär dyntjockning. Dessutom borrar vi ytterligare hål för trådar.
Vi sätter ramarna i ordning på glidröret. Vi gör hål med en pennborr i plywood och ett rör från gängor i skum.
Vi fixar ramarna på röret med klädnypor och börjar limma trådar från linjaler och bambustickor. I plywoodramar är utskärningar för snörare gjorda med en pussel och i taket - med en fil.
Limma den övre strängen.
Vi limmar sidosträngarna.
Vi passerar till svansen.
När alla snören har limmats och limet har torkat fortsätter vi till tillverkningen av motorrummet.
För att göra detta lim vi ytterligare strängband mellan 1: a och 3: e ramarna som är 2 mm högre än huvudsträngarna. Dessutom måste dessa strängar till 1: a och 3: e ramarna limmas till halva bredden.
Skär försiktigt ut ramen på det framtida skyddet med en pussel.
Från takplattorna tillverkar vi ett låda-motorrum, klipper en rektangel från den andra ramen och klistrar in denna ruta där. Vi sätter in ramen på locket och fixerar det tillfälligt med bitar av tejp.
Från det dubbla lagret i taket klippte vi ut plattformen för svanservos och lim mellan 5: e och 6: e ramarna. Servo-drivenheter kan limmas i detta steg - det är bekvämare att sträcka ledningarna till motorrummet. Men det är bättre att fixera ledningarna i motorrummet med elektrisk tejp.
Vi fäster bultar med muttrar till den 0: e ramen på motorns monteringskors.
Och fyll muttrarna med en epoxy fem minuter.
Vi klistrar också in epoxy på svansänden på bowden från ballongerna.
För att inte drabbas av stickor och krokar senare, rekommenderar jag att Y-kablar och förlängningssladdar förlängs från vingfästets plats till motorrummet innan du täcker flygkroppen.
Allt, kroppskroppen är klar, du kan fortsätta med skyddshylsan. Det är lättare att göra detta i två steg, först hylsa framdelen (innan smalningen) och svansen (avsmalnande).
För att göra detta tar vi ett ark med depron och på baksidan längs hela arket trycker vi på linjerna med en bordgaffel. Sedan smutsar vi den övre strängaren från den 0: e till den 6: e ramen, inklusive locket till motorrummet, med taklim, limer det till depressorn och låt det torka helt.
Efter att limet har torkat gör vi genomskärningar i området på lockets kanter, så att det senare blir lättare att hitta locket, eller mäta med en linjal.
Sedan smetar vi alla ramar och strängar med lim och börjar försiktigt böja depron. Om allt görs försiktigt och utan rusning, kommer huden inte att gå sönder. Husets ändar är fixerade med en gips eller elektrisk tejp.
Det är bekvämare att hölja svansdelen, som tidigare har gjort en mall av papper.
När du har klippt halorna på svansklippet, upprepa proceduren med en gaffel och lim den, fixa allt med ett bandhjälp.
Medan höljet torkar fortsätter vi till tillverkningen av spärrar för motorrumskåpan.
Vi klippte ut detaljerna på spärren från en linjal och en bambupinne och lim med PVA-lim. Vi lindar fogen med gängor på limet.
Limma fast spärrramen.
Vi sätter en fjäder på spärren, sätter in den i ramen och lim den sista delen av ramen.
Klipp av motoravdelningslocket med en fräs, gör två spår för spärrhandtagen och lim fast spärren med smältlim.
Den ytterligare idén bör göras när vingen och svansen redan är gjorda, men eftersom allt detta hänför sig till flygkroppen kommer den att övervägas i detta steg.
Plattformen för den självspännande skruven, till vilken den bakre delen av vingen kommer att skruvas, är gjord av ett skumblock och ett stycke plywood med små "huggar".
Det är limmat på den femte ramen redan efter att utrymmet har skärts ut under vingen.
I svanssektionen gör vi en utskärning för stabilisatorn - ovanför den centrala strängen.
Från skummet klippte vi ut änden på flygkroppen - konen.
Vi ger den den slutliga formen med en trasig trasa och gör en dremel inuti urtaget under styrsvallarna.
Vi målar konen i roderets färger med akrylfärger.
Jag har redan pratat om hur man gör en huva i den här artikeln: Huvar och lampor för strumpbyxor och epoxymodeller
Jag bestämde mig för att måla huven i färg på flygkroppen - grå sprayfärg, men det är också möjligt med en markör.
Skär ut små rektanglar i området med snören och klistra in bitar av plywood där. Det här är platserna för att skruva fast huvfästskruvarna.
Piloten och hans säte kommer också att utföra funktionen på bakluckans facklock.
Först klippte vi ett hål ovanför servon i ett cirkulärt mönster (mellan 5 och 6 ramar).
Klipp ut detaljerna på omslaget.
Vi limmar halvorna av det framtida skyddet.
Från penopleks skar vi pilotsiffran tom
Och vi bearbetar det med en kniv och sandpapper.
Vi skär halvorna i enlighet med hålets form och limmar dem genom att placera en bit depron mellan dem.
Efter att limet har torkat, skär vi bort överskottet och gör en utskärning i piloten.
Vi limmar piloten och baksidan av sätet. På det här fotot är principen att fästa locket också synlig - en bult passerar genom hela piloten och genom hålet i strängaren, på vilken en mutter skruvas på pilots andra axel.
Efter fixering av piloten och locket bearbetar vi kanterna med en trasig trasa för att jämna dem med flygkroppshuden. Sedan målar vi piloten och sätet med akrylfärger. Pilots näsa kommer från en stift.
Vi gör nackstödet från ett skumblock.
Skär först arbetsstycket med en kniv
Sedan slipar vi och limmar bakom hytten.
Flykroppen bestämde sig för att klistra in med metalltejp. Bättre att starta från svansen.
Vindrutan enligt mallen skärs ur en plastflaska.
Sedan rengör vi underkanten på båda sidor med en trasig trasa och limmar den på epoxylim i en tidigare gjord spår i flygkroppen.
Du kan äntligen skruva piloten.
Steg 3. Att göra en vinge
Vingen på denna modell kommer att vara solid, dessutom kommer landningsutrustning att fästas på den. Till mig en bil låter dig bära detta, men om du vill kan du göra vingen hopfällbar. Profilen är platt-konvex.
Skär revbenmönstren av papper (jag kopierade dem på en kopiator).
Limma dem på takplåten.
Skär med en fräs.
Spar från en trälinjal.
Vi gör också den centrala delen från linjalen enligt mallen.
Vi limmar sparret med PVA-lim.
På följande bilder är spararmaturen och principen om fästning i allmänhet (på en bult).
På arket av depron markerar vi med markören för vingkonsolen, drar linjen för spar, klaffar, ailerons och ritar på slutmallen.
Från taket klippte vi sidodelarna.
Vi limmar sidoelementen från taket till botten och gör snitt som skiljer klaffarna och luftkronorna.
Limma de första revbenen.
De återstående revbenen skärs i nasal- och svansdelarna och limmas.
På liknande sätt gör vi den andra konsolen.
Vi beväpnar oss med tålamod och limmar en annan spar mellan revbenen, det kommer också att vara gränsen mellan vingen och ailerons och klaffar.
Limma framkanten på klaffarna och luftfilterna. Jag satte in papper så att det senare skulle bli lättare att klippa.
Försök på vingkonsolen till flygkroppen.
Närmare mitten av vingen limmar vi ribbor av 3 mm plywood och små plywoodkuddar (detta är ett kraftelement under landningsutrustningen)
Vi limmar sparret från linjen.
Chassistativ av tjock stålstång. Jag försökte avbilda principen om fästning på fotot.
Vi fyller båda racken med epoxi inuti vingen.
Att komma till servon.
Vi gör landningsplatser för dem från taket.
Vi limmar servorna i dessa områden med smältlim och alla tillsammans på taklimet mellan revbenen.
Vi drar ledningarna genom små urtag i revbenen och fixerar det med hett lim.
Vi klipper ut de övre delarna av vingskyddet från depron, klipper ut luckor för servor i dem och skjuter remsan med en gaffel i området för framkanten.
Klistra på en tejp på utsidan för att inte bryta depronen i bockningsprocessen.
Vi smetar in sparen och baksidan av revbenen med lim och limmar toppen. Vi fixar med elektriska band och klädnypor.
När limet har torkat, lim framkanten och fixera den med tejp längs hela längden.
Vi förseglar vingpinnarna.
Vi klippte bort överskottet av depron vid spetsarna, slipar och klipper av luftar och klaffar.
Med en kniv och sandpapper bearbetar vi luftkroppar och klaffar och slipar dem i en vinkel på 45 grader.
Vi fäster vingen vid flygkroppen, efter att vi gjort ett hål i flygkroppen, och limmar mellanrummen från takremsans remsor.
Inuti vingen limmar vi en platta från taket och en bit plastkort för den framtida självgängande skruven på fogen över sparret. Framför spararen - en kartong.
Vi limmar vingen med tejp, sätter luftfilter och klaffar på den.
Vingens botten (för god läsbarhet för modellen i luften) är dekorerad med remsor av svart tejp.
Måla trappan med akrylfärg.
Hemgjorda svin från ett byggnadshörn.
Ståltrådstänger, fästade med klämmor.
Steg 4. Produktion av svansen
Skär från depressorn och taket enligt mönster för stabilisator och hiss.
Och vi limer in bambupinnar i dem (du kan böja dem över kaminen).
Vi tillverkar öglor enligt den mest beprövade metoden - bitar av en linjal och tråd.
Limöglor på epoxylim.
Stabilisator redo
Från tråden böjer vi hissens vildsvin.
Limma på epoxi.
På liknande sätt gör vi en köl och roder, bara omedelbart i processen att limma halvorna lägger vi mellan dem ett vildsvin från en stålstång, som plattas och borras i ena änden.
För en mer pålitlig fixering och montering av kölen limar vi tandpetarna i den.
Vi limmar stabilisatorn med tejp.
Vi limmar kölen och rodret.
Utkast till bambupinnar. Om det inte finns tillräckligt med längd, lim "på mustaschen". I bambusändarna med tråd med lim - bitar av ståltråd.
Steg 5. Göra chassit
Om tillverkningen av hjul för flygplansmodeller finns det en artikel: Hemlagad hjul och chassi för flygplansmodeller
Dessutom fanns det en annan artikel om tillverkning av fästen: Kåpor för flygplansmodeller
Det finns inget som är grundläggande nytt med den här modellen, allt upprepar dessa artiklar fullständigt.
Det bakre chassit är också tillverkat under dessa artiklar och kommer inte att vrida sig.
Steg 5. Bygg modellen och de sista detaljerna
Innan vi limmar svansenheten fixerar vi svängstängerna med klämmor i servos vippor. Lim sedan på stabilisatorn.
Efter att limet har torkat (om tidigare kan du oavsiktligt skeva stabilisatorn) limer vi kölen.
Vi väntar på att limmet torkar, och sedan fixerar vi dragkraften i hissen och rodret.
Nu kan du fästa svanskonan.
Vi fäster vingen vid flygkroppen.
Limma dekorationer till ändarna av vingen.
Limma numret på sidorna på flygkroppen (vi skriver ut alla dekorationer på skrivaren).
Vi lägger in elektroniken.
Stäng locket. Allt är modellen klar!
Video av flyby och flyg.
Det var blåsigt på gatan, vilket störde kraftigt, men med flera försök och justeringar uppnådde vi en stabil flygning.