Långsamt ökar elfordon mer och mer popularitet. Det återstår bara att vänta lite, och nu kommer vi alla att dissekera på elektriska motorcyklar, bilar och annan utrustning. Och de som inte vill vänta, bara plocka upp och göra elektriska fordon här och nu.
Som ett exempel kommer vi att titta på instruktioner för att göra en mini-motorcykel som går på el. Enhetens hastighet är cirka 50 km / h, vilket är ganska mycket för en så liten mobbing. Motorn som används producerar 1,6 kW effekt och drivs med en spänning på 48V.
Hela strukturen kommer inte att bli komplicerad, men du måste köpa något. Du behöver hjul från en skoter eller motorcykel, samt en motor, batterier och mer. Låt oss överväga mer i detalj hur man gör ett så litet monster.
Material och verktyg som författaren använde för hemlagad:
Materiallista:
- batterier (författaren använde 4 stycken 12V);
- ;
-
- lövmetall;
- lager;
- stålrör;
- fyrkantiga stålrör;
- bultar med muttrar;
- två stötdämpare;
- plywood.
Förutom ledningar, lim, färg, brytare och andra små saker.
Verktygslista:
-
- svetsning;
- mitralåg (önskvärt att ha);
- konstruktionslinje;
- klämmor;
- pussel;
- borr.
Process för tillverkning av motorcyklar:
Första steget. Vi tillverkar ett fack för batterier
Först och främst börjar vi tillverka batterifacket i enlighet med schemat. Facket ska vara ganska stort och starkt, det måste rymma fyra batterier, som väger mycket. Dess författare tillverkar stålplåt. Vi klipper arbetsstycket, som i författaren, och böjer sedan bara kanterna och får en behållare. Brygg i fogarna på lådan, sömmarna bör vara starka.
Eftersom facket är en del av ramen måste det förstärkas. För dessa ändamål använde författaren fyrkantiga stålrör. Klipp av de nödvändiga segmenten och skala lådan i en cirkel.
Steg två Anslutningsaxel
Ramen möjliggör närvaro av stötdämpare, i samband med detta är den bakre gaffeln rörlig. För att lösa detta problem tar vi en bit stålrör och trycker in två lager på båda sidor, glöm inte att smörja in dem väl. Svetsa detta rör med lager till kanalen med fyrkantiga stålrör.
Steg tre Gör den bakre gaffeln
Hela bakgaffeln är tillverkad av fyrkantiga stålrör. Skär bitarna längs längden och svets i par för att få hög styvhet.Ändarna på pluggarna måste du plana för att installera axeln. Vi använder kvarn och svetsning. Remsvetsar och borrhål för hjulaxeln.
Svetsa en bit fyrkantig rör i mitten av gaffeln, den håller båda spakarna på gaffeln tillsammans. Du måste också svetsa en konsol för att montera motorn på gaffeln och konsolerna för att installera stötdämpare. De är också tillverkade av fyrkantiga rör.
I slutet smalar vi pluggen och svetsar ut tjocka stålplattor där hålen är förborrade. Nu med hjälp av dessa "öron" fäster vi den bakre kontakten i batterifacket med en lång bult med en mutter med stor diameter.
Steg fyra Slutmontering av den bakre ramen
Du behöver två långa fyrkantiga rör. Svetsa dem i batterifacket i en vinkel så att du sedan kan fästa stötdämparna på den bakre gaffeln på dem. Fäst ramen på baksidan med rör så att ramen lätt kan stödja människans vikt. Säkra stötdämparna med bultar och muttrar.
Steg fem Framgaffelframställning
För tillverkning av framgaffeln kan rör användas, och även aluminium är lämpligt, vilket underlättar designen. Kryssfaner kommer också att behövas, från det gör vi konsoler som håller två rör ihop.
Framgaffeln kan installeras. Svetsa en konsol med ett rör genom vilket den främre kontakten är fäst på framsidan av batterifacket. Det finns lager i detta rör. Glöm inte att kontakten måste vila på något, så lägg bra brickor mellan plywood och röret. Fäst gaffeln med en lång vy med en mutter med stor diameter.
När det gäller ratten är det mycket enkelt. Du kommer att behöva två delar av ett vanligt runt rör som du behöver svetsa klämmorna till. Vi installerar rören på kontakten och dra åt skruvarna med muttrar. Ratt med gaffel monterad!
Steg sex Målning!
En motorcykel klar för montering återstår det att måla ramelementen. Först primer metall, måla sedan i vilken färg du vill.
Sjunde steget. Montera en motorcykel
Komma till montaget på motorcykeln. Installera först, motorn, kedjan och bakhjulet. Sätt på spänningen på motorn, du måste se till att kretsen inte flyger ut, att det inte finns något, och så vidare. Om allt fungerar bra, gå vidare.
Skapa en låda för styrenheten och annan elektronik. Författaren gör den av plåt och fäster den på botten av batterifacket.
Dessutom beslutade författaren själv att skapa en viss kontrollpanel, den består av tre växlar. En växelströmbrytare är tändningen, den kommer omedelbart att stänga av strömmen vid något. De andra två är rörelsemetoder. Det finns ett tyst körläge, liksom sport, där motorcykeln rör sig med en hastighet av 20 till 50 km / h.
Under vippbrytarna, gör du en konsol, den är gjord av en bit stålplatta, som böjs i form av bokstaven "P". Vi borrar hål och installerar vippbrytare.
Ansluter allt du behöver elektronik, installera den elektroniska gaspennan och batterierna. Men skynda dig inte att gå! Bromssystemet är ännu inte installerat på motorcykeln. Författaren använde hjulen från en skoter eller annan liknande utrustning. Det finns bromsskivor, hydrauliska bromscylindrar är installerade för dem. Vi bär bromsrör och fäster handtagen på rattet. Åtminstone måste du göra minst en broms för en provkörning.
Det är allt, enheten är redo för strid! Vad kan han, titta på videon. Om så önskas kan du utrusta den med en strålkastare, en signal, blinkers och ett stopp.