Om du har en gammal moped och du inte vet att du kan göra något intressant med det kan du installera en elmotor på den. Naturligtvis är detta inte det bästa alternativet för elektroteknik, eftersom mopeden är för tung, det är bättre cykelnmen vår författare bestämde sig för att prova. Det största problemet kommer att vara kraftkällan, ju mindre och kraftfullare den är, desto dyrare är den.
Material och verktyg för hemlagad:
- elmotor (författaren använde MY1020 48V 1000W);
- batteri (författaren använde litiumceller från bärbara datorer);
- 48V laddare;
- skiftnycklar, skruvmejslar, bultar med muttrar, ledningar och mer.
Dessutom kommer en regulator att behövas för motorn, utan att batteriet kommer att ta slut mycket snabbt. Dessutom får regulatorn inte tillåta en djup urladdning av batterierna, annars kan de snabbt misslyckas.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Vi tar bort allt onödigt
Först måste du ta bort allt överflödigt från mopeden för att ge plats för ny utrustning och minska utrustningens vikt. Först och främst tog författaren av platsen och sedan bensinmotorn. Det är också nödvändigt att ta bort hemkedjan och kedjehjulen. Resten handlar om de små sakerna. Ta bort kopplingsspaken och gasreglaget. Istället måste du placera reglaget för elmotorn.
Steg två Batteriförberedelse
I det här steget förbereder vi batteriet. Det billigaste alternativet är ett syra-blybatteri, men dess nackdel är att det har mycket vikt. Författaren köpte litiumbatterier för bärbara datorer, totalt 13 rader med 5 celler i rad installerades. Totalt var spänningen 48,1 V.
Valet av ett så stort antal celler beror på det faktum att en ganska kraftfull motor är installerad på den hemmagjorda produkten, som förbrukar 1000W vid en spänning på 48V. Enligt idén borde batteriet vara tillräckligt för ett avstånd på 20-30 km.
Steg tre Installera elmotorn
För att installera elmotorn måste du göra en speciell konsol, men för detta kan du behöva svetsa, en kvarn och andra verktyg.Författaren agerade enklare och gjorde ett träfäste.
Säkra motorn ordentligt, du måste också se till att drivenheten och det drivna kedjan är i samma plan.
I slutet av detta steg upprättar författaren en kedja. Kedjan används inbyggd, bara den behöver förkortas under den nya motorn. I det här fallet måste du välja motorns kedjehjul vid kedjan. När det gäller förhållandena har det främre kedjehjulet 9 tänder och den drivna (bak) 44. Detta förhållande låter dig gå på en elektropedik med en hastighet på 53 km / h.
När du har anslutit regulatorn kan du ansluta motorns reglage och den elektriska bromsen. När det gäller "gasspjället" är det en potentiometer, tack vare vilken hastigheten regleras. Tja, när det gäller bromsen, kan själva elmotorn användas som broms genom att stänga tillförselkontakterna, men det är bättre att använda ett motstånd. I bästa fall är det bättre att använda motorn när du bromsar som ett sätt att ladda batterierna.
Steg fyra Batterifack och motorskydd
För att säkert installera batteriet, gör en fodral för det. Författaren tillverkade den av en aluminiumplåt som var 0,5 mm tjock, liksom hörn. Där du installerar batteriet, bestämmer du dig, allt beror på karaktäristiken på ramen på mopeden. Oftast installeras de på den bakre bagagerummet, författaren har detta utrymme under sätet.
Se också till att skydda motorn, åtminstone bör den inte flyga smuts och vatten, eftersom den snabbt kommer att misslyckas. Skyddskåpan kan vara tillverkad i galvaniserad plåt eller samma aluminiumplåt.
Steg fem Testning och slutsatser
Slutmonteringen av den hemmagjorda produkten är ännu inte klar, lite senare installerade författaren en strålkastare på transporten. När det gäller tekniska data är maxhastigheten 50 km / h, men accelerationen är långsam. Du kan få tekniken att accelerera snabbare, men det kommer att leda till en mer intensiv urladdning av batteriet.
Det är användbart för en tekniker att ha en styrenhet som räknar och visar batterinivån så att du kan förstå hur mycket mer du kan åka på en elektrisk pedal.
