Våren kommer, och efter det är sommar. Det är då den hjälpen att flytta runt och en sådan lojal assistent kommer cykeln. Denna transport är enkel, kräver inte ett körkort och du kan lagra den rätt i lägenheten. Men vad man ska göra när man behöver resa långa sträckor och det kräver för mycket ansträngning. Det finns en lösning, du kan installera en elmotor på din cykel! Nu kan du spara energi avsevärt genom att köra ett par tiotals kilometer på ett batteri. Naturligtvis kommer utbudet mycket att bero på din vikt, terräng och batterikapacitet.
I den här manualen tittar vi på hur du helt enkelt kan installera en elmotor på din cykel. Visst är schemat lite kostsamt som finans, eftersom det använder en borstlös motor, som i sig själv kostar mycket, och du kommer också att behöva köpa en controller för det. Men om detta inte är ett hinder för dig, gå vidare. Dessutom kan du alltid använda billigare och mer prisvärda delar, till exempel vanligtvis borstmotorer. För detta hemlagad du behöver inte konvertera cykeln, det vill säga om batteriet är urladdat kan du alltid fortsätta med muskelkraft. Och om du arbetar lite på kretsen kan batteriet till och med laddas genom att flytta från ett berg eller trampa. Så låt oss titta närmare på hur du motoriserar din cykel.
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
-
- ;
- en axel med ett hjul från ett skateboard;
- remdrift;
- batteri;
- en penna eller knapp för att styra motorn;
- stålplatta;
- våren;
- dörrgångjärn;
- bultar med muttrar etc.
Verktygslista:
- svetsning;
- kvarn;
- skruvmejsel och skiftnycklar;
- borr.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Vi gör ett fungerande "organ"
Överföring av vridmoment från motor till cykeldäck är det enklaste sättet, eftersom det inte finns något behov av att ändra designen på cykeln. För huvudenheten behöver du ett hjul från en skridsko med en axel, samt en remdrift.Idag kan du enkelt köpa alla dessa delar i Kina. Förresten, det finns redan färdiga satser för att konvertera skridskan till en elmotor.
Om alla reservdelar finns finns det inga problem med monteringen. Författaren ansluter motorn via en radiokontroll. Nu kan du styra motorn på distans! Men specifikt för den här hemlagade är detta inte särskilt användbart.
Steg två Bastillverkning
Nästa uppgift är att installera den tidigare tillverkade designen över bakhjulet. För att göra detta måste du skapa en speciell plattform. Här kommer plåt stål till undsättning. Vi gör alla nödvändiga mätningar, skär ut delen och borrar hål. Fäst nu skateboardhjulet till basen med bultar med muttrar.
Plattformen måste vara fjäderbelastad så att skatehjulet trycker på cykelhjulet med jämn kraft. Här behöver du en fjäder samt ett dörrgångjärn. Svetsa öglan på plattan, den andra sidan kommer den att fästas på cykelns bakre gaffel. När det gäller fjädern, så att den kan vila mot plattan och inte springer ut, borrar vi ett hål i den och installerar en bult med två muttrar i den så att den inte lossnar.
Sammanfattningsvis måste du skapa en platta som fungerar som en bricka. När det gäller den bakre gaffeln, borra vi ett hål för bult i den. Måla den tillverkade plattformen så att den inte rostar och installera den på cykeln.
Steg tre Vårstopp
Fjäderstoppet är tillverkat av ett fyrkantigt stålrör. Klipp av den önskade längden och svets sedan strukturen i form av bokstaven "G". För att fixera stoppet, gör en klämma från ett plåtstål under en bult med en mutter.
Steg fyra Komma igång montering
Det första du behöver installera är batterierna. Författaren använde två batterier, han lindade dem försiktigt mot ramen med elektrisk tejp, som ett resultat förblev bara kontakterna synliga från ovan. Det är då viktigt att inte glömma var plus är, och var är minus.
Om batteriet är installerat är det dags för fjäderstoppet. Vi lägger en fjäder, och sedan en betoning. För att fixera stoppet, använd den tillverkade klämman med bult och mutter. Det andra stödet är cykelgaffeln.
Därefter installerar du alla nödvändiga elektronik. Författaren fäster alla komponenter med dubbelhäftande tejp. Det är viktigt att förstå det faktum att om du inte skyddar motorn och elektroniken från smuts och regn kommer de att misslyckas ganska snabbt. Att lämna allt som det är är bara möjligt för körning i torrt väder eller för en testkörning. För enkelhets skull skulle det vara användbart att installera en laddningsnivågivare på batteriet.
Det är allt, vår elcykel är klar, det återstår att ladda batterierna. Här behöver du en lämplig laddare. Du kan ladda två batterier samtidigt, eller var och en med en separat laddare, allt beror på strömförsörjningen.
Vi övergår till test! Låt mig påminna er om att författaren sätter på motorn via radiokontroll. I praktiken kan det i praktiska syften inte användas särskilt vitt. I videon utvecklar cykeln ganska imponerande hastighet medan man tar hänsyn till att det inte är en så enkel förare att köra den. Det är faktiskt allt. Jag hoppas att du gillade projektet, lycka till och ta hand om det!
