Du kan i princip köpa en ny Shurik med litiumjonbatterier, men med två skruvmejslar med en fortfarande normal mekanisk del beslutades det att rekonstruera elverktyget. Särskilt intressant att försöka göra allt. gör det själv.
Efter att ha studerat frågan om omarbetning av litium i nätverket beställde jag komponenter från kineserna. Huvudkomponenterna i denna förändring är högkvalitativa högströmliga litiumjonbatterier i 18650-formatet och ett pålitligt BMS-kort med balansering av elementen i batteriaggregatet. Jag mätte arbetsströmmen på min skruvmejsel och den var 10-15A. Jag valde typbatterier och ett laddnings- och urladdningsskydd och styrkort med balansering.
Uppräkning av verktyg och material.
- 4st litiumjonbatteri;
- styrkort, skydd med balansering -1st;
- anslutande ledningar 1,5 kvm;
- lödkolv;
- testare;
- en plastlåda för batterier eller en färdig hållare-1 st;
- (laddningsindikator 3s / 4s / 5s) -1st;
- strömbrytare för en voltmeter (eller knapp) -1st;
- -1st;
- En vanlig skruvmejselladdare (eller strömkälla).
Första steget. Montering av batterifackets skruvmejsel.
Kopplingsschema
Jag använde det universella BMS-kortet, det vill säga att du kan slå på det enligt schemat för tre, fyra eller fem batterier (12V, 16.8V eller 18V). Det återstår att välja anslutningsschema i enlighet med din skruvmejsel.
Jumper Place
Mikrokretsen har tätningsfläckar som är märkta med nummer 4 och 3. Vi installerar inte hoppare enligt 5S-schema. Enligt 4S-schemat lödar vi bygeln mellan kontakterna 4, ja, enligt 3S-schemat lödar vi mellan kontakterna 3. Det bekvämaste schemat är med en vanlig negativ ledning för att driva skruvmejselmotorn och ladda batterierna. Den totala minus är ansluten till webbplatsen C-.
Litiumjonbatteriet 18650 monterades i en plastlåda med hoppar (det var med batterier), till vilket också balanserade styrtrådar lödades. Du kan ansluta batterierna till varandra genom lödning, men du måste snabbt löda ledningarna och eliminera överhettning av batterilådan. Du kan använda punktsvetsning eller använda en färdig hållare. Det är bättre att dra slutsatser från en flexibel koppartråd med ett tvärsnitt på 1,5-2,5 kvm, eftersom strömmarna till skruvmejselmotorn är ganska stora.
Efter montering av hela kretsen återstår det att löda de två strömkablarna till terminalerna i batterifacket. Jag använde två gamla nickel-kadmiumbatterier med ett terminalblock. Den positiva tråden löddes till batteriets plus och den negativa till metallhöljet för ett annat batteri. Som ett resultat kom denna design tätt in på sin vanliga plats.
BMS-styrkortet limmades med dubbelsidig tejp på plastbatterilådan. Hela strukturen passar tätt in i det gamla batterifacket. För att inte falla ut, säkrade jag den med en metallremsa. Batterifackets bottenlucka har gått förlorat under lång tid, senare kommer det att bli nödvändigt att göra en hemmagjord.
Steg två Kontrollera BMS-kortets funktion vid laddning av 18650 batterier.
Innan jag installerade BMS-kortet och batterierna i standardutrymmet laddade jag hela kretsen. Ström för 12,6 V (3S) skruvmejslar kan också levereras från 12V \ 3A-adaptern. Efter strömkällan är det bäst att slå på laddningskortet. Detta ger en stabiliserad spänning (i mitt fall 16,8 V) och begränsar batteriets laddningsström.
För att göra detta ställer vi in spänningsregulatorn på 16,8 V på tomgång och önskad laddningsström på -1,5A med strömregulatorn. För litiumjonbatterier från andra märken ställer vi in enligt databladet.
Du kan installera detta kort i en vanlig ladderskruvmejsel. För att kontrollera batteriets laddningsgrad kan du installera en mini-voltmeter eller en laddningsindikator i batterifacket. Så att det inte finns någon onödig strömförbrukning från hans sida kan du slå på den via en strömbrytare eller knapp. Laddningsindikatorn finns i 3s / 4s / 5s.
BMS-styrkortet i slutet av laddningen balanserar alla element i batteriet så att alla celler laddar lika. Cellen som har fått full laddning förbigås av kretsen (motsvarande LED lyser).
Laddningsenergi går till de element som har en lägre spänning. Redan laddade celler kommer att få mindre ström än underladdade celler (balansström -60mA). Denna process kommer att ske tills alla battericeller har en förutbestämd spänningsnivå.
I slutet av balanseringen tänds alla lysdioder på kortet.
BMS-styrenheten hanterar batteriet - det balanserar, övervakar temperaturen på överhettningen av burkarna och skyddar mot överbelastning. Alla dessa funktioner ökar batteriets livslängd avsevärt. På baksidan av BMS-kortet finns NTC-kontakter för anslutning av en termisk relägivare. Denna sensor kan styra temperaturen på batterilådan.
Mer information om BMS-arbetsprocessen och testet av den konverterade skruvmejseln kan ses i videon
Jag önskar er all hälsa och framgång i livet och arbetet!