Jag kom ihåg en berättelse, när en "flygande tefat" flög in i en angränsande trädgård, enligt grannarna. Grannarna är äldre, landsbygdsfolk, som ser denna "flygande tefat", naturligtvis blev de rädda och låste sig i huset. Först dagen efter kom de till mig och började slåss för att prata om denna incident. De pratade med sådana detaljer, som var och inte var, att jag inte kunde tåla det, skrattade och skingrade deras rädsla för utlänningarna, visade dem min flygmodell, av misstag flyger in i deras trädgård och lade så mycket ljud.
Jag måste säga med en gång att på "plattan" gruvan modellen verkligen såg ut, men den är lite liten i storlek ... den "växte inte ut". Och det fanns inga "lätta högtalare" som blinkade, som Lenas granne uttryckte det, de såg bara rädda grannar.
Idén att bygga en sådan modell kom till mig för länge sedan, så snart jag läste det forntida indiska manuskriptet "Vimanika Shastra" eller mer korrekt "Vaimaanika-shastra" (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - "The Science of Aeronautics") - ett sanskrit manuskript om vim apparater som beskrivs i antika indiska epiker på sanskrit.
Enligt vissa rapporter upptäcktes "Vimanika Shastra" 1875 i ett av Indiens tempel. Det sammanställdes på 400-talet f.Kr. vismannen Maharsha Bharadwaji, som använde ännu mer forntida texter som källor. Enligt andra källor inspelades hennes text 1918-1923. Venkatachakoy Sharma vid återförsäljning av vismediet, panditen Subbraya Shastri, som dikterade 23 böcker av Vimanika Shastra i ett tillstånd av hypnotisk trans.
Ledsen att stanna vid det här manuskriptet så här, men annars är det svårt för dig att föreställa dig, så att säga, mina tankes flykt i början av konstruktionen av denna modell. Jag är mycket ledsen att den lilla videon från den här flygningen inte överlevde, och det finns mycket få foton kvar.
Om den här modellen startade jag ett ämne på webbplatsen under smeknamnet "".
För att vara ärlig, när jag började bygga den här modellen utan några ritningar eller åtminstone skisser av framtiden för den framtida modellen, var jag själv påverkad av någon form av hypnos.
Jag lämnar digressionen och börjar prata om själva modellen.
Några vaga bilder av modellen ritades i min fantasi, och sedan skickade Sergey Alexandrov till mig ett litet fotografi där flera ungdomar står bredvid modellen av ett slags diskotek som skapats av dem.
Detta foto förstärkte äntligen mina tankar om formen på flygplanet som jag ville skapa.
Idén om ett trikopterplan föreslogs mig av Sergey Alexandrov, en begåvad flygmodelldesigner, designer av flera flygplansmodeller, då vi bara lärde känna honom.
Nästa steg var valet av framdrivning för modellen. Reviderade många videor. Jag tog många bilder från en datorskärm.
Det var frestande att sätta pumphjulet på rollen som en marschmotor med en variabel tryckkraftvektor, och pumphjulet hade redan förberett, men i sista stund beslutade jag att installera en motor med en skruv, först beslutet fattades av skäl för viktbesparing av modellen. Pumphjulet behövde ett mycket rymligt batteri och mycket spänning. Och 4 till 5 burkar är mycket vikt.
Materialet för modellen valdes takplattor (tak) - 4 mm. tjockt.
Lim vid den tiden använde jag bara "Titan" universal, fuktbeständig.
Limmade från taket på det framtida flygplanets nedre plan.
Limmade framkroppen på flygkroppen.
Jag klippte ett runt hål i CT-modellen. Jag klistrade in ett ringformigt utsprång och begränsade luftflödet från skruven, riktad under modellens botten. . Monterade en horisontell kanal som leder luft från skruven bakåt, medan du vrider skruvens rotationsaxel. och skapa begär.
För experiment med pumphjulet installerade jag en servo för rotationsmekanismen.
Från sidoväggarna på flygkroppen limmade förstyvningsribbor från isoleringen "Penoplex" 20 mm tjock. på vilken modellens yttre hud är monterad.
Jag skar igenom de slitsade hålen i flygplanets yttre hud och i flygkroppens näsa för att få tillgång till alla tre skruvarna.
Limmade sidoväggarna på flygkroppen.
I det första steget av experimenten installerade motorerna 2212. och skruvar 7 X 6.
Gjorde en roterande design för marschmotorn.
Installerad på plats och testad. Mekanismen fungerade, det fanns lite dragkraft.
För att öka enhetens lyftkraft byggde jag små vingar på modellens övre hud.
På undersidan av apparaten monterade jag stöd - tassar med sulor för större stabilitet.
Han täckte hela modellen med ljusbrunt band. Bakom, vid utloppet från den horisontella kanalen, placerade jag servon på den kontrollerade tryckvektorn. På båda sidor om kanalen hängde hissar. Elnvonerna hängde på dubbelsidig tejp, klamrade mellan de två taklagren från vilka de gjordes.
Min "general designer" blev chockad av den här modellen. "Produktionschef" Kuzya, stannade borta från henne eller till och med sov med en bok under huvudet.
De första testerna utfördes i ett rum. Modellen steg över golvet och hängde ganska stadigt.Jag var tvungen att hjälpa lite med rattarna och händerna. När den testades på gatan steg modellen över marken och rörde sig ganska stadigt i det horisontella planet.
Vid den tiden fanns det inte tillräckligt med material och erfarenheter för att sätta gyroskop, autopilot och belysningseffekter på modellen.
Det kanske är allt jag ville berätta om.
Vi ses snart, din Valerian.