» modellering » luftfart "Konstruktionen av flygplansmodellen Stinson" Voyager 125 "- USSR-A629

Konstruktion av flygplansmodellen Stinson "Voyager 125" - USSR-A629

Och igen, hej kära modelldesigner.
Idag ska jag berätta hur min vän byggde en fantastisk flygplanmodell som han ville bygga under mycket lång tid och kläckte idén att skapa den här modellen i många år.

Prototypen för denna modell var detta flygplan.
Konstruktion av flygplansmodellen Stinson




Författaren tänkte inte skapa en kopia av detta flygplan och under konstruktionen av denna modell gav hans fantasi full frihet. Dessutom hittade författaren inte fler bra ritningar för att bygga modellen.







Jag vill omedelbart varna för att konstruktionen av denna modell kräver viss förberedelse av flygplansmodellerna för konstruktion av sådana modeller.
Grunden för modellen är krossar av tallplattor med en sektion på 6 X 5 mm.











Monteringsplatsen för chassit och flottörerna förbättras särskilt noggrant.





Kraftdelen av flygkroppen förstärks av en annan ram.

Under drift kontrolleras installationen av alla konstruktionselement i vinklar och deras symmetri särskilt noggrant.









Helt monterad design på bakkroppen.
Designen är lätt och snygg.
Motorns monteringsplats förstärks.

Arbetet börjar med skapandet av en stabilisator och köl.
Huvudarbetet börjar på vingen, som kommer att bestå av två konsoler.

Emnen för revben är gjorda.








Emnen är gjorda för vingpinnar.










Platser för montering av styrservrar för aileron förbereds.





Den nära montering av vingen börjar.







Så här ser modellens ram ut för den nära passande.



Motorn är monterad och kroppens näsa bildas.























Sidoväggen på flygkroppen är utformad, dörrens position bestäms.



Arbetet pågår med tillverkning av svin för LV och RV.
För deras tillverkning används 2 mm tråd och en aluminiumprofil.
Författaren tillämpar tekniken för tillverkning av vildsvin för trådlösa flygplansmodeller.






Gångjärn för montering av rodrar är gjorda.
Styrenheten för svansstyrningen är monterad.








Vingstagarna är installerade















Författaren fortsätter med att detaljera modellen. Så här ser hytten och instrumentbrädan ut.







Ställ in svin på luftar och klaffar.




Arbetet med skapandet av modellen är avslutat.
Foton av modellen före den första flygningen.



Foton av den första flygningen och vid startpositionen.













Min berättelse har slutat. Till min stora beklagelse visade författaren aldrig videoflygningen för denna modell.

Hej då.

Din, Valerian.
0
0
0

Lägg till en kommentar

    • lelerxaxaOKdontknowyahoonea
      bossscratchluraJaja-jaaggressivhemlighet
      ledsendansdance2dance3benådningHjälpdrycker
      stoppvännerbragoodgoodvisselpipasvimningsanfalltunga
      rökklapparcraydeclarehånfulldon-t_mentionnedladdning
      hettaRASANDElaugh1mdamötemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffalässkrämmalarmrapportersök
      hånthank_youdettato_clueumnikakutöverens
      illabeeeblack_eyeblum3rougeskrytaledan
      censureradepleasantrysecret2hotasegeryusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedvälkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjälparene_huliganne_othodiFLUDförbudstänga
4 kommentarer
Detta arbete är Andrei Vladimirovich Fedorenko. Och han är inte din vän.
Även med sin son monterade de en modell av ett glidflygplan från en uppsättning. Allt där var möjligt med minimal vikt ... och papper för att klistra in vingarna "cigarett" (det verkar så kallad). Och en primitiv modell av ett flygplan med en gummimotor ... Och en skumplastmodell av ett flygplan med en kollektorelektrisk motor (sovjet från leksaker). Sedan gjordes ingen BLDC i Kina ...
Tja, som om flyg från taket är ganska nymodiga saker. Och för 30 år sedan, faktiskt, när författaren fortfarande gick till en flygplansmodellcirkel, gjorde ALLA modeller av balsa och tall. Jag minns själv hur man monterar en glidflygplan från en uppsättning, vanligtvis flög den.
Jag kommer att uttrycka min åsikt. Jag föredrar flygmodeller, åtminstone från taket. När du drar från en elmotor med batterier! det betyder både vikt och vindkraft, etc. TTX. Och du kan visa dina aerobatiska färdigheter, etc.
Och vad presenteras här? Ursprungligen är designen (prototypen) inte dålig. Och i verkligheten - träpinnar (balsa?), Tallplattor, spar på sparret ... är limmade ... Tja, ja, bensmotorn kommer att dra denna jalabu. Och förresten, vilken? Och vad är den totala vikten? Segling (motstånd), vingområde ?? En person gillar att slipa, limma (fästa) vedträ. Ingen kompromiss.

Vi rekommenderar att du läser:

Räcka den till smarttelefonen ...