Idag vill jag prata om mitt nya hemgjorda produkt. Hoppas att det kan vara till hjälp för någon. Och så.
1. Steg ett. Bakgrund.
Under lång tid skulle jag bygga en sådan mekanism. Han studerade konstruktionen av kabelbilar från andra hantverkare och analyserade styrkorna och svagheterna i deras strukturer. Jag tittade på fotot av vad och hur man bygger. Det viktigaste är att allt vilade på växlar.
Det fanns en fråga - Var får jag dem?
Och en dag tog fruen en lång pressande fråga - gamla lådor tar mycket plats.
När jag öppnade en av dem såg jag min första skrivare. Jag bestämde mig för att ta det isär, kanske det passar i hushållet. Efter demontering hade jag ett gäng radiokomponenter till mitt förfogande, alla typer av strömställare, två elmotorer och åh herregud - ett gäng växlar.
Han gjorde en vrid- och borrmaskin ur en motor, men lämnade den andra med en remdrift för ett trådrep.
Gears nästan alla lämpade för denna enhet.
2. Steg två. Tiden har kommit.
I allmänhet har det inte gått lite tid, men jag hade det medan jag var engagerad i fregattens kår. Även när han kom till att knyta kanoner med block, lyckades han klara sig med enkla trådar.
Men här gick jag ut i det fria, så att säga. Det är dags att göra riggningen på ett tätt, vilket betyder att vi behöver en kabel, vilket betyder att det är dags att fixa kabeln.
Han satt och funderade. Han sprider sin rikedom, gjorde preliminära ritningar.
Allt verkar fungera. Till den befintliga drivmekanismen är det nödvändigt att skapa en extra växellåda från de befintliga växlarna. Det här är ytterligare två paneler (kinder) på ett visst avstånd från varandra. Mellan dessa är växellådans växlar. Enligt ritningarna skapade jag växlarnas kinder.
För att ansluta den första kinden till huvuddriven bearbetade jag distansbussningarna.
Mellan drivenheten och det första kinden installerade jag den första lilla växeln, som kommer att vara på samma axel som den stora växeln.
Markerade och borrade ett hål för detta ändamål i det första kinden.
Här är en närmare titt.
Sedan bearbetade han axeln för små och stora centralväxlar från kretskortet. Jag planterade och säkrade en stor redskap.
Sedan passerade han axeln genom kinden och installerade en liten växel och fäst den på axeln med en rund nyckel.
Det visade sig så här
Sedan bearbetade han axlarna för de små växlarna hos satelliterna. Till vilken specifikt kommer trådarna (strängarna) för det framtida repet att fästas. Innan du vrider dem i ett rep.
Landningsväxelsatelliterna är också täta med lim.
Sedan fixerades de dessutom på axeln med runda nycklar.
Efter att ha tagit bort dem installerade du dem på deras platser.
Vidare stängde han dem med växellådans andra kind genom sina distansbussningar.
Hål för krokar förborrades i axlarna, på vilka trådsträngarna skulle fixeras. Krokar böjda från gem.
3. Steg tre. Början på utvecklingen och de första slutsatserna.
Så det spännande ögonblicket har kommit för första gången du sätter på enheten.
Han placerade kabeln på den övre hyllan som ligger ovanför arbetsbänken i dörren till hans verkstad.
Lyckligtvis, precis där, på den nedre hyllan, finns det en strömförsörjning, från vilken kabelens elektriska motor faktiskt kommer att drivas. Elmotorns spänning, som är 12 volt. Strömförsörjningen har en smidig justering av effekten inom 3 volt.
Och så den första inkluderingen.
På krokar, hängde trådar av det framtida repet, precis på öglorna gjorda av dem.
Nedan vid korsningen mellan trådarna hängde en last.
Påslagen, allt fungerade, snurrade ...
Men som de säger - den första pannkakan är klumpig.
Repet verkar ha visat sig, men på något sätt krökta över.
Jag började förstå vad som var frågan och läste om rekommendationerna på Internet. Och jag har det. I bråttom tog jag inte hänsyn till riktningen för att linda strängen. De måste först vridas på en kabel i samma riktning som de ursprungligen vridits till. Och jag har en tråd hängd på kabelns krok, tvärtom. Därför löst hon av medan hon lindade repet, medan två trådar fortsatte att vrida sig.
För att trådarna i repet inte trasslade under lindningen gjorde jag en distansstång. Hon tittade på sin enhet på Internet.
Det verkade för mig att det var lättare och snabbare att göra det än att skärpa en fjärrkula på en svarv. Efter flera testkörningar visade det sig att stången har förmågan att avvika från ett horisontellt läge och stå på en kant. Vad skapade vissa problem när jag arbetade med henne. Jag förbättrade lite genom att lägga till guider för trådarna.
Men detta hjälpte inte heller.
Sedan bestämde jag mig för att fortfarande snida en kon.
Jag försökte arbeta med honom. Och ju mer jag arbetade på kabeln och behärskade klokheten i att arbeta med den blev jag mer och mer övertygad om att baren och konen var överflödiga detaljer. Det var lättare att hålla trådarna från att trassla med vänster hand med spridda fingrar.
Dessutom höll den högra lasten från rotation tills den höjdes till en höjd av ungefär 1/10 av det lindade repets längd. Sedan stoppade Trosomot (stängdes av), lasten släpptes och det lindades repet. Här får vi inte missa ögonblicket att stoppa rotation av lasten och ändra dess rotationsriktning. I detta ögonblick hölls lasten för hand, och låsen fixerades med ”andra” lim. Då gjordes samma sak i den övre delen av repet vid korsningen mellan trådarna.
Här är resultatet av arbetet.
Jag försökte olika lindningsalternativ. Detta avser lindning med en tråd (1X3), två trådar (2X3) och tre trådar (3X3).
Jag är nöjd med resultatet av arbetet.
4. Det fjärde steget. Slutsats.
Innan Trosomot byggdes tänkte jag att jag skulle göra det så bekvämt som möjligt ...
Jag förklarar att byta rotationsriktning för Trosomot, och så vidare och så vidare ... ... upp till fjärrkontrollen som slår på och stänger av själva Trosomot.
Men när jag monterade den lanserade jag den och arbetade.
Förstås i stort sett detta är inte nödvändigt. Han utför de uppgifter som tilldelats honom och presterar bra.
Allt testas.
Således fick jag mig en annan "villig" för min hobby. Och jag ångrar inte det.
Det är allt.
Se, kritisera, råda, fråga.
Hälsningar, Starp.