Jag välkomnar alla fans att hantverk, idag kommer vi att överväga hur man kan göra ett användbart verktyg för reparationsarbeten på platser där det inte finns el. Det handlar om något sådant som en borr på en förbränningsmotor. Författaren använde en nitromotor som bas, och växeldelen användes från en skruvmejsel (författaren gjorde om den). hemgjorda produkt det visade sig vara ganska kraftfullt, med en sådan borr kan du inte bara enkelt borra utan även fungera som en borr. Vid tillverkning av hemmagjord är inte särskilt svårt, men kräver en svarv.
Naturligtvis kommer många att säga att du kan använda en skruvmejsel bort från civilisationen, men glöm inte att dess kapacitet inte är så bred och att batteriet kommer att hålla på kort tid. Om du är intresserad av hemlagat arbete föreslår jag att du studerar projektet mer i detalj!
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
- växeldel från en skruvmejsel;
- ;
- stålmonteringskonsol (ramens huvuddel);
- rund virke för att svänga;
- "utlösare" från skruvmejseln, eventuellt felaktig;
- kallsvetsning;
- måla;
- lite plåt för sköldar.
Verktygslista:
- 3D-skrivare (författaren gjorde ett impeller och en hylsa);
- svarv;
- svetsmaskin;
- kvarn;
- skruvmejsel;
- skruvstång;
- en borr.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Ärm och bas
Först vrider vi hylsan för borrchucken. Det behövs för att blockera hålet i borrchucken genom vilket damm och smuts passerar. Och även denna hylsa kommer att fungera som ett extra stöd för axeln. Författaren vände en hylsa av stål med en svarv.
Som huvuddel av ramen används en bit av monteringsfästet, författaren borrade hål i den och skruvade in patronen med skruvar.
Steg två koppling
Därefter måste vi göra en koppling med vilken vi kan överföra vridmoment från motoraxeln till borrutrustningen. Författaren har bearbetat två delar, en del har en tunn axel som sätter in i växellådan, anslutningen beror på spåret.
Och den andra delen är den nya centrifugalkopplingskoppen. Båda delarna kopplas sedan samman med skruvar. Naturligtvis bör delarna vara tillverkade av kvalitetsstål, särskilt den tunna axeln bör vara så stark som möjligt. Om du har en svarv kan du hantera sådant arbete utan problem.
Steg tre Motorinstallation
Vi installerar motorn på basen, för att fixa författaren använder skruvar. För att installera motorn i önskad höjd måste du skapa specialavstånd. Författaren har bearbetat delar med en mässingsdrivbänk. Om det inte finns något sådant material kan rören anpassas helt.
Som ett resultat kommer motorn att fixeras perfekt och pålitligt med hjälp av skruvar.
Steg fyra Kylsystem
Var noga med att skapa ett kylsystem för motorn så att den svalnar väl och kan arbeta med höga hastigheter under lång tid. Luftkylningssystemet, motorn kommer att blåsa runt pumphjulet, dess författare är gjord av plast med en 3D-skrivare. Utöver detta tryckte författaren också en hylsa som leder luft till cylinderns ribbor. Vi fäster hylsan på ramen med skruvarna och sätter pumphjulet på kopplingen.
Steg fem Bensintank
Vi tillverkar fästelement för bensintanken, det ligger i den hemmagjorda produkten i ryggen. Med en sådan design är hembakat arbete bekvämt att tanka, och ändå är ett sådant arrangemang av bensintanken ganska säkert.
Steg sex choke
Det är viktigt för oss att kunna kontrollera motorvarvtalet. Som styrande organ anpassade författaren "trigger" från en skruvmejsel. Den elektriska enheten konverterades till en mekanisk enhet. En drivkraft är ansluten till “trigger” som överför rörelse till gasaxeln.
Sjunde steget. Sköldar och målning
Vi gör sidoskydd, författaren gjorde dem av tunn plåt. Sköldar kan svetsas eller lödas till ramen. Författaren registrerade också mässingslager för motorn med kallsvetsning så att de inte skulle gå förlorade när man tog bort motorn. I slutändan rengör vi noggrant allt, slipar vassa kanter och målar ramen från sprayburk.
Steg åtta. Ändring av växellådan
Växellådan användes från en skruvmejsel, vilket innebär att utgångsvridningarna blir ganska låga, och eftersom vi har så mycket vridmoment kan du öka hastigheten. Författaren återlämnade växellådan genom att ta bort de övre plastkugghjulen. Som ett resultat sätts axeln in i den centrala metallväxeln, och reduktionen i hastighet är låg. Som ett resultat måste fallet förkortas och författaren skar i två halvor en rund redskap med inre tänder.
Steg nio. montering
Alla delar är redo och du kan montera hemmagjorda. Glöm inte att smörja växeln ordentligt med fett före montering. Häll nitrobränsle i tanken och motorn kan startas. Den hemmagjorda produkten fungerar perfekt, hastigheten är justerbar, vridmomentet är utmärkt och hastigheten kan vara enorm om det behövs. Hur verktyget fungerar, titta på videon.
Projektet är avslutat på det här, jag hoppas att du gillade det hemlagade arbetet och att du hittade användbara tankar för dig själv. Lycka till och kreativ inspiration, om du bestämmer dig för att upprepa detta, glöm inte att dela dina idéer och hemlagade saker med oss!