Jag ville verkligen bygga i landet garagetoch kapital. Först behöver du inte ta elektriska verktyg och utrustning till stadens garage för vintern. För det andra kan du transportera saker från Moskva-garaget som bara behövs under den villkorliga sommaren, till exempel en båt och släpvagn (Får du inte fiska på en isbåt på en båt?). För det tredje kan du med en varm andra våning komma på skidor (och det är lättare att smälta ett litet rum än ett stort hus), ja, och om förorts- huset måste göras om (och hustrun vill ha det), det kommer att vara var man kan tillbringa natten med komfort. För det fjärde är bilen inomhus (på något sätt lugnare) och under regnperioden kan du göra något med den.
Garaget beslutade att göra 700x500 cm, så att det inte bara rymmer en bil, släp och båt, utan också göra en liten reparationszon.
Det finns en plats för ett garage - den tidigare parkeringsplatsen för bilen, det är lite obekvämt att ringa in (bredden på ingångsporten till tomten är 400 cm), men det här är bagateller. Det beslutades att göra första våningen av sandcementblock (som mer hållbar) med dimensioner på 200x200x400 mm, andra våningen av skumblock som har dålig värmeledningsförmåga och låg vikt (om du kastar ett skumblock i vattnet flyter det!). Överlappning kommer att göras på stockar med en sektion på 150-200x200 mm, följt av golvisolering. På grund av det stora spännvidden måste förseningar ofta läggas - efter 50 cm. Jag bestämde mig för att göra en trappa till andra våningen i garaget. Jag kommer att göra den inre partitionsskölden med isolering. Jag ställer in portarna för att lyfta (garaget kommer att ligga 90 ° till grindarna till platsen), och svänggrindarna kommer att störa. Lyftporten behöver ett fritt utrymme under taket 30-40 cm, så höjden på första våningen väljs till 240 cm. Höjden på andra våningen beror på takbrottet - jag kommer att bestämmas under byggprocessen. Så den preliminära planen för garaget verkar vara där.
Alla strukturer börjar med grunden. Den nya plattformen för min bil vid grinden till platsen har bara en tjocklek på 100 mm och är fylld med förstärkningsnät av stänger av ø4 mm. De laddade ZIL: erna och KAMAZ körde in i den - motstod! Efter att ha pratat med människor som redan har behandlat liknande byggnader, bestämde jag mig för att göra grunden till en hel platta 200 mm tjock med förstärkning ø14 mm (så att det finns en säkerhetsmarginal).
Den tidigare parkeringsplatsen rensades för aronibuskar, grävdes i metallrör och spisar,
och byggarna började gräva en grop.
Medan utgrävningsarbetet pågick tog jag bort stubben från det gamla äppelträdet nära toaletten och lade de borttagna plattorna på stigen.Det visade sig en vacker betongväg från verandan förbi tvättstället till toaletten.
Efter att ha förberett grundgropen körde de KAMAZ-sand och började hälla en kudde under grunden.
De sov i flera pass. Mellan samtal hälldes sand av vatten och ramades.
Som en forskalning användes en kantad skiva 40 mm tjock. Block med en sektion på 60x60 mm drevs in i botten av gropen och forskalningen fästes på dem med skruvar ø4,5x70 mm.
Allt installerades på hydraulnivå.
Den färdiga plattan (och i själva verket formen) skulle sticka 40 mm över marken. Forskalningen är klar.
Diagonalmätning gav ingen skillnad i avläsningar.
Platsen, innan han började sticka förstärkning, fodrades med geotekstiler med en täthet av 100 g / m². Och även om jag hörde att i hörnen bör förstärkningen fästas med speciella klämmor, men jag trodde att styrkan skulle räcka när jag stickade bara med tråden ”på gammaldags sätt”. Beslagen låg med en cell på cirka 270x270 mm, och för att förstärka längs kanterna där blocken kommer att läggas lanserades ytterligare en bar.
Det mest avgörande ögonblicket kom - det var nödvändigt att fylla platsen med betong. Vi trodde att det var nödvändigt att beställa 7 m³ betong. Lyckligtvis fanns det på 10 kilometer en betonganläggning. Jag beställde en treaxlad KAMAZ med en 9 cc-blandare. Jag var väldigt rädd för att plattformen framför porten till KAMAZs vikt med betong (cirka 20 ton) inte kunde tåla den, men förgäves - KAMAZ körde lugnt in på platsen (och till och med cyklade längs med den!). Fyllningen har börjat.
Byggare började dra betong runt webbplatsen med hemmagjorda verktyg.
En regel om 6 meter lanserades också som regel,
som gick flera gånger för att jämnt fördela betong i formen. Sedan tofflarna gick i aktion.
Grundplattan för det framtida garaget är klart.
Vikten på första våningen enligt min beräkning kommer att vara högst 6 ton. Vikten på andra våningen är minst två gånger mindre. min en bil väger cirka 1,5 ton. Som ett resultat kommer belastningen på fundamentet att vara högst 12 ton tillsammans med taket (jag kommer att göra det från det profilerade lakan), det vill säga garaget självt, bilen och allt dess innehåll kommer att motstå grunden!
Jag hällde grunden i augusti, och de rådde mig att stå det på hösten, vintern och våren - bra råd!