Den här artikeln kommer att prata om skapandet av en all-terrain fordon design typ "cheburator" lätt. Dess kännetecken från andra terrängfordon av denna typ är flyttbara broar, som planeras fästas med klämmor på ramen. Syftet med terrängfordonet med denna design är transport för skidåkning i skogar och bultar, särskilt för att jaga och flytta på svåråtkomliga platser. Därför detta terrängfordon måste kunna inte bara övervinna olika jordhinder utan också kunna simma. Eftersom det dessutom kommer att vara problematiskt att få en trasig bil ur dessa otillgängliga platser, bör all terrängfordonet Cheburator Light vara starkt och motståndskraftigt mot störningar.
För att skapa ett terrängfordon med liknande design involverade författaren följande delar:
1) Dessa broar, med möjlighet till snabb demontering, togs bort från UAZ och satelliterna var försvetsade.
2) När det gäller däcken är dessa vanliga så kallade "trasor". Om någon behöver korrekt märkning presenteras det med parenteser (ИЯВ-79 (Т-150) 1400-540-640)
3) rattstången togs bort från Niva. Generellt sett är styrningen planerad typ av rack med servostyrning.
4) Förbränningsmotorn såväl som växellådan togs bort från Oki.
Som standard är det första steget i konstruktionen av ett terrängfordon hjul. Följande däck visas efter strippning:
Som ni ser är deras höjd cirka 130 centimeter, det här räcker för att lätt klättra över fallna träd i skogarna, så att de kommer att fungera som utmärkta propeller på vattnet.
Ramen svetsades oberoende, ganska massiv och stark för att motstå belastningen:
En motor har redan levererats här, eftersom det kommer att bli i slutändan. Det finns inga speciella krusiduller i en sådan motorinstallation, allt har testats på andra terrängfordon ganska framgångsrikt.
Här är förmodligen det mest intressanta att implementera att fästa bron på ramen:
Vidare fortsatte författaren till stadiet att tillverka lämpliga fälgar för däck:
Och här är det redan möjligt att se hjulen helt monterade och redo för installation:
Överföringsfallet bifogades och distribuerades på liknande sätt:
Vidare tog författaren upp styrstället, hittills utan koppling:
En Nissan Gora-pump installerades, men kuggremmen togs från en Lada:
Efter lite passform passar bältet perfekt in i designen:
På samma foto kan du se implementeringen av anslutningen till kabelsteg:
Jag skulle vilja prata om henne separat. När första växeln kopplas in, dras både kabeln och axeln "in". Omkopplingshastigheterna orsakar inga speciella problem, även om den förvärvade spaken var något avstängd. Axeln sträcker sig också helt enkelt, men att vrida på axeln kan orsaka problem. När du installerar kablarna rekommenderas därför att inte särskilt ivriga med spetsarna, eftersom det blir mycket svårare att slå på. Tips, förresten, levererades från UAZ genom ärmen, beslutade författaren att inte experimentera med sälen.
Nästa steg var att installera pedalenheten och hydrauliken för att koppla in kopplingen:
Det beslutades att få ratten att ligga. Beslutet fattades endast på grund av bekvämligheten med landning:
Men på detta sätt installerades bränsletanken:
Den första avfarten på en bil som ännu inte är helt klar:
Här är en annan testkörningsvideo:
Och här kan du se det helt färdiga höljet på terrängfordonet:
Sett från sidorna ser det ut så här:
ATV bakifrån
Här är videon om avgången till det redan fullt utrustade terrängfordonet Cheburator Light med avtagbara broar
Och här beslutade författaren att jaga bäver på sjön:
som du kan se den magnifika flytkraften och rörelseshastigheten på vatten.
Det som modellerades och skapade ett utmärkt terrängfordon, en standardkonstruktion med en vridning i form av en ovanlig infästning av broar.
Detta avslutar min recension av Cheburator Light terrängfordon med avtagbara broar. Författaren till denna skapelse av teknik Vitaly alias "Griny" från Tomsk-regionen, staden Seversk.