I den här artikeln kommer jag att beskriva processen för att skapa motorcykelhjul för ett hydrauliskt bromssystem.
Skapelseshistoria
Det hela började när jag en gång insåg att bromssystemet på min motorcykel är långt ifrån perfekt, oavsett hur hårt jag försökte åtminstone på något sätt finjustera det, uppnådde jag inga större förändringar till det bättre. Och en dag var jag trött på allt detta och jag bestämde mig för att sätta hydraulik på Motz. Men lagerhjul, vad man än säger, passar inte för att installera bromsskivor, och ekrar från utländska bilar är också dyra, så jag bestämde mig för att göra det själv. Kanten beslutade att lämna släktingar och mala naven.
ritningar
Internet bryter en massa information, hittade flera ritningar, baserat på dem gjorde en ritning av det främre navet, för detta använde jag Splan7-programmet, det är ganska enkelt och bekvämt. Här är en ritning av det främre navet:
Men komplikationer uppstod med det bakre navet, eftersom det skiljer sig från fronten av närvaron av en splinedel, som också är röd het, och det var inte möjligt att göra det på produkten. Efter en del funderingar och diskussioner med andra "anpassare" beslutades det att ta den vända delen av Ural-kamomilen som bas och trycka den inuti navet. För att göra detta görs de främre ritningarna något om.
Här är den ursprungliga delade delen före och efter vändningen:
Här är det monterade bakre navet:
Vänder arbete
Sanningens ögonblick kom och jag tog ritningarna till en turner. En vecka har gått och de färdiga delarna är redan på min plats. Jag säger er, känslan när en del går från ett projekt som dras av dig till ett fullskaligt metallämne är oförglömligt!
Vänd "kamomill":
Gängat främre nav:
Tillbaka i all sin härlighet:
Borrhål
Det är dags att borra hål för ekrarna och bromsskivorna. Det var här jag stötte på det första problemet. Efter bearbetning av delarna på en svarv härdades det översta skiktet av metall på platser och dyra bra borrar gnagde knappast vid ytan. Tyvärr borrmaskinen i garaget inte behövt borras med en borr. Jag borrade med borrar med olika diametrar, under ekrarna 3 mm, 6 mm., Under hjulen 4 mm, 6,5 mm., Och klippte sedan tråden för de åttonde bultarna. Som ett resultat av hela affären tog två borrar och en borr för att borra 92 hål, jorden vilar i fred (
Här är en sådan anordning för att fästa arbetsstycket
Hålen markerades (utöver de radiella riskerna) med en pappersutskrift av ritningen i en skala 1: 1 med PVA-lim limmat på navet.
Förberedelse för målning
Jag ville krom i början, efter att jag fick reda på priset (26 rubel per kvadratcentimeter) bestämde jag mig för att sluta med pulverlack.
Naven avfettas, rengörs, trådarna är stängda. Du kan bära)
Vi bär ett örat för målning:
I allmänhet var jag inte så nöjd med målningsnivån, eftersom beläggningens styrka inte uppfyllde mina förväntningar. Men gärningen har gjorts, vilket redan är ... Men färgen och strukturen är utmärkt.
Hjulmontering
Jag ville inte skulptera en speciell anordning för montering av hjulet, så jag begränsade mig till hjulaxeln fastklämd i en skruv. För att eliminera "ägg" och "åttor" använde jag två statiskt fästa laserpekare. Stickor tog Ural, lång.
Här är vad som hände efter byggandet:
Det är jämfört med vad det var
Bakhjul med en bro:
Därefter återstår det att göra och svetsa fästena under bromsok, montera bromssystemet till en hög. Så här ser det ut på en motorcykel:
Sammanfattningsvis vill jag säga att det här projektet har lönat sig fullt ut, det visade sig vinna både i utseende och kvalitet på bromssystemet. Hjulen är redan testade och rider) Lycka till alla och kreativ inspiration;)