Idag överväga ett något annat alternativ. spårad terrängfordon, det skiljer sig från de föregående genom att basen är kortare och istället för spårrullar fixerade styvt på axeln används här balansmetoden.
Författaren Yevgeny Timokhin från Khabarovsk territorium, som är registrerad på forumet under smeknamnet e-timohin som kallas hans hjärnsköld terrängfordon "Khabarovsk-1." Tidigare hade han redan erfarenhet av montering av terrängpneumatik.
Och nu bestämde han sig för att montera sitt larvgående terrängfordon enligt Barsika-schemat.
För detta förberedde han järn och reservdelar.konstruktion startade 19 januari 2013. För närvarande tjänar terrängfordonet redan troget till sin ägare.
Vad som ingick i den ursprungliga layouten för enheten.
1. Motorn till VAZ-2106.
2, växellåda från samma VAZ-2106-modell.
2. Den andra kontrollpunkten från Gas-53.
3. Bron från VAZ-2101.
4. Balansern med axeln från trillan i skördetröskel (jag vet inte säkert)
5. En ram svetsad från ett profilrör 40 * 20 * 2.5.
Eugene började bygga med ramar och karosser på ett terrängfordon, så att det mest tråkiga jobbet med att göra ett spår finns kvar för senare.
Svetsad ramkropp.
Utvecklade och svetsade banspänningsmekanismen. Döden monteras på axeln.
Svetsade balancerns axel till ramen och svetsade balancrarna själva. De ursprungliga måtten på balansen är lika armar. Det beslutades att vägra dem.
Tillagas med olika axlar på råd från erfarna medlemmar av forumet.
Samlade balanser och satte på hjul.
Spårade den bakre flänsen från lådan VAZ-2106 och Gas-53.
Jag borrade 4 hål d 10, nu kan du fästa en drivaxel från UAZ (GAZ-69) till den.
Sköldbåt (terrängfordon-amfibie), arktjocklek 2 mm. Jag försökte var motorn skulle stå.
längden på båten på toppen är 278 cm.
längden på båten på botten är 226 cm.
höjd är 58 cm.
bredd är 80 cm.
Luftfilterets toppskydd var 32 cm över kanten på båtens sida.
Han fixade kylaren och förberedde motorn för start, han satte en stor kylare och två elektriska fläktar på storleken på en UAZ.
Så det finns en kylare på ett normalt fungerande terrängfordon just nu.
Frågan uppstod om att fästa kabeln till spaken från gasspjället, eller, enklare, gaskabeln.
Svaret är: "Du svetsar en platta på ventilhöljet (1) med hål. Vi fäster rustningen från gaskabeln 2109 till den, istället för skaftet på förgasaren (2), sätter en bult med en mutter och går.
Jag hade inte längden på kabeln till gaspedalen, jag satte 2 st. "Uppmanade Alexander från Perm-territoriet.
Jag köpte en accelerationsdrivkabel från UAZ 220695 (UAZ 452) två meter lång.
Den andra tog för kopplingen. Det kommer att vara mekaniskt.
Jag var engagerad i backstage för kontrollpunkten, frågan uppstod och här är dess lösning.
Färdig karossmontering.
Målad som en riktig strid en bil.
Svetsade drivhjul med följande dimensioner:
standard lastbil (profilrör 4x2) - längd 42 cm.
stjärnbredden är 15 cm.
fanghöjd - 3,5 cm.
avståndet mellan hundens bas är 5,5 cm.
avståndet mellan hundens toppar är 11,5 cm.
Han tog fram ett transportband, transportbandet 13 mm, 5 snören, men på ena sidan är gummiet tjockare.
anpassning för böjande tänder.
Han ledde tänderna till spåren.
Skapade spår.
Gjorde en larv.
Han satte på en larv.
Han drog på en larv.
Den första run-in.
Intrycken är från att köra på en terrängfordon: "åka. Intryck är sådana. Det går bra. Gås glider inte och flyger inte bort. När du sätter på plats biter inte tapparna i gummit (lastgummi och 3 poäng). Videon visar mat i andra växeln och ingen gas fullt ut. Det drar väl.
Jag tyckte inte om det. Om gasen ligger i golvet, stiger apparaten nästan på bakbenen. Vid bromsning når en stjärna (drivhjul) marken. Chattar våldsamt fram och tillbaka.
Kanske försöka begränsa balansen eller kanske någon annan att erbjuda. "
Att springa i snön visade att utrustningen är klar för drift.
Lastbilen böjde under testerna.
Som ni ser har målet uppnåtts och vi önskar lycka till Evgeny Timokhin.