"Umka" - alla påminner om en liten vitbjörnkub från tecknad film, men i vårt fall är det en larvminiterrängfordon-amfibiya. Oleg gjorde det utanför Moskva för ett år med hårt arbete, som han berättade för oss på forumet under namnet Shnivovod.
Resultatet var ett mycket snabbt och smidigt terrängfordon, sådant homebrew kvist inte alla kan skryta. Se videon hur Oleg kör ett snöigt fält till sin UMKE.
Hur började allt? Naturligtvis med layout och beräkningar, ritningar och insamling av nödvändiga reservdelar och montering.
jag började konstruktion ny enhet.
Bredd är 1600 mm.
Längd är 2400 mm.
Bakre motorlayout (a la PARMA).
Lifan-motor med en kapacitet på 21 l / s.
CVT var. Förklaring (Här är vad jag beställde: Centrifugalregulatorbult, Safari centrifugalregulator (variator) (för bogseringstorn) på en axel på 25,40 mm,
Remskivdrivna aggregat (jordbruks Itlan-Kayur), bälte 33, detta är det viktigaste, sedan beror det på var du kommer att placera).
Växellåda (växellåda) -VAZ.
Bakaxel från VAZ.
Tre väghjul på varje sida använder hjul med en radie av R13-kammaren.
Oberoende spakupphängning på tysta block och stötdämpare.
Larven är tillverkad av ett tresladdat transportband med en tjocklek på 10 mm, HDPE-spår.
Planerad vikt 500 kg.
Svetsade ramen på det framtida terrängfordonet.
Hängde väghjul.
Så här ser upphängningsarmen ut, upphängningen är oberoende, vilket ger en smidig åktur över grov terräng.
Upphängning av mittstödhjul.
Spakmonteringsenhet.
Bakspaken med en sträckare, på denna axel kommer spänningshjulluften att landa.
Ett färdigt spår ligger på hjulet, en larv kommer att bestå av många sådana spår. Truckens dimensioner är 400/45/27.
Trucki klipptes från ett HDPE-rör, väggtjockleken var 27 mm, först klippte han ett stycke på 40 mm från röret och sedan demonterades det längs med. Skär med en handcirkelsåg.
Larven monteras själv.
Hjulledande asterisk.
Gängade bussningar svetsas till basen så att tänderna sedan kan fixeras.
Tänderna på hjulen, tänderna är gjorda av teknisk platta, med ovaler av snöplogar, klippta med en vass kniv, och sedan färdiga på en emery.
Fästande tänder.
Att göra tänder.
Caterpillar monteringsmoment.
Larven är klädd.
Caterpillar på ett drivhjul.
Caterpillar på en dov.
Jag fick motorn, installerade en remdrift på den och en remskiva under växelremmen.
Skyddade båten på sidorna, svetsningen är tät, terrängfordonets flytkraft beror på den medan man övervinner vattenhinder.
Jag svetsade en plugg i skrovet för att tappa olja från bron.
Det ser ut som båtens skrov i färdig form.
På baksidan gjorde jag en dräneringskontakt för att tappa vatten från kroppen.
Växellåda med plattform för montering av motorn.
CVT remskiva.
Allt detta monterades och installerades i en båt.
Kardan till bakaxeln.
Startade motorn, kontrollerade mekanismerna.
Samlad ledning.
Jag kopplade in bromsarna.
Tätad ingång för bromsrör.
Installerade en vinsch.
Ramen på hyttens övre del.
Gjorde en huva till motorn.
Han körde ut på gatan.
Montering av släpvagnens och terrängfordonets dimensioner.
Klippning.
Färdig grunder.
Färdig målning.
Fästning av utrustning till båten.
Färdig montering.
Cab.
Motorrum och passagerarsäte.
Bakifrån.
Sidovy.
Motorrum och huva.
Den första utgången och på ett slips (kabel) hem.
En kort sammanfattning av den första pokatushki.
1. Upphängningen fungerar, den rivs inte av något, den böjs inte. Det finns ingen längsgående svängning när du flyttar.
2. Styrningen för differensen är normal, skurar inte i en rak linje, det är lätt att styra på grunning, på gräset lite hårdare.
3. Båten håller vatten, det finns inga läckor. På bekostnad av simning vet jag inte ännu, det är nödvändigt att köra i rent vatten, men i träsket är det inte klart.
4. Motorn fungerade 2 m / h, inga klagomål.
5. Caterpillar: en sträcka gjord svag, spår, tänder, alla intakt, ingen slitage ännu. Hjulen är intakta, slitaget är osynligt, trycket 1,5.
6. CVT: här presenterade han en överraskning, i form av att fastna den rörliga plattan på drivremskivan. Vid öppningen hittades en svart klibbig gänga på hylsan och axeln, efter att det avlägsnats fungerar variatorn.
En annan avgång efter felsökning.
Ja, de gjorde en hastighetsmätning.
1 hastighet högst 8 km / h
2,15 km / h
3. 20 km / h
4,25 km / h
Mätt på en platt grus längs korsningsarbetarnas 1-2 redskap.
Simma på vattnet med en elmotor, inte ett alternativ.
Deltog i Vologda-loppet.
På väg tillbaka.
En farlig kvävling sög oss ...
En annan video från kampanjen.
Återigen stormar floden.
Med en grupp ATV.
Senaste foton.
Lycka till terrängfordon Oleg.