Spårad terrängfordon / tsiplev / - Författaren och tillverkaren av detta terrängfordon Vitaly Tsyplev från staden Vladimir.
Vidarebefordra till konstruktion terrängfordon!
Redo att erövra landets enorma omfattning.
Jag började arbeta med min biltillverkning i november 2013 och nu kör larven och fungerar med kraft och huvud, som framgår av den här videon.
Men det som kom innan järnhögen kom till liv och sprang till glädje för dem som andade liv i denna hög.
Naturligtvis är detta en ofattbar önskan att skapa. Skapa dig själv ett nöje och andra förvånansvärt.
Det hela började med en revision, som är till hands:
Önskade prestandaegenskaper:
1) differentiell rotation - Gaz-3110-bron från Volga, i lager.
2) Volkswagen Glof WV Golf 1.3-motor, i lager.
3) hängfria, utan balanserande, pneumatiska rullar på de bakre naven på VAZ-2108.99
4) en larv från ett transportband med en tjocklek av 13 mm anlände (tejp).
5) spår - nästan, som Remix59, hörn 32x3, remsa 40x4 mm.
6) Spårbredd - 50 cm.
7) Nyttolast - 500-600 kg.
8) Maximal hastighet enligt beräkningar vid 3000 rpm. på motorn - 16,8 km / h.
Jag skulle vilja snabbt, men som de säger är det bättre att gå tyst än att gå snabbt.
Hörn och remsa sågas, borras, det som behövs böjs.
Guider för intern fästning.
Styrplattornas dimensioner är höjd.
Mått på styrbredden
Lastbil i tillverkningen.
Spårform vald.
Asterisk som leder det första alternativet. Volgovsky-disken. Stjärnans diameter är 420 mm, 11 tänder, tandstången runt skivans omkrets är 120 mm. Följaktligen mellan spåren 88 mm.
"Adapter" KPP-KPP. Samtidigt blir det det andra lagret för ingångsaxeln i Volga-växellådan.
Ritningar monteringsschema för bromsok.
Framifrån.
Sidovy.
Färdigt inte ett helt terrängfordon.
Bromsokdetaljer på ena sidan.
Bromsskivor på ett stöd.
En larv på ett drivhjul, en asterisk, kontroll av passform, tandstigning, form.
Video.
Caterpillar-montering.
Larven på ena sidan är klar.
Ritning av en axel för fästning av grundhjul.
Spänningshjulen är färdiga, svetsade och mantlade med gummi.
Ritplatta för montering av stödhjulets axel.
Ritning av höljet med stödhjulens axlar.
Visa nedifrån.
Sidovy.
Stödhjulens axlar är klara för installation.
Ramen finns redan på hjul.
Montering av motor och hydraulisk drivning på kopplingen.
Bromssystemet är monterat och klart för drift.
Ställa in växelspaken.
Mekanismen för slak spänning skålls och förstärks.
Han började laga kabinhuset.
Han svetsade sidorna och avgasröret.
Rymdkontrollpanel (skämt).
Det har formen av ett terrängfordon på ett lugnt sätt.
Sidovy.
Skyddsark är klippt och klart för svetsning.
Den framtida formen på bränsletanken.
De vände på enheten, skållade den.
Vi brygde en hytt samtidigt och målade botten.
Vi beslutade att installera stödrullar.
TTX-spår.
Installera ljuddämpare.
Monterade bröstvårtor för att tappa olja från motorns sump för att underlätta underhållet.
Karosseri och hyttmålning.
Anslut bromsrör.
Anslut bromsslangar.
Inredning.
Den första utkörningen.
Larverna är uppblåsta.
Efter inbrottet smälte fästelementen.
Nya ljuddämpare och resonatorfästen.
Jag var tvungen att ta bort en tand från drivhjulet. Minska hjulets diameter.
Emnen för kedjehjul.
Den andra utkörningen.
Fäst för att ha en bulldozerkniv.
Bladkropp.
Formen på kniven.
Böjd lastbil efter inbrott.
Förstärkning av drivhjulets fäste.
Av bultar tillverkning av dubbar.
Arbeta med en dumpning.
Vattentest.
Vi önskar lycka till teamet med terrängfordon under ledning av Vitaly Tsiplev.