Titel: Spårad terrängfordon AI-2.
Byggt år: 2009.
Mannen platser: 3 platser. Förare + 2 passagerare, inklusive vattenkorsning.
Hela terrängfordonets massa är 900 kg, det flyter bra. Lagring av flytkraft upp till 350 kg.
Flytande: På grund av larver + båtelektrisk motor Minn Kota, som tar emot kraft från nätverket ombord
Bränsleförbrukning: Ca 50L 1/100
Den maximala teoretiska maximala hastigheten är 63 km / h.
Transporthastighet eller kryssning - 35 km / h.
Motorn från VAZ-21213.
Växellåda från VAZ-2101.
Radiatorer installerade 2 delar från UAZ och från Lada Priora.
Det finns ingen reduktionsväxel.
Rotationen görs genom att bromsa drivhjulet monterat på bakaxeln från VAZ-21-1. Det kallas differentiellt.
Bakaxeln används från VAZ-2101. Växelkvoten är 1 / 4,3.
Bromsar från VAZ-2101, trumma.
Caterpillar med en total längd på 621 cm och en bredd på 35 cm.
Spåren är gjorda av transportband med en tjocklek av 15 mm och en bredd av 100 mm.
Spåren är gjorda av kanal 60 * 20 * 3 mm, 330 mm långa. Fangs kommer också från den här profilen.
I stället för banvalsar användes 4,00-10 lufthjul med kamera.
Upphängning av hjulnav är individuell.
Banan är spänd med den bakre doven. Sloth hänge ledad med stötdämpare.
Valsarnas upphängning är balanserande i form av fjädrar från UAZ 500 mm långa.
Ramen är svetsad med en profil på 50x25x3 mm.
1,5 mm tjock plåtmantel.
Mantel av plåtstål med en tjocklek av 1,5 mm.
Till skillnad från andra bilprodukter görs kupévärme från en VAZ-spis.
Det ser ut så här terrängfordon bakifrån.
Instrumentpanelen är också hämtad från VAZ.
Motorrum
Spår och balanserar stödvalsar. Våren är mycket kort från UAZ, så den vrider sig inte. Lite svängar märks inte. Rullar 4,00 * 10 från en skoter. Däck slits inte, alla intakta.
Spår och en tand från ett drivhjul. Spåren sågas med en kvarn från profilen 60 * 40 * 3 mm längs. Lastbilen visade sig 60 * 18 * 3 mm. Höjden på 18 mm är ungefärlig, där mer, där mindre. Tills inte en lastbil är trasig. Fanger från samma profil med en höjd av h-70 mm. Banden från det stora terrängfordonet var 7-kabel. 2 ledningar avlägsnades, 5 kvar och bandet började böjas runt kedjehjulet. Asterisk 8 tand. Klipp med en cirkelsåg. Tandens höjd är 30 mm, den är fäst på 2 M10 bultar med 20 mm muttrar svetsade på skivan.
I en stuga en plats för föraren och passageraren.
Avresa för att springa i snön.
Banans bredd är bra, så det går igenom alla snöar med en spelrum under kroppen. Snö i buskarna är midjedjup, det är ett terrängfordon, ungefär upp till glaset, och det drunker i det 35-40 cm. Larven är 44 cm, det kan ses överallt i videon. Bärförmågan är 3 personer flytande, plus lasten utan den någonstans. Du kan ladda mer, men terrängsväng är mycket svåra, särskilt på marken. Så varför riva tekniken. Jag samlade det själv, de gav det inte till mig.
Sommarfiske med en uppblåsbar båt.
Utombordsmotor för simning.
Montering av balansen (fjädrar från UAZ). Monteringsfjädrarna hemlagad vår. Axeln är fäst vid den tvärgående balken från profilen 50 * 25 * 3 mm och den längsgående 60 * 40 * 3 mm. Axlar med en diameter på 30 mm på bussningarna.
En ritning av spårspännaren (lata axeln) kräkade bröstvårtorna på dopparna, men de är nu bundna.
Bildspännare bak.
Tand på drivhjulet är tillverkat av caprolon.
Fjädermonteringsteckning, arkbredd 60 mm, tjocklek på 2 ark 15 mm. Fjädrar från UAZ.
Rita monteringsspårrullar.
Ledande asterisk.
Fäst en tand till en asterisk.
Spåra rullar-hjul från en skoter.
Byte av trumbromsar med skivbromsar. På vintern finns det gott om trummor, men på marken och i vattnet är skivorna bättre. I vatten kontrolleras vanligtvis inte på trummor.
Vinterresa.
Alla videor om terrängfordonet
Vi tackar Alexander Isupov för historien om hans AI-2 terrängfordon på -forumet med detaljerade ritningar.