Framifrån.
Rätt vy.
Bakifrån.
Utformningen av terrängfordonet är som följer:
1) Förbränningsmotor från en VAZ-2106.
2) Växellådans växellåda från VAZ classic.
3) Överför fallet från VAZ-2121 "NIVA".
4) Bakaxeln från VAZ classic används för svängar med bromsskivbromsar.
5) Framhjulsdrift med drivhjul (kedjehjul).
6) Ingen fjädring för att förenkla designen. Stödvalsarnas axlar är fast svetsade till skrovet (båten) på terrängfordonet.
7) Larven dras med en dov.
Huvudramen är gjord av ett profilrör 50x50x2 mm.
Montera bakaxeln från klassikerna.
Stödvalsarnas axlar är svetsade.
Axlarna är förstärkta med hängslen.
Armeringsdukar är svetsade.
Tvärskenor är svetsade.
Stödrullarnas hjul är klädda.
Skodde och vänster.
Banans spänningsmekanism är svetsad.
Hunden förstår inte vilken typ av struktur vägen är blockerad.
Systemet för att fästa och stärka axlarna på de bärande rullarna.
Metoden för att fästa tvärbalken.
"Fångarna" eller styrplattorna är skruvade inuti banan och förhindrar att banan kommer av under körning och kurvning.
Så de ser på ett terrängfordon.
Höjden på hunden är 70 mm + 13 mm, bandets tjocklek och + 4 mm plattan, och höjden är 87 mm; gummit kostar 175 70 R 13, banans bredd är 450 mm.
Anslutningsboxar från klassikerna och överföringsväska från "Niva".
Kontrollpedaler terrängfordon, koppling, gas, växelspak i mitten och vridspakar.
Kylare och motorkylsystem.
Spårmekanism. Långsidans axel.
Batteri, bränsletank och växellåda från VAZ.
Caliper.
Skivbromsar på bakaxeln från klassikerna.
Layout.
Innan den första avresan.
Den första utgången. Schumacher vilar och Alexander kör.
Kör i en tank.
Alla dimensioner på ett terrängfordon.
Att övervinna vattenbarriärer.
Alla videor om terrängfordonet "Vezdelaz".
Bra gjort Alexander Kupriyanov, han stannar inte där och fortsätter att förbättra sin terrängfordon. Detta är skrivet på webbplatsen