Spårad hjul terrängfordon från REMIX59 från staden Perm. En mycket intressant version av layout och implementering av nya idéer.
På webbplatsen delar REMIX59 sin erfarenhet av konstruktion och beräkningar. Många videor har tagits vid start, så i slutet av artikeln kommer en länk till alla videor om auto-make. Låt oss nu bekanta oss med REMIX59.
Idén är en spårad version.
Hjulalternativ.
Ramdesign.
Den allmänna idén om den nuvarande:
ICE, förbränningsmotor - Oka, VAZ 2108.
Bakaxlar från VAZ-2101.
RK-överföringsfall från "Niva".
Skrovet är en metallbåt.
Stödvalsar - hjul från VAZ, på nav från VAZ-2108.
Differentialrotationen.
Caterpillar-däck-larv utan stjärna.
Ramen är svetsad från profilen och för styrningens jämnhet och parallellitet används trästyrningar.
Två bakaxlar från VAZ-2101 är installerade.
Motorn från Oka tar sin plats.
Skivbromsar på navet från VAZ-2110.
Ventilerade skivor, även bromsok, halvaxelfläns maskinbearbetad till 116,5 mm.
Stödfäste
Bromssystem med hydraulisk booster.
Minsta konstruktionshastighet är 1.137 km / h, den maximala hastigheten är 30.09 km / h.
Lastbilen är tillverkad i en vinkel på 32 mm och en remsa på 40x4 mm.
I stället för ett ledande kedjehjul med tänder föreslås det att använda ett enkelt hjul.
Spårbredden är 450 mm, tonhöjden mellan spåren är 117 mm.
Botten är svetsad av metall som är 2 mm tjock.
1 mm järn svetsas på sidorna.
För övrigt användes galvaniserat järn med en tjocklek av -0,55 mm.
Sidans höjd stänger motorn.
Avstånd, spelrum - 200 mm, med en bredd på 800 mm och en bredd på spår på 450 mm.
Lastbilmontering. Det finns 4x5 mm remsor på banan, med vilka spåren skär i gummit och minskar spårets rotation relativt drivhjulet. Banans kontaktlängd med drivhjulet är 1,73 m.
Styrhopparna svetsas.
Den första utgången. video.
Installerad vindruta.
Svetsade lådor över vingen.
Transportkrokar svetsas.
Styrspakar i hytten.
Frontal hydrauliskt bromssystem biltillverkning och åtkomst genom luckan.
Framaxel.
Drivaxeln från överföringsfodralet till bakaxeln är standard bakifrån från Niva, drivaxeln är hemmagjord från motorn till RC, den inre CV-fogen är Eye.
Styrningen av Oka-växellådan är gjord av handtaget och kablarna på en utländsk bil och en sådan mekanism för en växelspak som är bultad på vingarna.
Propellen är klar för installation på aktern för att öka hastigheten på vattenytan, medan hastigheten med spår är 1-3 km / h.
Skruven är fäst vid båtens skrov.
Montering av propelleraxeln på båtens skrov.
Hjulaxelfäste. Sockel och väskor gjorda av 5 mm stål, vattenrör, finger och nav 2108. Avgång från kroppen till navplanet 305 mm.
Den första resan visade att räkningen längs vattenlinjen förskjuter cirka 880 kg. Det är riktigt att karosserna ännu inte är klar
Denna vy blev efter målning och installation av belysningsenheter på spårad terrängfordon.
Propellen är installerad. Ratt.
Förarsätet.
Tätade fack för saker på 160 liter vardera.
Hängslet huvstol ger god tillgång till motorn för underhåll.
Vrid spaken och vattens styrning.
Water Testing.video
Designer Alexey (REMIX59), skaparen Andrey (a.akulov1984) och terrängfordon.
Skador på aluminiumfästet. Måste göra metall.
Avståndet mellan broarna är 1800 mm.
Mittplatta 200x190x5 mm.
Plattorna fram och bak på plats.
Båtens bredd i mittdelen är 800 mm, höjden är 480 mm (lite behövs 520 mm), sidans höjd är 340 mm.
Armering går från broflänsen horisontellt till närmaste tvärbalk av ramen med en vertikal stag 20x20 mm, lutningsprofil 50x20x4 mm, yta 50 mm lodrätt. Koka efter svetsning av båtens sidohud. Att göra ett kvadratiskt hål i det att sluttningen passerar är lättare än att sedan montera det i delar.
.
Nu fortsätter REMIX59 och a.akulov1984 att bygga andra bilmodeller och lycka till dem i sin favoritbransch.