Spårad terrängfordon"Projekt N1" från Mikhail Dimitrov från Tomsk-regionen. På webbplatsen "" är han registrerad under smeknamnet "Michael_83".
En kort video om ett terrängfordon.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = iTe-2oh8GGc]
All terrängfordon redan byggt och gjorde det möjligt att diversifiera sin ägares liv. Han deltog i många resor till de otillgängliga sjöarna och träskarna i vårt land. Mycket har skrivits om detta på webbplatsen och mycket videomaterial har skjutits om Tomskregionens skönhet. Hur började allt?
Med spänningen av en jägare och fiskare. Vi behövde osänkbara och terrängfordon. Jag var tvungen att skapa allt gör det själv.
Dimensioner på terrängfordonet visade sig:
Höjden är 1850 mm.
Längd är 3900 mm.
Bredd är 2070 mm.
Givaren var VAZ-2101, den togs från motor, växellåda (växellåda), bakaxlar.
Stängningen är oberoende.
Friktionskontroll.
Svetsad ram och båt.
Två bakaxlar svetsade samman överför momentet separat till varje drivhjul.
Spårrullar med oberoende fjädring. (första alternativet)
Motorn från VAZ-2101.
Två reduktionsväxlar är installerade i serie.
Motorn är installerad framför båten, kylaren inuti båten, bakhjulets drivhjul.
Friktionskopplingar är gjorda av VAZ-kopplingar som omvandlas till dubbelskivkopplingar.
Kopplingsbox. Kopplingskopplingar är installerade inuti, som avbryter överföringen av vridmoment till en av de bakre axlarna, till följd av att terrängfordonet roterar, är drivhjulens drift synkroniserad med en kedjetransmission. Kedjepitch Z-19.
Släpplager sitter på ingångsaxeln från Oda, eftersom de är längre än VAZ-drivenheterna.
Bromsok för bromsning installeras på självtillverkade propelleraxlar.
Hydraulisk bromsning, skiva.
Hydraulisk koppling och bromsstyrsystem.
Anslutning av två växellådor (växellåda). Ett mellanliggande stöd för lagret görs.
Upphängningen är klar och båten är grundad.
System för tillverkning av stödrullar.
Del D1 är svetsad på båda sidor från utsidan och från insidan till del D2 i diameter 40.
Del D6 är svetsad till D4 från utsidan i diameter 48. är sätet för körteln.
Delarna D4 och D5 är anslutna med tre M8-bultar till del D1.
I D5-delen är D47-hålet tillverkat för VAZ-navkontakten.
Installation av bränsletankar.
Första avfarten från garaget.
Den första utgången från garaget. videon
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = cqhh0LRSm40]
Spring i skogen.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = lhnceQSC-BM]
Många videor om att springa in. Jag ger en länk i slutet av artikeln, det finns inte bara en körning utan också vandring och naturens skönhet.
Kroppstrimling.
Installation av bakdörren.
Täcker fronten på terrängfordonet.
Vi lär oss att simma ett terrängfordon. videon
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = PlfI3CKs7vg]
Efter att ha kört in bestämde jag mig för att byta fjäderupphängning till balancer för att bli av med svaga fjädrar från VAZ, som samlar smuts och gräs på sig själva. Balanserns axel är installerad.
Jag satte navet på axeln från UAZ.
Färdiga balanser.
Fäst spårvalsens axel till fjädern från KAMAZ 18 mm tjock. Våren blir balansen.
Spårrullarnas monteringsschema och balanceraxeln till båtens skrov.
Balansörernas arbete.
Kör omfördelas.
På grund av slagets styvhet bytte han tillbaka till pneumatiska hjul på spårrullarna, vilket krävde modifiering av tapparna. video.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = a406Ra_rWgw]
Ändring av guiderna på banan.
Ögonblicket för tillverkning guider tänder.
Kör genom vinterskogen. videon
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = lUWp045ZMuo]
Förarhytten.
Sittplatser för passagerare och last.
En stor volym av bagagerummet.
Kabinen är målad, en vindruta är installerad, alla enheter visas på brädet.
Last- och passagerarutrymmet är målade.
Kraschade ned i ett panoramaglas.
Han installerade strålkastarna och förde ljuddämparen till vingen.
Terrängfordonet kommer långsamt till sin slutliga form.
Många videor om snötester och slutsatser som gjorts på webbplatsen
Stjärntoppen ökas och slutförs med hänsyn till sträckningen av transportbanden från vilka spåren är gjorda.
transport biltillverkning på baksidan av GAZ-53 till platsen för framtida tester.
En mycket fascinerande historia om försök och resor genom skogen, jag sänker träsket, de som är intresserade kan titta och läsa.
Metalltänder installeras på stjärnan.
Testmoment åtföljt av UAZ. Hjul i kedjor.
Rysk lera av mycket hög kvalitet.
För närvarande arbetar terrängfordonet till glädje för sin ägare Mikhail Dimitrov, som laddar upp nya foton och videorapporter från sina fascinerande resor.