Alexander Yudin på forumwebbplatsen är registrerad under smeknamnet "aleks727". Bygga ett terrängfordon och förbättra det senare
Det tar mycket tid att behärska. Författarens ursprungliga idé var väldigt blygsam och han ville bara fiska på sommaren i sitt terrängfordon.
Video om "Luntika".
Prestandaegenskaperna framtida terrängfordon.
Motorn från VAZ, tillsammans med växellådan från VAZ-2106, är 4-växlad.
Sänkningsreduceringen - reducerare från T-130-traktorns startmotor.
Differentialrotationen.
Trumbromsar från klassikerna.
Stödhjul från "Niva" R16 /
Hjulnav - framifrån från klassikerna.
Larven monteras på ett transportband.
Spåra spår.
Press för tillverkning av lastbilar.
Främre nav från klassikerna.
Modifierat nav för ett terrängfordon.
Ett försök att bygga en balanser från våren "Zila-Goby".
Så ser Luntiks chassi ut.
Balansmonteringsschema. Fjädertjocklek 10 mm, mellan hjul 900 mm.
Ändringsschemat för bakaxeln "Niva" för användning som drivaxel för ett terrängfordon.
Huvudväxeln i bryggans växellåda är sågad.
Lagerinstallation.
Svetsade plattor till växelhuset.
Flänsar för lager är svetsade på plattorna, lagren förblev naturliga i Niva, kokta av Cyclone-200 semiautomatiska anordningen.
Bromsarna kommer att vara skiva på axlarna. Halva axlar komplett med växellåda.
Det första spåret är svetsat för prov.
En ny balansör med ett nav från VAZ-2101 är svetsad.
Produktion av tänder för drivhjulet, det första alternativet.
Göra tänderna på en stjärna från en uppsättning transportband. Hjulet är lindat med ett transportband 10 mm tjockt. 8 tänder per stjärna, tandbredd 170 mm, säkrade med tre M12-bultar, banhöjd 85 mm.
Basen för den ledande stjärnan.
Stjärnan är monterad.
Klar larv.
Tänder för det andra drivhjulet.
anpassning för borrning av hål i transportbandet.
Mellanrum för lastbilar.
Spåra spår.
Svetsning av lastbilar semi-automatiskt i en argonmiljö.
Tillverkning av begränsare.
Ändarna är böjda.
Montering av en larv på en stjärna.
Spåra på tomgång.
Stödhjulen på balansen i kanal nummer 10 (hyllor-8 mm, botten-5 mm). Längden är 1020 mm, avståndet mellan hjulen är 900 mm. Hjul R16, balancerns axel är det främre navet från VAZ-2101.
Båtens skrov är svetsad från profilen.
Spårmekanism.
Ett spänningshjul är installerat och en larv är klädd.
En uppskattning för installation av motorn och delningsdelarna från "Niva", universalförbandet och drivaxeln.
Växellådefäste och utdelningar.
Motorn är installerad och igång.
Drivaxeln är monterad och bromsarna är fixerade på bromsok.
Halva axlar och granater är klädda från Niva körbron.
Ny radiator från VAZ-21213.
I videon, springbanan. videon
Den första provkörningen. video.
Den andra utgången. video.
Efter igångkörning avlägsnades undervagnen och svetsning av båten och förstärkning av hela skrovet började. Botten är mantlad med en metallplåt som är 2 mm tjock. Storleken på båten var ungefär
1170х610х2750 mm, förskjutning - 1,9 ton.
Kontrollera tätheten på båten på sjön. Korthöjd - 600 mm, neddragning 120 mm under vikten av 4 män.
Sidorna är svetsade.
Montering i hytten.
Adapterflänsar från klassikerns axel till Niva-hjulen.
En bränsletank på 40 liter installerades och vakuumförstärkare installerades.
All utrustning är installerad.
All terrängfordon simmade. videon
Bromsband för ändring av bromssystemet.
Systemet är hämtat från T-130-traktorn och anpassat till terrängfordonet.
Hanteringen har blivit lätt.
Navigatorens hastighet är 42 km per timme.
Körde till smuts. videon
Ställ dörrarna i hytten.
Luntik väntar på bra snö.
Svagheter avslöjades, ett hörn revs av och svetsades.
Pokatushki i snön. videon
Det beslutades att göra om vändningen på slutdrev med en koppling från GAZ-53. Kopplingsskiva från GAZ-53.
Han bearbetade ett svänghjul från en metall tjock 10 mm.
Koppling svänghjul.
Korg från kopplingen.
Adapter under skaftet från VAZ.
Axellager.
Mekanismen är monterad.
Releaser-lager sitter på ingångsaxeln.
Kopplingen är monterad. videon
Dubbelradskedja för anslutning till slutdrivning.
Jag limmade ett ark med en ritning av ett hjul på ett ämne för en stjärna, skruvade det, borrade det, bearbetade det på en svarv.
Kylmedelsförsörjningssystem för en borrmaskin.
Han använde sexkantiga bultar för att ansluta kedjehjulen.
Anslutningen av den sista enheten till kopplingen.
Flänsar för det andra paret.
Differentialen är låst.
En strumpa av bron stängs av.
Det återstår att brygga broar.
Ungefärlig layout av bron med kopplingar.
En annan stjärna är redo.
Avtagbara kedjehjul, stjärnhöjd 25.4.
En koppling är helt monterad.
Kopplingsmonteringsschema.
Resultatet är en komplett friktionskoppling.
Kopplingskontroll kommer att vara kabel.
Ändring av chassit på "Luntik". Rullens diameter är 120 mm, hjulen är 300 mm, bredden 170 mm.
Hänge "franska sax".
Våren kommer att vara här.
Detta kommer att se ut som vagnen på chassit på Luntik.
En gammal bro skärs från skrovet.
Hela svängmekanismen klättrade in istället för den gamla bron.
Koppling installerad.
Kardanaxelutgång i mitten.
Hur installerar jag en razdatka?
Det finns en process för djup modernisering.
Kontroll av kopplingskabel ersatt av hydraul.
Hydraulcylindrar installeras separat på bromsarna och på kopplingen.
Bygg process pågår.
Redigera bensintanken.
Redigera fläkten under vänster rotation.
Installerade bromsok.
Koppling. videon
Första avresan efter modernisering. video.
Inkluderat ytterligare luftintag.
Ytterligare fläktar är installerade för att blåsa hela båten.
En ytterligare kylare från VAZ-2101 är installerad.
Klipp av sidoväggen för att installera kylaren.
Jag installerade kylaren på en ny plats.
Utsikten från utsidan.
Insidan.
Han tillverkade ett band av radiatorer från 10 mm tjock plywood.
En puck värd 5 cent.
Höljes med plywood.
Installerad servostyrningspump från ZIL-130.
Kniv för rengöring av snö.
Kniven lyfts med hjälp av en drivenhet från en elmotor.
Drift av växellådan för att höja kniven.
Våt snö fastnar vid blystjärnan.
Montering av hydraulbromscylindrar.
Avstamning av en larv i en sluttning.
En sådan sluttning.
Larven är klädd. Den sista muttern dras åt.
Växelspaken är förkortad och gängad. En mutter med ett svetsat rör skruvas fast på gängan, och en konsol med ett rör från sidan av VAZ-2109 sätts in i röret.
Ritning av fästhjul för kedjetransmission, ingående axel på propelleraxeln.
Systemet för att lyfta kniven på hydrauliken är monterat, det återstår att överföra till terrängfordonet.
Under snörensning bröt ett hjul.
Återställ knivfästet.
Snörensning med hydraulik. video.
Början på den tredje moderniseringen av Luntik.
Undervagn undervagn.
Installera en andra vagn. Det återstår att installera spänningshjulet och kasta spåret.
Det återstår att sätta spännen och stödrullarna.
Montering av chassit fortsätter.
Körtest. videon
En kedja har lagts till fjädrarna för att begränsa upphängningen.
Rutininspektion.
Installerade nya remskivor för drivning av NSh-10 hydraulpump.
Monterade en stötdämpare på den sista banan.
Larven har slits.
Han drog ut spåren och lappade.
Inspektion av bandspåren.
En gås samlas och klädes på ett terrängfordon.
Den andra sidan går.
Författaren till Luntik till vänster är Alexander Yudin.
Nästa utgång och larvsamling följt av en nedbrytning av axelaxeln.
Begränsare böjda.
Guiden slutar återställs.
Redidera en kniv för rengöring av snö från ett fat på 200 liter, skär i hälften.
Installerad hydraulik för kniven.
Gör om manuell gas.
Avresa genom snön. video.
Vi önskar framgång till terrängfordonet Alexander Yudin, för han startar ett nytt projekt.