På forumwebbplatsen talar han under smeknamnet "Leonid1".
Larven visade sig mycket bra och snabb. video.
Båtens skrov är sammansatt från ett profilrör. I den nedre delen, en profil på 40x40x3 mm, och på sidorna en profil på 40x20x1,5 mm.
Båtens botten är skalad med en 2 mm tjock metallplåt.
Båtens sida är mantlad med 1,5 mm tjockt järn.
Balanserna är gjorda av kanal N12 med axeln från VAZ-2101 på naven på stödhjulen och på balancerns axel.
Nav från VAZ-2101 för att fästa stödhjulen.
En ledande bro svetsas in i båtens framsida. Strumpor förstärkta med halsdukar.
Bakaxeln är från klassikerna och det kommer att ske en differentiell vändning.
Spänningsmekanismen är tillverkad av kanal NN 12.14.
Den större kanalen är klädd på den mindre kanalen, svetsad till båtens skrov, fixerad med en bult.
Balanseringsaxeln är navet från VAZ-2106, förstärkt med en 40x20 låda med en tjocklek på 15 mm.
Drivhjulet har 10 tänder.
För att stärka båtens sidor svetsas tvärelementen.
En nav är klädd på spårmekanismens axel.
Stödhjul är klädda på balancerns axel.
Spår i kromstål. Kanal 3 mm tjock.
Båt på hjul.
Den övre delen av båten och uppskattningen för passering av spåret på tomgång.
Bromsok från en VAZ-2108 bil och skivbromsar.
Skivbromsar är mer tillförlitliga än trumbromsar.
Supportprofiler för vingar tillagda.
På fästplatser förstärks balancerns axel med en metallplatta och inuti båten med ett rör.
Spänningsmekanismen monteras och testas under drift.
Spänningsmekanismskruv.
Vingarna är utsträckta till vingarna.
En profil på 40x20x1,5 mm användes för sidorna.
Mata båten.
Hela terrängfordonets näsa.
På hjulen tas bröstvårtorna ut för att underlätta drift.
Manuell däckmontering.
Däcket separeras från skivan genom att trycka på spaken.
Tryckning görs flera gånger tills däcket lossnar från skivan. För att minska kraften används en förlängning i form av ett rör.
Hjulet är fixerat på axeln och däcket demonteras med spaken.
I slutet av spaken anpassning för bortovka däck tillbaka till hårddisken efter installation av kameran.
På 20 minuter vändes 6 hjul och inverterades av bröstvårtorna.
Motorn är installerad. Båten rengörs från insidan och beläggs med japansk tätningsmedel. Båtens täthet tillhandahålls.
Sidorna ökar.
Istället för vindrutan används det bakre bagageluckan på VAZ-2108.
Förarsätet är installerat.
Processen att grunda och måla båten.
Hydrauliska vakuumförstärkare bromsbelägg för den ledande stjärnan för svängar.
En kardanaxel är monterad mellan växellådan och reduktionsväxellådan, ansluten med en flexibel koppling för att kompensera för felinställning och dämpande vibrationer.
Driv hydraulkopplingen.
Drivaxeln är installerad.
Reduktionsväxel.
Växlarens växlare görs om.
Växelspaken dras ut till förarsätet.
Hela terrängfordonets styrspakar är tillverkade av ett halvtums rör.
Spaksystem för differentiell styrning biltillverkning.
Instrumentpanelen används också från VAZ.
Ett lock sitter på lådans spak.
Växelspaken. Växlarna växlas som i en VAZ-låda. Spaken på lådan är skärpen på konen och tryckbrickan skärps också på konen, tryckfjädern på spaken skärs med tre varv för att göra pressningen mjukare. När spaken trycks åt höger, när den ses från näsan, sjunks den ner, det är enkelt att byta och biter inte någonstans.
Alla enheter på instrumentpanelen är monterade.
Ledande asterisk.
Framkablar i hela terrängfordonet.
Ljuddämpare bort.
Kylsystem.
Den första avfarten på terrängfordonet "Bobik". videon
Balanserns arbete i chassit.
Viktfördelningen för terrängfordonet är perfekt.
För att minska "peckning", var den främre axeln på balansern löst.
Ställ in strålkastarna.
Gå vidare, kör in! video.
Leonid framgång inom terrängteknik.