Yuri skriver om dessa skillnader på forumet på webbplatsen under smeknamnet tandem.
Fantastisk utsikt över en terrängfordons fordonsbilar.
Video om terrängfordon "Tandem Truck".
Prestandaegenskaperna:
75 hk motor bensin.
5-växlad manuell växellåda.
Permanent blockering av två sidor under rätlinjig trafik.
Vrid styrningen.
Den inre vridradie är noll.
Oberoende upphängning av balanserna.
Drivaxeln består av tre huvudväxlar. I den mellersta slutdrivningen bryggs skillnaden. Konstant blockering under rätlinjig rörelse uppnås genom konstant bromsning av skaftet hos de två extrema huvudväxlarna. Växellådor tagna från Mercedes S500w300 växelläge 2,82. Växellådans bakre lucka har kylflänsar. Spåren på halvaxlarna är långa. För bromsning applicerades en fyrkolvklack BREMBO på varje skaft. Ventilerade bromsskivor med större diameter. En universell fogaxel är ansluten till motorn genom en manuell växellåda och koppling.
En växellåda väger 35 kg. 35x3 = 105 kg.
Bromsskivor tillsammans med bromsok 2x14 = 28 kg.
Totalt 133 kg för hela mekanismen.
Växellådan är fylld med denna typ av olja.
Exakt samma bromsok installeras på naven på de ledande kedjorna.
Spåren är gjorda. Caterpillar-spår är anslutna med länkar som är gjorda av ett profilrör 50 × 25 × 2 mm med en längd på 125 mm. Ändarna är svetsade. Kamposidmaterial pressas inåt, bestående av tre naturliga material, termiskt bearbetade.
Larven samlas på ett transportband.
Vänd larven på plats.
Körsträcka spårad terrängfordon för tillfället är inte så stor, så det kanske inte finns några störningar och spår.
Vi önskar Yuri framgång i terrängteknik.