Det visade sig mycket vackert terrängfordon "Serenky".
Avresa för att springa in i vinterskogen. Video.
Prestandaegenskaperna:
Terrängfordonets längd är 3000 mm.
Terrängfordonets bredd är 1600 mm.
Caterpillar 400 mm bred.
Markavstånd - 400 mm.
Oberoende upphängning: ojämn balansering bak och en spak framför.
Spårrullar - hjul 155R13LT-6 st.
Löparen är aktiv.
Ramen är från ett profilrör, och fodret är tillverkat av ST3-metall med en tjocklek på 1,2 mm båt och 1 mm upp i terrängfordonet.
Motorer triportovskie 2 st-157QMJ.
Kör tandhjul genom hålen.
Tripport hydraulbromsar.
Det finns två platser, vattenlinjen passerar medan du simmar längs den övre grenen av larven.
Hantering - en gasspak och två bromspedaler. Spak för att växla fram-neutral-bakåt.
Den teoretiska minimihastigheten är 3 km \ timme, nästan lite mer än cirka 5 km \ timme.
Maximal hastighet i 30 km / timme.
Den vänstra motorn är placerad på baksidan av aktern.
Rätt motor.
Förarsätet. Inga styrspakar. Det finns pedaler.
Passagerar- eller navigatörsstol. Sätena är hämtade från båten, mycket hållbara.
Terrängfordonet går mestadels rakt. Behöver bara ibland taxi.
Det omvända är upp till kopplingen, och kopplingen är bältet och därför var det nödvändigt att göra bältet förbelastat jämnt med vänster-höger rotation.
Profil Ett bälte, ett på varje sida.
Ursprungligen fanns det en räfflingsaxel, slits isär av en kamkoppling. Kamkopplingen har sina nackdelar: oförmågan att slå på under last,
stötar belastas när de slås på med hastighet. Sedan bröts axeln av en elektromagnetisk koppling, men sedan återstod två oberoende mellanaxlar på varje sida.
Hela terrängfordonets näsa är tom, du kan skicka reservdelar så mycket du vill, etc.
I aktern finns en plats för en buter och reservdelar.
Chassit är en förenklad version av TT-4-fjädring. Den ojämna balansen.
Aktiv spännfjäderbelastad av Ant.
Fotobalanser och spak.Stötdämpare från en moped.
Terrängfordon monterat och målat.
Video av den första utgången.
Att köra en riktig racer.
Införingsvideo.
Vissa brister avslöjades efter inbrottet.
Jag klippte nyckeln på vänster mellanaxel och på drivaxeln. Dessutom var alla åtta nycklar tillverkade av en metallbit 10HSND, axel St40, asterisk-St3.
Asterisk kunde endast tas bort med en kvarn. Vänster sida.
Höger sida är hel.
Ledande asterisk.
Terrängfordonet repareras och är klart för nästa test. Pinnarna är tillverkade av högkvalitativ metall, de drivna kedjehjulen är installerade ytterligare två tänder, vilket ökade växelkvoten. Förlängd kedja och spänningen görs genom att flytta motorn.
Installerad spänning på slutdrivarna.
Den högra sträckaren görs om (kil) och spänningsmekanismerna är täckta med lock.
Hålen för ljuddämparen är ovala med hänsyn till vibrationer.
Tejpade hela terrängfordonet Shumkov. Redigera gasreglage spakarna.
Ledningen blev tydlig och lydig. Vridningsradie 10-12 meter. Uttag från en rak linje på en enda motor 10-15 grader.
Kinesiska stötdämpare sjönk och därför blev kursen tuffare. Motorer överhettas i ett stängt hus.
Ett nytt inbrott på ett snöigt fält började. video.
Kör genom en ravin. video.
Inbrottsmoment.
.
Terrängfordonet visade sig vara mycket framgångsrikt. Vi önskar lycka till Alexei i hans strävan.