All terrängfordon Det monterades i en individuell ordning och de viktigaste monteringskriterierna var enkelheten och komforten med att resa i ett krossat område.
Ett helt terrängfordon kan transportera last upp till 600 kg till land och hälften så mycket med vatten. Designad för 2-6 personer.
Maxhastigheten är 50 km / h.
Minsta hastighet är 2 km / h.
Hastighet på vattnet? km / h
Bränsleförbrukning från 20 till 35 l / 100 km. beror på terrängförhållanden
Material och enheter som används vid konstruktionen av detta terrängfordon:
1) förbränningsmotor från en VAZ-2108
2) växellåda från VAZ-2108
3) militärbroar från UAZ
4) rattstång från gas-69
5) hydraulbromsar med vakuumförstärkare
6) UAZ-fjädrar som används som upphängning
7) UAZ maskutrustning
8) Elkraft Fret.
9) 25 liters bränsletank
Lite om terrängfordonets konstruktion och konstruktionselement:
Speciellt är organiseringen av kopplingsdrivningen på växellådan.
En liknande design används inte på det första terrängfordonet och har etablerat sig väl. Hydrauliken och kopplingsdrivningen togs från VAZ 2108, i pedalmonteringen var huvudcylindern också från vasen, och på växellådshuset var arbetscylindern från samma givare. Tack vare en liknande layout är pedalen ganska lätt när man trycker på den, men bekvämt kontrollerad:
Inline-motorn har ett ganska högt tyngdpunkt, så ramen är bred så att maskinen stabiliseras när man övervinner hinder. På branta stigningar känns det särskilt bra att tyngdpunkten växlar närmare bakaxeln på terrängfordonet, i själva verket skulle det vara möjligt att centralisera tyngdpunkten och fixa en liknande brist, men kunden för vilken författaren skapade denna maskin föredrog ett annat, mer kompakt arrangemang av växellådan, rattstången och själva motorn.
Dessutom var uppgiften att göra ett helt terrängfordon under den bergiga terrängen inte, eftersom det kommer att drivas på det plana territoriet.
I vilket fall som helst, på grund av den stora huvudbasen, kommer det att vara svårt att rulla på ett terrängfordon, dessutom skapades terrängfordonet för tåg genom skogarna, eftersom kunden är en jägare. bakhjulsdriftens layout ger bara både kompakthet och bredd med en lång kaross, och viktfördelningen på vattnet är mycket bekvämare, men det var viktigare.
Länken med kablarna är hämtad från Daewoo Matiz, eftersom detta är det mest prisvärda kit i författarens stad. Dessutom är detta kit mycket bekvämt och billigt. En fäste är fixerad på växellådans hus, och på den är en gungaxel, då finns det en kabel som roterar översättaren. På växellådans axel finns också en hylsa med en kabel, och elementen är sammankopplade med ett skjutreglage.
Terrängfordonet känns bra på vattnet, landar med en belastning på baksidan av helterränta fordonsramen och framför precis ovanför ramen.
På grund av kundens preferenser är alla enheter i terrängfordonet kompakta nog, därför användes tanken endast 25 liter, men detta stör inte att bära reservburkar med bränsle i bagageutrymmet med avsikt att en lång resa.
Foton på terrängfordonet:
Som du ser på bilderna på taket finns det ett stort taktak:
Bilinredning:
instrumentbräda:
ATV-testvideo:
Författaren till terrängfordonet: "Andrey Vologda."