Eftersom författaren redan har satt ihop en manövrerbar lätt pneumatisk terrängfordon, då beslutade den här gången att montera ett större terrängfordon. Författaren bestämde sig för att använda en fyrhjulsdrift och en ram av en typ av tipptyp. Terrängfordonet monterades för det mesta för att åka skidor i snön, men borde också kunna övervinna vattenhinder, träsk och andra svåra vägförhållanden.
Material, delar och enheter som används för att skapa detta terrängfordon:
1) förbränningsmotor från en oka-bil
2) växellåda Oka
3) Rattstången på bilen Niva
4) hydraulisk servostyrning från BMW
5) broar från UAZ
6) hjul i storlek 1510 by 500 från Maz
7) profilrör
8) plywood
9) kroppen på vaz 2106
Tänk mer i detalj på huvudkomponenterna i terrängfordonsdesignen.
Ramen på terrängfordonet kokades av författaren oberoende av ett vanligt profilrör.
Kung-maskinen var mantlad med 6 mm tjock ark av plywood och vattentät på toppen.
I den första låga växeln över fältet kör bilen med en hastighet av cirka två eller tre kilometer i timmen.
Skivor för bromsok från vaz 2108 gjordes:
Skivans bredd visade sig vara cirka 45 centimeter, och tjockleken liknar skivorna från vaserna 2108.
Hylsan som bromsskivan är monterad på är 8 mm tjock. stödet är fäst på en provisorisk platta, som i sin tur är svetsad till broens lager.
Hela terrängbilens ramfrakturaggregat designades av Uvat från en rattknog från en UAZ. Inuti näven sattes en CV-led från majsfältet.
Nedan är ett foto där du kan se hur den hydrauliska servostyrningspumpen implanterades på motorn från oka:
Begagnade två bäckskivor:
Bältenummer: 10x8,5x850.
Remskivan gjordes enligt följande: en kort axelström togs från en klassisk vas, en landningsutrustning med en ström under bältet klipptes från den på en svarv. Resultatet är en yttre F på båda remskivorna.
Främre änden av terrängfordonet kopierades till stor del av basen på gasen-53B. Medan själva kabinen är tillverkad på baksidan av VAZ-2106.
På ett terrängfordon installeras bromsok från vaser 2108 med 15-tumsskivor.Det finns också bromsok från gasellen med vanliga UAZ-skivor, men författaren vägrade att använda dem eftersom skivavbrottet är för litet. För frekvensomriktare som är monterade på ett terrängfordon är förskjutningen 100 mm från sätet till insidan av bron.
Hjulen monterade på terrängfordonet togs från militärets åttahjuliga Maz, som bar raketer.
Vattentestningsmaskin:
Under vattentest uppförde bilen sig bra, men det fanns stunder som författaren bestämde sig för att slutföra. I synnerhet beror detta på att terrängfordonets massa balanseras med halva ramar.
Författaren har ännu inte arbetat med bromssystemet för terrängfordonet.
Foton på terrängfordonet:
Författaren till ett terrängfordon med smeknamnet "Samopal" på webbplatsen för från Ryazan-regionen.