Här återigen har vintern kommit, och nu uppstår den akuta frågan för förare att starta en bilmotor i kylan. När temperaturen sjunker för mycket förlorar batteriet sin kraft och motorn är väldigt svår att vrida, så start bilar det är omedelbart problematiskt. Detta problem kan lösas genom att installera en speciell enhet som kan värma motorns kylvätska innan start. Naturligtvis kan en sådan enhet köpas, men det mest budgetmässiga alternativet är naturligtvis hemgjorda produkt.
I artikeln delade författaren hur man gör en enkel frostskyddsvärmare med en minsta mängd material och investeringar. Enheten fungerar från en spänning på 12 V, därför kan den anslutas från batteriet, men det är naturligtvis bäst från nätverket genom en transformator, eftersom det på vintern är bättre att inte störa batteriet.
Efter att ha gjort en sådan värmare kan du glömma att bilen inte startar ens vid -30 C.
Material och verktyg för tillverkning:
- två rör med tunn metall, diametern för den första är 80 mm och en tjocklek på 1 mm, diametern på den andra beror på diametern på munstyckena i en viss bil);
- två värmeelement (tillverkade oberoende);
- ledningar;
- 10A säkring, samt en omkopplare;
- svetsning eller lödkolv;
- saxar för metall;
- plåt (tjocklek 1 mm);
- en kvarn eller annat verktyg för skärning av rör.
Värmeproduktionsprocess:
Första steget. Gör värmaren kroppen
För att skapa en kropp måste du ta ett rör med en diameter på 80 mm och klippa det. Resultatet bör vara ett segment på 80 mm i längd. Sedan tas ett rör med en mindre diameter (i detta fall 20 mm) och ett stycke 40 mm långt skärs ur det.
Efter det måste du göra två stubbar. De skärs ur metall med sax för metall. Pluggarnas diameter bör vara 80 mm och tjockleken 1 mm. Från samma metall måste du göra två omslag lite större.
Steg två Skapa ett värmeelement
Som värmeelement används en nikromtråd. För att installera tråden måste du klippa ut två tjocka paranitbitar. Spiralen kan ha valfri diameter och längd, det viktigaste är att deras motstånd är 2,5 eller 4 Ohm när man mäter. Om trådens längd är för kort kan den brinna ut eftersom temperaturen blir för hög.
Tråden fixeras med skruvar med 3 eller 4 mm muttrar.Alla kontakter måste vara ordentligt åtdragna, eftersom annars kommer kabeln att brännas ut på grund av dålig anslutning.
Steg tre Skapa en värmeväxlare
För att skapa en värmeväxlare behöver du en anordning som en kaross- eller gassvetsmaskin, eftersom tunn metall måste kokas. Som ett alternativ kan du använda en lödkolv och säljare med hög smältpunkt.
För att värmeöverföringsområdet ska vara högre måste två plattor svetsas i den inre delen av värmeväxlaren, de måste vara vinkelräta mot rören från vilka frostskyddsmedlet kommer. Kontrollera konstruktionens täthet efter svetsning. Nu kan du fortsätta till aggregatets montering.
Steg fyra Sista etappen
Tunna ark med paranit eller asbest ska placeras på pluggarnas sida. Nu är en uppvärmningsanordning installerad, ihåliga platser fylls med ark eller strängasbest. Nu kan du ta fram kontakterna och stänga strukturen med prefabricerade skydd.
För drift av två sådana värmare används ett 12-voltsbatteri med parallellanslutning. Du kan använda en källa på 24 volt, men sedan slås värmaren på i serie.
När enheten är monterad kan den lindas med elektrisk tejp. Pumpen är installerad i fordonets kylkrets i flödesriktningen. Nu återstår det att ansluta en tråd till marken och den andra till batteriets plus genom en 10A säkring. Du kan också sätta en strömbrytare för enkel användning.
Enligt författaren kan enheten fungera vid temperaturer upp till -35 grader. Det tar cirka 30 minuter att helt värma upp motorn.