För dig som är intresserad av att skapa en cykelhuggare kan du rekommendera det här projektet. hemgjorda produkt monteras med minimal kostnad och använder maximalt antal delar från gammalt av cyklar.
Som grund för hemlagat arbete tog författaren en gammal kvinnors tävlingscykel Wisp Raleigh, som redan är över 25 år gammal. Resultatet blev en mycket bra och snygg kryssare.
Material och verktyg för hemmagjord:
- svetsmaskin;
- cykelgivare;
- rör av stål (gafflar är gjorda av dem, de måste vara starka och får inte böjas under belastning);
- stålrör för att förlänga ramelementen (De måste ha en större eller mindre diameter från de rör som används i cykelramen. Detta gör det möjligt att ansluta dem till varandra mer kvalitativt och pålitligt);
- flera stålplåtar med en tjocklek av 1,4 mm (behövs för att skapa plattor för kryssaren);
- Cykelkedjor (Eftersom ramen kommer att bli betydligt längre passar den inhemska kedjan inte längre. Vägen ur denna situation är att ansluta två kedjor ihop);
- rörbockningsmaskin (kommer att behövas om du behöver radikalt ändra ramens vinklar).
Tillverkningsprocess av hackare:
Första steget. Sätta framgaffeln
För att göra framgaffeln behöver du två starka stålrör. Vid ridning kommer en betydande belastning att agera på dem, så att de inte böjer sig.
För att välja önskad längd installeras cykeln i önskat läge, den gamla gaffeln och styret måste tas bort. Författaren sätter cykeln på en bänk, medan avståndet från toppen av rattstången till framaxeln på cykeln var 1,22 meter.
Sammanfattningsvis måste rören vara noggrant inriktade i längd och rengöras för föroreningar.
Steg två Avfallsproduktion
Så att du kan skruva fast hjulet i en framtida gaffel måste du göra två konsoler för axeln. De måste vara hållbara, för om detta inte är fallet kan hjulet gå av under körning och en farlig situation kommer att inträffa.
För att göra bortfall är stålplattor med en tjocklek av minst 3 mm lämpliga. Från dem, med en slipmaskin, måste du klippa arbetsstycken med önskad längd och sedan göra skär för axeln analogt med en fabrikscykelgaffel. Säten bör inte ha ett stort gap mellan axeln, gapet bör vara så litet som möjligt.
Sammanfattningsvis behandlas bortfallet med sandpapper eller på en slipmaskin och justeras till rören, i samma steg bestäms platserna för deras installation.
När bortfallet görs kan de svetsas till rören. För att fixa plattan på röret använde författaren en magnet. Det finns en varning här, bortfall måste svetsas inte till rörets centrum, utan till en av kanterna. Annars kan hjulet fastna på gaffeln efter installationen.
Efter allt arbete måste du se till att bortfallet är svetsat ordentligt.
Steg tre Gör en gaffel topp
När två rör med bortfall är klara kan du fortsätta skapa den övre delen av kontakten. Överst på kontakten måste du skapa en tråd, det är lättast att lösa problemet genom att svetsa en bult med en plugg.
För sådant arbete behövs flera bultar, muttrar och brickor. För dessa ändamål köptes ett paket med M10-bultar, liksom ett par billiga M10-brickor med en diameter på 10 mm. En sådan sats kommer inte att kosta dyra och kan hittas i någon hårdvarubutik.
Det är nödvändigt att montera bult, bricka och mutter och svetsa sedan varje yta på muttern till brickan. Sedan placeras brickan på gaffelns överdel med muttern ner och svetsas ordentligt till röret. Således, på den övre delen av pluggen, bildas ett starkt fäste i vilket en bult kan skruvas.
Vi fortsätter att skapa en gaffel ...
Nu måste du skära av benen från den gamla gaffeln, som ett resultat bör basen komma ut så platt som möjligt. Efter det kan du börja skapa en kronmall som kommer att ansluta alla tre rören till varandra. För tillverkning av mallen behöver kartong. När mallen är klar appliceras den på stålplåten, cirkeln och sedan skärs det nödvändiga arbetsstycket. Sammanfattningsvis svetsas den tillverkade basplattan till kronan. Innan svetsning rekommenderas att skruva hjulet i gaffeln för att avgöra om alla mätningar var korrekta.
förlust
Även i detta skede kommer det att vara nödvändigt att ta ut, för detta kan du avskära den övre delen av det befintliga uttaget. Författaren bestämde sig för att ta en takeaway från grunden. Ett rör hittades vars diameter perfekt motsvarade den inre diametern på pluggstammen. Den ena änden av röret måste skäras av i en vinkel på 45 grader med en slipmaskin, exakt, kan ses på fotot.
Och slutligen måste röret förkortas så att det passar under kilen och spindeln.
Om alla element är perfekt monterade, nu behöver du allt du sätter ihop och svetsar kronen på gaffeln. Författaren för detta ändamål fixerar strukturen med ett bälte. Men det är bäst för dessa ändamål att be om hjälp och en eventuell assistent.
För att dra åt allt helt måste du för den övre delen av gaffeln skapa en platta med tre hål, en i mitten och två på sidorna för gaffelskruvarna. Därefter kan pluggen monteras och arbetsprocessen kan betraktas som färdig.
Steg fyra Chopper Frame
Cykelramen måste förlängas, för detta måste den först skäras på strategiska platser. Här beror allt på vilken typ av ramkonstruktion mästaren vill få. Först måste du skapa en layout för framtida ram.
När du mäter ramen måste du installera hjulen för att ta reda på hur hög ramen ska vara från vägen. Det är också viktigt att beakta anslutningsstavarnas längd, eftersom de kan hålla fast vid marken när du kör med för låg ram.
Där det är svårt att svetsa rören använder författaren metallplattor för att ansluta. Först gör den en mall av kartong, och sedan kan du enkelt klippa den nödvändiga delen på den.
Under monteringsprocessen är det också viktigt att inte glömma bort ramens styrka. När allt längre är, desto större belastning kommer att verka på cykeln i mitten av ramen. Det är denna plats som måste stärkas ytterligare.
Steg fem Chopper Saddle
Sadeln är monterad från vanliga brädor.För mjukhet höljes den med skumgummi eller annat klädselmaterial.
Steg sex Chopperhjul
Rattet för chopparen väljs individuellt, allt beror på befälhavarens preferenser. Du kan installera den gamla ratten, du kan göra det mest nya eller hämta den färdiga från en annan cykel.
Sjunde steget. Bromssystem
Naturligtvis måste bromssystemet göras om, för det första kommer det att vara nödvändigt att förlänga kablarna om bromsarna är manuella. Om bromsarna är fot, bör det inte vara några problem.
Steg åtta. Slutlig byggfas
Eftersom författaren beslutade att överge det befintliga växelsystemet, installerades en envarvadapter på bakhjulet.
Efter provkörningen kan cykeln demonteras igen, förberedd för målning och slutligen målad.
I framtiden beslutade författaren att ändra cykeln lite mer. Här är ett foto av processen och resultatet.
