Denna artikel kommer att vara en detaljerad beskrivning av konstruktionen av en modell av det kanadensiska Beaver-flygplanet. detta modellen passar väl för nybörjare med flygplan när det gäller skapande och hantering. Material och verktyg valdes till det billigaste, så att nästan vem som helst kunde montera ett sådant flygplan. Dessutom gjorde han små förändringar för att förenkla byggprocessen.
material:
- Laminatgolv
- Takplattor
- Träledare
- Tenn
- Trådar
- Lim (PVA, epoxi och tak)
- Scotch tape
- Bultar och muttrar
- Ståltråd och stickor
- Bambupinnar
- pinnar från bollar
- Bitar av tunn transparent plast
- Plastkort
Verktygen:
- Skär
- Sticksåg
- Sandpapper
- häftapparat
- Markör för diskar
- Linjal
- sax
- Thermogun
- Lödkolv, lödning, flussmedel
- Järn
- lju
- Nålfiler
elektronik ():
Motorn - på bilden nedan skiljer motorn sig från den köpta modellen (det finns ingen märkning), men motorn som referens är praktiskt taget dess analoga, endast skruven är fäst med en spännklämma och inte på gängan.
Tsang -
Servos -
Hjul - och
Dragklämmor -
Vildsvin -
Hastighetskontroll -
Propeller -
Batterier -
Utrustning - valfri på fyra kanaler och mer
Steg 1. Ritning
Ritningar av den här modellen kan laddas ner i två format: och.
Efter att ritningarna har skrivits ut, fortsätt med att limma dem.
vinge:
flygkroppen:
Huva, chassi och svans:
Sedan klippte vi ut mallen för alla delar (med undantag för två rektanglar på vingritningen - de är inte livsstora!)
Steg 2. Vinge
Vi börjar göra vingen med revben. Vi skriver ut det nödvändiga antalet mallar och limer dem på takplattan.
Jag skyndade mig lite och tänkte inte på mitt tillverkningsalternativ och gjorde därför revben nr 2, men de behövdes inte i framtiden, eftersom jag bestämde mig för att förenkla vingpinnarna lite utan att ta till mycket dammig bearbetning av bitar av skum.
Från en trälinjal (50 cm) skar vi 4 lameller 6 mm breda.
Från en burk (öl eller konserverad mat) skar vi tre hörn enligt ritningen.
Vi limmar två lameller med PVA-lim efter att ha klämt fast ett hörn mellan dem.
Limma ytterligare två hörn utanför.
Limma den andra halvan av sparret efter torkning av limet.
Och lindra den centrala delen med tråd med lim.
I storlek från ritningen klippte vi ut den nedre delen av vingkonsolen från depron.
Vi limmar ribbor på den, efter att vi har gjort hål i dem under sparen och ledningarna i servodrivarna på aileronerna.
På liknande sätt gör vi den andra konsolen.
Skär vingtoppmönstret.
Vi limar ändarna på de nedre delarna (även om materialets längd tillåter det kan den nedre delen skäras hela).
Vi limmar vingkonsolerna genom att sätta in lim i hålen i sparbenens ribbor och limmar den centrala delen till bakkanten.
Skär luftkedjorna, de främre och bakre kanterna från depron.
Skär hål för aileronservos i den nedre delen av vingen.
Och i den centrala delen finns små hål för trådar.
Limma bakkanten.
Eftersom det inte fanns några köpta förlängningssladdar, bestämde jag mig för att skapa en lång Y-kabel för att ansluta aileroner. För att göra detta tog jag en gammal kabel från en onödig diskettenhet och röriga anslutningar från trasiga servon.
Vi lödar halvorna på Y-kabeln och glömmer inte att markera de nödvändiga kontakterna med flerfärgad värmekrymp.
Vi sträcker kabelns halvor i vingen och tar ut ändarna.
Löd trådarna och löd kontakten.
Vi drar de övre delarna av vingen på en bit av depron (det grå deproinet är över för mig, bara vit hittades i butiken - det skulle påverka modellens färg i framtiden).
Från tunn plast från förpackningen med hjälp av en häftapparat gör vi öglor och slipar dem.
Vi gör skär i vingens bakkant och klistrar in slingor på epoxin (tre stycken per aileron)
Klistra in luftkronorna och håll halvorna på luftkronorna i öglan.
Vi förstärker den centrala delen av vingen med takremsor - på den här platsen kommer det att finnas bultar för att fästa vingen på flygkroppen.
Nu kan du limma vingens topp.
Efter att limet har torkat helt, klister vi ihop vingtopparnas topp och botten och fixar det med tejp.
Limma ett lager av framkanten.
Limma det andra lagret på framkanten när det torkar.
Efter ett par timmar kan vingen slipas.
Vingen kommer att monteras på två plattor som är limmade på flygkroppen. Vi klipper ut dem, och gör hål, limma muttrar på dem på epoxin.
Till den centrala delen av vingen från botten lim vi ytterligare överlägg från takplattorna.
Och ovanpå limmar vi bitarna av plastkort - så att monteringsbultarna inte faller in i fördjupningen.
Tejpa på vingen med tejp i önskade färger.
Vingens botten kontrasterade för modellens läsbarhet i luften.
Vi limmar aileronservorna, ståltrådens dragkraft, fästs med klämmor.
Steg 3. Chassi
Ett svanschassihjul köps med en diameter på 2 cm. Vi böjer stativet från ståltråd och gör en fjäder i basen (ett par varv räcker) för att absorbera under landning. Vi fixar hjulet med dragstänger.
För tillförlitlig fästning i flygkroppen skapar vi en plywoodplattform.
Den främre landningsutrustningen är svetsad av cykeleknar och tennremsor, som jag talade om i en artikel om att göra landningsväxlar.
Hjulen köps också med en diameter på cirka 6 cm. Fäst på axeln med dragstänger.
Steg 4. Kroppskroppen
Skär ramarna från taket.
Han cirklar med rött de delar som jag inte behövde, eftersom jag modifierade den här delen lite.
Vi markerar den på plattformen och klipper ut detaljerna i flygkroppen.
För att förenkla limning av de övre och nedre delarna lim vi små bitar av depron längs sidoväggarna.
Från tunn genomskinlig plast skär vi ut "glaset" i cockpiten, applicerar den på halva på flygkroppen och drar en markör runt fönstren.
Sedan hudar vi de utskjutande delarna och limer dem med epoxi.
Vi skär motorfästen av tunn plywood.
Och vi fäster motordelen med bultar och muttrar.
På baksidan fyller du muttrarna med epoxi.
Vi limmar framför sidoväggen och botten på flygkroppen genom att limma två ramar.
Limm svansramen och lim sidoväggarna på svansen.
Innan jag limmar och böjer bågens delar rekommenderar jag starkt att du klistrar in dem med tejp på utsidan, annars måste de skäras igen på grund av trasiga delar.
Limma den nedre delen av näsan steg för steg.
Och fixa det med tejp.
På liknande sätt limmar vi den övre delen av näsan, och efter att limet har torkat fullständigt limer vi motorfästet (från insidan och flyttar det utåt, till själva kanten).
Skär den tomma vindrutan.
Vi gör ett fönster i ämnet och skär "glaset" i storlek från transparent plast.
Vi limmar vindrutan på samma sätt som på sidan - på epoxin och limer till flygkroppen.
Efter att limet har torkat, skär vi bort överskottet och skinnet.
Vi limmar baserna på landningsutrustningen från plywood och linjaler.
Vi borrar hål i den, skruvar in bultarna med muttrar och fyller muttrarna med epoxi.
Vi limmar basen på chassit och den bakre plattformen för att fästa vingen.
Medan allt detta torkar, gör vi en spärr för batteriluckan från linjaler, en bambuspinne och en fjäder (jag har redan beskrivit tillverkningen).
Tillträdesluckan för batteriet klipps ut längst ner på flygkroppen, framför chassiets botten.
Limm in ramen så att locket inte faller igenom och lim fast spärren inuti takremsorna.
Förstärk locket med remsor av depron och smältlim.
Under vingen inuti flygkroppen limmar vi plattformen för svansservorna (två lager av takplattor).
Limma vertikalt från chassitens botten två stavar (från linjalen), till vilka vingkudden sedan limmas, och limma delningen i batterifacket.
Med en fil och en fil gör vi hål för bowden.
Vi tillverkar stavar av bambuspett och ståltråd med trådar och lim, efter att vi har planterat bockspinnar från ballonger på dem.
Vi limmar den bakre landningsutrustningen på epoxin i flygkroppens svans, gjorde en lucka i botten.
Vi tätar toppen av svansen.
Limma dynan under vingen.
Huven beslutades att göra om lite.
Så vi drar huvdetaljer på takplåten (12 ringar med en ytterdiameter längs kroppens näsa).
Vi limmar ringarna i en stor "munk".
Vi klippte huven med en vass kniv på 45 grader.
Vi bearbetar sandpapper.
Vi klippte ut två bossar från plywood, till vilken huven ska skruvas, och vi gör hål för små skruvar i dem.
Borra i hålen för bossarna i motorfästet och klistra in dem där på PVA-lim. Och i huven med en kniv gör vi två blinda hål för cheferna.
Vi stärker platserna för skruvar med bitar av plast som är limmade med epoxi.
Vi limmar huven med tejp för att matcha färgkroppen. Det är bekvämare att limma med smala ränder, med en överlappning.
Huven är klar.
Vi fortsätter med att limma flygkroppen med tejp.
Vi dekorerar sidorna på flygkroppen och huven med remsor av tejp.
Vi fäster motorn.
Vi fäster huven.
Fäst skruven.
Vi fäster chassit.
Vi limmar bowden med svansstängerna.
Steg 5. Svansen.
Vi markerar på skräparket detaljerna på svansen.
Skär delarna med en fräs.
Vi ansluter hissens halvor med ett stativ från linjalen och har tidigare gjort fördjupningar i depressordelarna för halva skenans tjocklek.
Limma gångjärnen av plast (liknande luftfilterna) och lim toppen av hissen. Fotot visar remsorna av depron, som sätts in mellan stabilisatorn och hissen - de behövs för mer exakt limning för att inte snedvrida ratten.
Det återstår bara att limma den andra delen av stabilisatorn.
På samma sätt gör kölen och rodret.
Vi limmar stabilisatorn med tejp.
Vi limmar kölen och rodret och en liten detalj under det (jag har aldrig insett vad det heter).
Vi dekorerar svansen i en annan färg och limmar ornen.
Vi limmar stabilisatorn i flygkroppen och sedan kölen.
Vi fixar stavarna utanför
Stor detalj under rodret.
Vi limmar svansfjäderservorna i flygkroppen och fixerar dragkraften inuti.
Steg 6. Bygg modellen, väga och flyga runt.
Vi ansluter ledningarna från motorn och regulatorn, ansluter till mottagaren. Vi ansluter alla ledningar från servon och sätter dem i hytten.
Vi fäster vingen med bultar.
Vi ansluter batteriet och stänger locket.
Kontrollera justeringen.
Jag kommer att beröra något som modellens vikt:
Vinge - 140 gram
Flykropp + motor - 340 gram
Regulator, batteri och mottagare - 140 gram
totalt modellens flygvikt är 620 gram.
Flygvideo: