Hej till alla älskare DIY. Bilägare är bekanta med situationen med att byta däck från vinter till sommar eller vice versa. På Internet finns det många alternativ för detta ändamål, både verktygsmaskiner och individuella faciliteter. I den här artikeln kommer jag att berätta hur man gör en däckväxlare gör det självdet hjälper alla bilentusiast att ta isär eller spärra hjulen på din bil, oavsett om det är rörlöst eller inte. Dessutom kommer denna enhet att spara pengar och lägga till erfarenhet av svetsning.
Innan jag fortsätter med att läsa artikeln föreslår jag att du tittar på en video med test av denna däckväxlare.
För att göra en däckväxlare behöver du:
* Svetsmaskin, elektroder
* Personlig skyddsutrustning: gaiters, svetsmask
* Profilrör 40 * 20
* Metallborste
* M12 bultar och muttrar till dem
* Motorrotorlager
* Magnetiska hörn för svetsning
* Vinkelslipare och skärskiva
* Bilkamera
* Byggnadshörn
* Metallrör 60 mm
* Metallvinkel 50 mm
Det är allt du behöver för att bygga en sådan hemlagad produkt.
Första steget.
Först och främst är det nödvändigt att göra ett rack från röret till vilket resten av "gården" kommer att fästas. Vi tar ett metallrör med en diameter på 60 mm och under det svetsar vi två hörn på 50 mm till sidan så att 40 * 20-profilen kommer in, vi placerar hörnen i en vinkel på cirka 120 ° relativt varandra. I den övre delen av hörnen bor vi hål och svetsar muttrar under M12-bultarna, de kommer att fortsätta att hålla profilrör.
För större styrka svetsar vi ett hörn som förbinder de två föregående. På den andra sidan av röret svetsar vi en annan vinkel på 50 mm och borrar hål för två M12-bultar i den och svetsar muttrar till hörnet från insidan.
Steg två
Nu gör vi basen, som kommer att tjäna som ett underlag för hjulet, på vilket resttrycket i hjulet kommer att släppas. Vi gör 40 * 20 sektioner för basen från profilen. Vi tar en svetsmaskin, elektroder, skridskor, en skyddande mask och svetsar ramdelarna. För att förstå hur det ska se ut kan du använda fotot, måtten på den svetsade basen ska vara något större än hjulets diameter.
Vid kanterna svetsar vi profilen i en vinkel på 45 °, och för styrka installerar vi en skiljevägg från samma profilrör, vi fäster också ett 50 mm hörn på basen för att stoppa hjulet.
Steg tre
För att underlätta att sänka resttrycket i hjulet gör vi en spak. Vi svetsade öronen mot röret med ett hål för M12-bult på två platser, underifrån och uppifrån. Vi svetsade öronen på ett rör med en diameter på 32 mm och kliver tillbaka från början cirka 15 cm. Därefter skär vi röret med en diameter på 28 mm till en längd på 15 cm med en vinkelslipare. Glöm inte glasögon och handskar när du arbetar med vinkelslipare, och var försiktig och håll verktyget tätt.
Vi borrar hål i röret för M12-bult och vrider de två färdiga delarna ihop. Högst upp på röret, stegvis tillbaka från själva kanten, borrar vi ett hål för bulten, och i dess nedre del svetsar vi ett hörn, med vilket vi sänker hjulen. I övre örat installerar vi en spak tillverkad av det 28: e röret, det är anslutet till det föregående röret med M12-bult. Hela spaken design ser ut så här.
Vi svetsar två hörn på toppen av röret och skär också en rund bit gummi från bilkammaren, som kommer att stänga de skarpa kanterna på hörnen. I hörnet borra vi ett hål som hjulet låser med. Vi svetsar ett rör med mindre diameter mot hörnen, detta kommer att tjäna som en betoning i processen att fällas / demonteras.
Steg fyra
Vi svetsade ett lager och ett hörn till en av ändarna till ett långt rör, allt är mycket tydligare på bilden.
För dessa ändamål var lagret från den elektriska motorn perfekt lämpligt, även om det inte är känt från vilket, en del av rotoraxeln med själva lagret sågs av och svetsades till röret, varefter själva hörnet. Vi svetsade en avrundad spets mot den andra änden av röret, i detta fall sågades mopets kickstarter ben av, vilket bara kom upp, om det behövs, slipa de vassa kanterna med finkornigt sandpapper.
Steg fem
Efter alla tidigare steg återstår det att betona. Med hjälp av en vinkelslipare såg vi de nödvändiga sektionerna av profilerna 40 * 20 och installerar i prefabricerade säten med en bult för fixering, för bättre fästning borrar vi ett hål för bulten i profilen, så det kommer definitivt inte att gå någonstans.
På en plats som är lämplig för dig installerar vi fixeringsöronen, i mitt fall svetsades två fästpunkter på förlängningsstolparna.
Det är allt för mig, den här däckväxlaren är helt klar och fullt fungerande.
Jag önskar er all lycka och tack för er uppmärksamhet.