Tidigare använde jag ett elektriskt emission baserat på en 50W enfasmotor, men dess kraft var inte tillräckligt för normal drift. Till hands stod en gammal trefas elmotor med en effekt på 370 W, på grundval av vilken en helt fungerande elektrisk emission erhölls.
material:
- elmotor 63V4U2, 370W, 1410 rpm;
- MBG0 kondensator 10 μF x 600 V;
- MBG0 kondensator 4mkF x 500 V;
- kopplingsbox för ledningar;
- munstycke på axeln under sliphjulet;
- startknapp;
- ledningar;
- spånplatta.
instrument:
- lödkolv, lod, fluss;
- elektrisk borr;
- pussel;
- borrar.
Monteringsanvisningar för enheten:
Ryggraden i den elektriska ejektorn kommer att vara en trefas asynkron explosionssäker motor 63V4U2 med en effekt på 370 W och en rotationshastighet på 1410 rpm.
I min lägenhet finns det ingen trefasströmförsörjning, så jag kommer att ansluta till ett enfas nätverk med fasförskjutande kondensatorer som MBGO.
Elmotorns effekt kommer att sjunka till 60-70% av den nominella, men rotationshastigheten förblir nästan nominell. Faktum är att motorn börjar fungera som en tvåfas.
Jag har tre ledningar som kommer ut från elmotorn, d.v.s. statorlindningarna är anslutna med en "stjärna", så kapaciteten hos arbetskondensatorn beräknas med formeln:
Cp = 2800 x I / U (μF),
där jag är den ström som förbrukas av motorn (faktiskt förbrukat värde),
U är matningsspänningen.
Så här ser anslutningen ut i terminalboxen
Svårigheten ligger i det faktum att under belastning och utan belastning strömmen flyter genom lindningarna olika, vilket innebär att kapaciteten måste väljas experimentellt för en specifik last. Om kapaciteten är mer än nödvändig kommer motorn att överhettas under drift, om mindre kommer den inte att starta eller motorens start kommer att vara instabil.
I mitt fall har två 10 uF- och 4 uF-kondensatorer anslutna parallellt gjort det möjligt för mig att starta elmotorn utan problem och inte minska hastigheten vid lastning på axeln.
När man använde en arbetskondensator vid 10 mikrofarader startades elmotorn varannan gång. Därför är kapacitansen för arbetskondensatorerna för 14 mikrofarader optimal i mitt fall. De beräknade data för Ср indikerade också ett nära resultat.
Som arbetskondensatorer kan metalliserat papper eller filmkondensatorer användas (MBGO, MBG4, MBGP, KGB, MBGCH, BGT, SVV-60). Den tillåtna spänningen måste vara minst 1,5 gånger nätets spänning.
Om sex ledningar kommer ut från elmotorn kan elmotorns statatorlindningar anslutas med en "triangel". I detta fall kommer elmotorns verkningsgrad att öka i jämförelse med schema för "star" -lindning.
I detta fall beräknas arbetskondensatorns kapacitet med formeln:
Cp = 4800 x I / U (μF)
I praktiken är det nödvändigt att lägga till 7 mikrofarad arbetskapacitet för varje 100 W elektrisk motor, men återigen väljs det optimala värdet experimentellt beroende på utgående förhållanden.
Vid start av trefasiga elmotorer med effekt upp till 1 kW i ett enfasnät är det som regel tillräckligt att endast använda en arbetskondensator Cp. Om elmotorns effekt är högre än 1 kW är det också nödvändigt att använda en startkondensator Cn, som fungerar när elmotorn startar. För att ändra motoraxelns rotationsriktning räcker det att kasta en tråd från arbetskondensatorn till den andra änden av statorns lindning.
Elmotorn fick mig utan lock, så jag var tvungen att stänga hålet med en textolitplåt, som tidigare hade tillhandahållit utgången från lindarnas ändar och fästningen av kopplingsboxen för anslutning av elmotorn.
Jag placerade kondensatorerna och strömbrytaren i ett separat hölje och fästade dem på spånskivans platta
Jag beställde ett munstycke på axeln för slipskivan under motoraxeln med en diameter på 12 mm, med ett säte Ø32 mm.
Jag använder ett slipande hjul med en diameter på 125 mm, en bredd på 16 mm. Utformad för preliminär och kombinerad slipning, skärpning av skärverktyget.
Elmotorn installerades på spånskivan och skruvades fast.
Slipkudden är tillverkad av en stålremsa som är 3 mm tjock och bultad på spånskivan.
slutsats
Elektrisk emery har tillräckligt med kraft för att skärpa borrar och bearbeta olika delar, var arbetet inte förgäves!
I framtiden kommer jag att lägga till skydd mot slipande partiklar som flyger under bearbetning av materialet, och eventuellt kommer jag att installera en andra slipskiva på baksidan av elmotorn, eftersom platsen på axeln tillåter det.
Tja och viktigast av allt - följ säkerhetsåtgärder och dina enstyck kommer att glädja dig och andra