Inte i alla bil Det finns en voltmeter eller en dator ombord, och tyvärr bara en glödlampa som visar batteriladdning. För att övervaka batteriets status uppmärksammar jag dig hemgjorda, som kommer att kontrollera spänningen i bilens inbyggda nätverk. Här är hennes disposition.
Och nu lite om arbetet med denna indikator. När batterispänningen sjunker under 10,8v tänds den röda lysdioden HL1.
Vid en spänning på 11,8 -13,8V är den gröna lysdioden HL1 och HL2 tänd. När spänningen höjs till 15V eller mer är den röda lysdioden HL1, HL2 och HL3 på, vilket innebär att generatorns spänningsregulator är i orden.
För att montera indikatorn behöver vi följande delar och verktyg:
1 - Zener dioder D814A -1st; D814V -1st; D814D-1 st;
eventuella lysdioder, till exempel AL 102V eller AL 307, i allmänhet 2 st röd, 1 st grön;
motstånd MLT-0,25 W 200 ohm - 3 st; ett variabelt motstånd SP-1; 6.8 com för att konfigurera kretsen. kretskort;
bränd USB-billaddare för telefon.
2 - lödkolv; lod; monteringsledningar; avbitare; pincett; skruvmejsel, brevpapperkniv, borr, multimeter, strömförsörjning för avstämning.
Vi monterar enligt följande.
Steg 1. Vi tar den brända bilens USB-laddning, demonterar den, vi tar bort alla radiodelar från dess kort.
Steg 2
I hälften av laddningskåpan i dess övre del gör vi 3 hål för lysdioderna och installerar lysdioderna i dem, gröna i mitten. På kretskortet gör vi motsvarande hål för zenerdioder och motstånd. Extra tryckspår kan tas bort med en papperskniv.
Steg 3
Vi tar kretskortet, lödar hela indikatorkretsen på den. Efter det fortsätter vi till installationen.
I trådgapet mellan katoden på LED HL1 och motståndet R1 sätter vi ett variabelt motstånd på 6,8 kΩ, vi ansluter ström till ingången på 10,8 V-kretsen, och genom att vrida på den variabla motståndsreglaget, uppnår vi glödet av LED HL1. stäng sedan av strömmen, mät motståndets totala motstånd (R1 och variabelt motstånd). Vi sätter ett konstant motstånd mot det uppmätta värdet i kretsen och tar bort det variabla motståndet från det.
Inställningen av HL1-lysdioden är klar, vi konfigurerar också de återstående lysdioderna. För att konfigurera HL2 levererar vi 11,8-12 volt. För att konfigurera HL3 - 15-talet. Efter att ha installerat de motstånd vi behöver i kretsen, levererar vi ström till ingången på 15V-kretsen - alla tre lysdioderna ska tändas. Vi stänger av strömmen till 14 i LED HL3 ska slockna. Om ingångsspänningen är under 11,8 V bör HL2-lysdioden slockna. Och vid en spänning under 10,8 V bör HL1-lysdioden också slockna. Om detta är allt som beskrivs här fungerar indikatorn korrekt. Och om inte, måste du mer exakt välja alla motstånd.
Steg 4
Vi lossar alla radiokomponenter från det monterade kretskortet och överför dem till USB-laddningskortet. Därefter ansluter du strömmen och kontrollerar indikatorns funktion. Vi monterar laddningsfodralet, vi kontrollerar i monterad form genom att ansluta strömmen från enheten eller i cigarettändaruttaget på bilen. Med ett minimum av delar - ganska bra kontroll över bilbatteriets tillstånd. Jag vet inte om dig, men arbetet med denna indikator passar mig perfekt.