All terrängfordon byggd för resor runt ön, kusten, simma i mynningen.
Spårdesignbeskrivning terrängfordon "Ark". video del 1.
Spårdesignbeskrivning terrängfordon "Ark". video del 2.
Mått på ett terrängfordon.
Ovanpå dimensionerna. längd-2450 mm, bredd-1600 mm, höjd-450 mm, avtagbara bagagehyllor 2 delar på sidorna och en bak.
På botten av måtten. längd är 2500 mm, bredd 850 mm, höjd 350 mm. För säker segling på vågor med full belastning är det nödvändigt att öka sidorna med ytterligare 350 mm.
Den första utgången filmades på video.
En motor från ZAZ-40 med luftkylning installerades.
Kedjedrivningen drivs av ett kedjehjul.
Larven är kedja, som inte ger stabilitet under svängar och flugor.
Jockeyhjul R13, upphängningen är styv.
Spelet mellan drivhjulet och stödhjulen.
Drivhjulets axel.
Skobromsar på ett stöd.
Bromssystemet är installerat i båten på halvaxeln från huvudväxeln. Rotation från växellådan överförs med drivaxeln.
Volumetrisk bagageutrymme på baksidan av terrängfordonet.
Drivhjulet är monterat på axeln.
Chassiets layout. Drivhjulet är placerat ovanför kedjespåret.
De hydrauliska bromsarna på bromsok styrs av spakar från terrängfordonshytten.
Motorn från ZAZ (Zaporozhets) och det elektriska systemet är monterat.
Anslutningsdiagrammet för axelaxeln från ZAZ och navet med bromsok från VAZ-2101. Halva axlar skärs i en vinkel på 45 grader och skalas och uttråkas. De tål lasten och det fanns inga problem med dem.
Efter moderniseringen seglade "arken" ännu mer säkert. videon
Skär ut en plats i fordonsbåten för terrängbil för installation av propellen.
Propellen monteras akterut.
Skruv. Ovanifrån. Skruven sticker inte ut bakom aktern, vilket förhindrar brott.
Enheten är gjord av en kardanaxel.
Gaffel och propellernav för propelleraxel.
Växellådan från LUAZ med överföringsväskan gjorde det möjligt att göra en separat växelbar drivenhet till propellen.
Huvudväxeln från VAZ-2101-bron under revisionen. Avskrivningar upptäcktes inte.
Satelliter och satellitaxlar är också utan tecken på slitage.
Den sista drivväxeln på växellådan är också utan slitage.
Satelliter och axlar utan slitage.
På ett terrängfordon är kedjelänkarna mycket snabba. Varje 30-40 km är det nödvändigt att dra upp banan.Utan sträckning börjar tandhjulets kedjehjul att glida och frekvensen av larvets nedstigning under krökningar ökar. Därför beslutades det att ombilda kedjetrillorna till spår från transportbandet.
Efter ändringen försvann alla problem med spåren.
Video efter förändring av terrängfordonets chassi.
Terrängfordonet och fortsätter att köra över öarna Dzharylgach. Mycket vackra platser. video.