Författaren har länge varit intresserad av idén att använda alternativ energi. Efter att ha sökt efter information om olika enheter om detta ämne hittade författaren själv modellen en väderkvarn som är enkel att implementera och inte mycket kostsam för pengar.
Material som används av författaren för att skapa en väderkvarn:
1) ledningar 3 \ 8-16
2)elektronisk laddningsregulator
3) GM 7127 generator från AutoZone
4) statoruppgraderingssats - MTM cientific,
5) Kolfiberblad och nav - Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) vattenledningar
7) 38 V DC-banddrivmotor Ametek
Tänk på stadierna för att skapa en vindgenerator.
Till att börja med har författaren förvärvat alla nödvändiga komponenter. Rör och flera meter ledningar köptes i en järnaffär. Genom nätbutiker beställdes högspänningsstatorspolar och transmission. En elektronisk styrenhet köptes för att indikera batteriladdning.
Därefter började författaren att montera vindkraftsgeneratorns huvudkonstruktion.
Generatorn var monterad på ett rack och en liten diod installerades på toppen av turbinstället, som var kopplat till generatorspolen. Eftersom detta inte är en permanentmagnetgenerator, tillåter glödlampan spolen att själv excitera och visar ögonblicket då generatorn inte ger ut en laddning och därför kan kopplas bort från batteriet.
Sedan tillverkades kolfiberblad. Därefter fortsatte författaren att måla arbete. författaren själv målade generatorn i rött och navet och fästena på bladen i vitt.
Efter montering och målning fick författaren bara vänta på en lugn dag för att installera konstruktionen av vindgeneratorn.
Innan installationen startade beslutade författaren att ta bort knivarna för att underlätta installationen av generatoren på toppen av tornet.
Efter att ha återigen beräknat flaggstångens längd upptäckte författaren ett fel på grund av att det inte skulle vara möjligt att installera mekanismen perfekt. Enligt nya beräkningar skar därför författaren 16 "rör, men det visade sig vara lite tjockare än nödvändigt. Därför började författaren att beväpna med filer eliminera alla beräkningsbrister manuellt.
För att underlätta att lyfta vindkraftverket och installera den monterade författaren en trebenhiss och med hjälp av en assistent och en hemmagjord hiss lyftes hela strukturen till rackplattformen, där den stärktes och balanserades.
Som ni ser på fotot avgår tre kablar från generatorn, som författaren ansluter till energilagringssystemet från vindkraftverket.
De första testerna visade pålitligheten hos designen. Med en stark vind på cirka 35 mil / timme började generatorn att ljuda, men fixturerna kunde tåla. Under testerna avslöjades emellertid den största nackdelen med denna generator, som författaren missade. faktum är att bilgeneratorn inte börjar generera ström förrän vinden når 12 miles / timme
I går kväll blåste en tillräckligt stark vind, men turbinen var "på toppen". Ibland nådde ett vindkast 35-40 mph. Med en sådan vind lade turbinen brus, men viktigast av allt, den klarat testet. På grund av fabriksbegränsningen börjar bilgeneratorn inte generera ström förrän vinden når 12 mph, och vid nollvarv genererar den inte energi och visar inte spänning. När vinden är mindre än 12 km / h och låga generatorhastigheter förbrukar den själva batteriet tills den nuvarande generationen startar, vilket praktiskt taget förstörde det. Därför, för att fixa systemet och spara batterier, beslutade författaren att modernisera generatorn på ett sådant sätt att en växelströmsgenerator skapas med en permanent magnet ur den.
Statorlindningen har lindats om. Ursprungligen hade statorn 4 varv tråd nr 14, de ersattes av 10 varv tråd 18. Att lägga de sista fyra trådarna i det sista lagret var en svår uppgift, författaren försökte till och med använda pressen för att göra intryck i statorn, men detta gav inte resultat.
Därför snedde författaren helt enkelt en ficka djupt i fingret för en ny magnet.
Som ett resultat misslyckades hela statorns bakspolning, eftersom vissa lindningsringar kom i kontakt med metallkärnan och skapade en kortslutning. Därför avvisade författaren detta företag och köpte en DC Ametek-banddrivmotor med en kapacitet på 38 V. Författaren markerade munskyddarna och delade dem för större bekvämlighet. Den köpta rotorn med avfasade spår gav ett ganska bra startmoment, när testet på manuell dragkraft visade voltmeter lite mer än 9 V.
För att fästa generatoren på samma fäste som användes för den gamla bilgeneratoren, bearbetade författaren en fläns.
Den nya statorn är relativt mindre i storlek än sin föregångare, men den börjar fungera även med de svagaste vindarna. För att övervinna batteriets motstånd och börja ladda, tillräckligt med vindkraft på 7-8 mph. I detta fall tillåter inte den installerade dioden generatorn att växla till motorläge.
Och här är ett fotografi av systemets batteripaket.
För att vindkraftverket ska rotera relativt vinden skapade författaren en rotationsmekanism. Generatorn är monterad till höger och svansen är monterad på den böjda delen av röret på baksidan.
För tydlighetens skull, resultatet av testning av en ny design, författaren installerade en ammeter och en voltmeter på instrumentkortet. Tack vare detta blev det lättare för honom att kontrollera avläsningarna och därför beräkna vindgeneratorns mottagna effekt.
Banddrivmotorn var ansluten till en rotationsmekanism. Innan dess byttes lager i själva motorn, och författaren beslutade också att täcka den med färg för att skydda den mot korrosion.
Som ett resultat, vid en vindhastighet av cirka 13 mph, kan generatorn leverera mer än 200 watt.