Återigen är vintern på gatan. Jag vet inte hur du är, och var jag bor, är frost under trettio eller mer. Min djupaste sympati är för dem som redan njuter mest av att dansa med en tamburin på morgonen och börja sin bil på gården i kylan. Men jag gläder mig åt det faktum att .... Jag får inte så nöje. Pun men dock. Jag ska berätta varför.
På hösten, när jag gick till analysen, för att leta efter framväxeln till den gamla Niva, köpte jag en intressant sak av en man. Startvärmaren kallas. Hon låg bland ett gäng gamla reservdelar, och mannen själv visste inte vad det här var, så han gav det till mig för 100 rubel.
Ingenting skrevs på contraptionen, men när jag tvättade det läste jag inskriptionen att "kraften är 1500 watt." Inuti kontrasten visade sig det vara TEN, en boll med en fjäder (tydligen en ventil) och termisk kontakt 90 grader.
Sedan hittade jag en vacker bild och beskrivning av den här enheten på Internet. Det visade sig att den här saken är före startvärmaren, ursprungligen från Tyumen, hennes namn är Alliance och de gör sådana saker för nästan alla märken av personbilar.
Jag bestämde mig för att inte skjuta upp den under en längre tid, utan snarare att installera kontrasten på bilen tills snön föll på gatan, och det var ungefär noll. På grund av det faktum att jag bara fick en värmare för installationen Jag behövde följande:
1. Egentligen själva värmaren, rengjord och tvättad
2. Pumpen från Gazelle spis
3. Strömförsörjningen från en trasig bärbar dator
4. Slangar för kaminen en Moskvich, 2 bitar av 2 m
5. Halva tum liten storlek med yttre tråd (pappa)
6. Tre beslag för en slang på 20 mm med en kvinnlig gänga (mamma)
7. T-shirt 32 mm - 32 mm - 1 \ 2 tum
8. Snäckklämmor, bil, 40, 30, 25 mm
9. 220 V tråd med plugg
10. Band FUM sanitär.
11. Silikontätning
[Center]
Under installationen av gizmos var jag tvungen att drabbas mycket. Till att börja med kunde jag inte ta reda på var jag skulle få sidofältet för att ansluta värmaren. Sedan hittade han en avtappningsplugg i den nedre delen av blocket, under det tredje ljuset, i form av en bult med ett huvud för 17.
[Center]
Jag skruvade loss denna bult, slog samman frostskyddsmedel, mätte den. Det visade sig där tråden M10 X1. Hämtade in garaget bland alla skräp ett rör med en sådan tråd. Ett rör kom upp för att fästa en lamphållare i en gammal golvlampa. Jag sågade den önskade biten, satte en slang med en slangklämma på den. Jag skruvade beslaget på tätningsmedlet i blocket direkt med slangen.
Att installera en tee i snittet på den övre kylarslangen var mycket lättare. T-shirt, montering, tätning, klämmor och FUM-band gjorde ett utmärkt jobb med detta.
Efter att ha monterat och kontrollerat systemet bestämde jag mig för att fylla i frysskyddet och kontrollera hur det fungerar. Ja, det fungerade. Men jag gillade inte principen om själva värmaren. När du slår på enheten, fryser frostskyddet inuti kontrasten, väser, expanderar och pressar ut i kylaren, och kulventilen i botten av enheten öppnar och drar in en ny del av frostskyddet från motorn.
Trycket är stort, frostskyddet under slangarna pressar ut, motorn värms upp under lång tid (mer än en timme), ingen cirkulation. Jag tänkte - jag tänkte och satte pumpen här från GAZEL-kaminen, vid 12 volt.
Med pumpen blev det mycket bättre och värmde motorn till +20 grader på bara 10 minuter. Men var ska man mata pumpen? Från batteriet, i kylan, när det redan finns ett 220V-uttag i närheten - det är dumt, batteriet har så lite energi, det skulle räcka för att bläddra i startmotorn. Och sedan laddades strömförsörjningen från den gamla bärbara datorn till systemet, vid 12V 8A. Den här svarta rutan syns tydligt på nästa bild.
Sedan, efter att ha kört i kylan ett par dagar, tillsatte jag en liten vattenkran, en halv tum, pappa-pappa till strukturen.
På grund av att kylsystemets volym har ökat och ytan på den uppvärmda ytan, värms hela strukturen upp och tar en del av värmen på sig själv, vilket gör att kaminen går slut! När vi stänger kranen går frostskyddscirkulationen i motorn och kaminen som tidigare enligt det gamla schemat och värmen slösas inte förgäves. Men det finns ett silverfoder, jag tror att det på sommaren, i extrem värme, kommer att vara användbart för mig.
Men nu är allt bra. På kvällen kommer jag från jobbet, jag sätter bilen i garaget, jag ska. Jag öppnar kranen, ansluter systemet till ett eluttag, stänger garaget, går hem och stänger av garage-brytaren i belysningspanelen hemma. På morgonen sätter jag på garage-brytaren i hemmagevakten, och medan jag är klar med mitt te och klär mig är maskinen redo för arbete och försvar! Jag går in i garaget, drar ut kontakten, tar bort tråden, stänger kranen, ... letar efter lite.