Spårad terrängfordon "Hippo" från Evgeny Petrov från Tobolsk. Han skriver om sitt terrängfordon på forumet till webbplatsen under smeknamnet Evgenii72.
All terrängfordon bakhjulsdrift. Det är intressant med dess layout, som skiljer sig från de andra.
Prestandaegenskaperna:
Motorn "Lifan" med en kapacitet på 9 hk, men ersätts därefter av en kraftfullare.
Växellåda (växellåda) från "Muscovite" två stycken.
Det finns två bakaxlar, differensen är svetsad, svetsad till varandra.
En tvåbälteskoppling för varje axel används för styrning.
Spårvalshjul från M-412.
Larven är tillverkad av ett transportband 8 mm tjockt.
Spår från PND-22mm, bredd-40 mm, längd-440 mm, tjocklek 2 mm.
Larven är 7,7 m lång.
Reduktionerna går genom bältdrivningen med 1,5 genom växellådan.
På växellådan-4.2.
Motorn "Lifan" (första alternativet).
Kroppsinstallation.
Bakaxlarna.
Motorn är installerad framför föraren och alla styrspakar.
Motor "Lifan-188f" 13 hk
Bromssystemet är hydrauliskt.
Hytt- och bagagerum, två i ett.
Framifrån.
Luftintag för motorkylning.
Balansfästet.
Spårmekanism.
Automobilstyrmekanismer, styrning av kabelvalsar och hydrauliska bromsar.
Snöuppsamling och is, den största nackdelen med en bakhjulsdriven terrängfordon.
Slutliga drivenheter är två bakaxlar med svetsade skillnader.
Fanger eller guider på spår.
Kedjehjul eller drivhjul.
"Flodhäst" springer. videon
Växellåda från Moskvich.
Kopplingsbälte.
En ny motor är installerad, mycket starkare än de tidigare.
Åk med en ny motor. videon
En spricka gick längs balansen.
Gamla bälten.
Bytes till nya.
Vindrutor värms upp från oljekylaren.
Bränsletank
Ett avgasrör med en ljuddämpare tas ut ur kupén.
Spårmekanism.
Ökning av spelrummet till 340 mm.
Så det ser nu ut som ett helt terrängfordon framför.
Tomgångshjul
Asterisken.
En oljetemperaturgivare är installerad.
Evgeny Petrov är alltid på jakt och lösning på kompromisser för att förbättra hans terrängfordon. Lycka till i den här branschen.