I den här instruktionen kommer vi att titta på hur du kan montera en elegant el motorcykelmed en ram från en moped och några detaljer från en cykel som material. En del av tekniken kan anses att den är externt monterad ganska kvalitativt, alla noder, inklusive batterier, är dolda i ett unikt fall.
För att underlätta resor och spara energi använde författaren 20-tums hjul.
Material och verktyg för montering hemlagad:
Materiallista:
- Reservdelar från en Razor Pocket-moped (bromsspak, ram och säte kommer att behövas här);
- reservdelar från en mountainbike (bromsar, monterade hjul, växelspak, frirhjul, framgaffel, ratt, kedja, handtagstativ och mer);
- en elmotor med en effekt på 1 kW vid 48V;
- motorstyrenhet 48V 30A;
- en asterisk för motorn på 11 tänder;
- Som batterier använde författaren förseglade bly-syra batterier i mängden fyra stycken. Varje batteri är 12V med en kapacitet på 9Ah;
- laddning för 48V 2,5A-batterier;
- en extra asterisk på 7 tänder;
- hastighetsmätare;
- en ytterligare cykelkedja;
- startomkopplare;
- gasreglage;
- strålkastare med en uppsättning på 12V;
- ett stycke PVC-rör 16 cm långt;
- ett stycke vinyltyg som mäter 51 * 36 cm;
- För att förlänga bakaxeln och stödja sätet behöver en hörnlängd på 60 cm;
- rattspegel;
- stöd för bakaxeln (stålstång med en gänglängd på 120 cm och en diameter på 0,95 cm);
- aluminiumplåt med måtten 300 * 36 cm;
- fläck;
- aerosollim;
- 3 färgburkar; en primer kan behövas;
- trä (vänd plywood för tillverkning av paneler med en tjocklek av 0,3 cm, såväl som skivor);
- isolerande skum för fönstret;
- elektriska kontakter för regulatorn och batteriet;
- polyuretanballong;
- olika skruvar, skruvar och andra fästelement för trä;
- elektrisk kabel;
- en flaska rengöringsmedel.
Verktygslista:
- borrmaskin;
- elektrisk borr;
- gravör;
- bandsåg;
- lödkolv;
- sax för skärning av metall;
- häftapparat;
- skruvmejslar, skiftnycklar, hammare och andra klassiska verktyg.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Vi demonterar och monterar kontakten
I detta skede kombinerar författaren ramen för mopeden och en del av ramen på cykeln. Mer specifikt installerar han framgaffeln från cykeln. Ramkonstruktionen här måste ändras något.All denna verksamhet svetsas pålitligt med elektrisk svetsning.
Självklart rengörs ramen först på rost och annat smuts på samma stadium, det är inte överflödigt att genast måla den.
Steg två Bakre gaffelförlängning
För att förlänga den bakre gaffeln behövde författaren ett stålhörn. Du kan fixa hörnet genom att svetsa, eller använda en bultanslutning, men det första alternativet verkar mer pålitligt.
Steg tre Montering av höljesramen
Helst skulle skinnramen vara tillverkad av metall, men i detta fall skulle motorcykelns vikt öka avsevärt, vilket skulle påverka körtidens längd och maximal hastighet negativt. Vägen ut ur denna situation var användningen av trä.
Naturligtvis är bara huden sammansatt av trä, och författaren gör alla element i ramen och andra tekniskt viktiga komponenter från metall, så att motorcykeln är stark och pålitlig. När det gäller utformningen av fodralet, är det tillverkat på ett sådant sätt att det döljer batterierna och annan stoppning. Det kommer att skydda elektronik från fukt och smuts, och det kommer att göra tekniken vackrare.
Författaren gömmer sig också under trädet alla monteringsfästen som tidigare användes på mopeden.
För tillverkningen av höljet och ramen behöver du en bit PVC-rör med en diameter på 15,5-16 cm, som författaren skär i hälften. Detta är ett utmärkt material, det är hållbart och inte rädd för fukt. Hörnen i röret skärs med en stor bandsåg. Skyddet är installerat på gångjärnen, i det måste du fortfarande komma ihåg att göra hål för trådarna. Finérplywoodsektioner måste trimmas så att spår bildas.
Steg fyra Skär och formar karosspaneler
Författaren gör cykelfodret av tunnplåt aluminium. Detta material är bra genom att det inte blöter, det är lätt att klippa och montera.
Skydd börjar med ett Whatman-ark. Först skapas de önskade formerna på papper och överförs sedan till aluminium. För att klippa delar kan du använda vanliga metall saxar. Tja, då lindas ett aluminiumplåt runt motorcykeln och fästs med skruvar. För att göra motorcykeln snygg, ser vi ut som gamla militära flygplan, borrar författaren parallella rader med hål på lakens kanter.
Steg fem målning
Fältet för hur panelerna installerades och borrades, tar författaren bort dem tillsammans med framgaffeln och det bakre stödet. I detta skede är motorcykeln målad. Författaren målar hela ramen, tanken och panelerna i glansvart. Denna färg valdes för att dölja de fula sömmarna mellan panelerna. Totalt applicerades tre lager färg och ett lager transparent lack.
Instrumentbrädan målades i körsbärsfärg, på toppen är den täckt med glansig polyuretan. Efter torkningen monteras motorcykeln, men du måste komma ihåg att lägga till isolering i höljet. Författaren bestämde sig för att byta ut sittklädseln mot en vanlig karamellvit. En hastighetsmätare, lampor, stativ och fotbrädor installerades också.
Steg sex Växellåda, ledningar och hus
För alla kablar behöver du löd de elektriska kontakterna. Fyra batterier är anslutna till 30A-kontrollen i serie. Resultatet är de 48V som behövs för att driva motorn. Men eftersom ficklampan fungerar från en 12V strömförsörjning måste den anslutas separat till ett batteri. Den förbrukar lite energi och har praktiskt taget ingen effekt på åkturen.
Om det kommer att vara nödvändigt att installera litiumbatterier måste designen vara färdigställd. Men tack vare dem kommer det att vara möjligt att avsevärt öka det färdade avståndet.
Den köpta motorn producerade 3000 varv / min, men för detta projekt var det nödvändigt att öka växelkvoten. Motorn ska snurra sex gånger snabbare än hjulet i framväxeln, annars kan den snabbt brännas.
Författaren utrustade också sin teknik med ett frihjulssystem och växellåda. För detta installerades ytterligare ett kedjehjul på ramen.
Närvaron av ett stort antal noder leder till stora friktionsförluster, men tack vare dem arbetar motorn med en liten belastning, vilket väsentligt påverkar dess livslängd. Det finns bland annat möjligheten att växla, vilket gör att du kan gå uppåt utan problem och rationellt använda motorns kapacitet och spara energi.
För att förhindra att motorcykeln blir stulen utrustar författaren den med en tändningslås. För att göra detta måste du borra ett hål i instrumentbrädan. I detta skede kan montering av motorcykeln betraktas som komplett.
Sjunde steget. Slutförande. Vi testar enheten och drar slutsatser
När man testade en cykel fann författaren mindre problem. Detta gäller för elementen i höljet, men korrigering av dem kommer inte att vara svårt. När det gäller tekniska data finns det inga problem i designen, och motorcykeln visade sig vara utmärkt.
Motorcykelns maximala hastighet är 64 km / h, och ur det blåa med första växeln påskyndas accelererar den till 40 km / h. Körområdet är 16 km, utrustningen väger 45 kg. Naturligtvis, om du installerar litiumbatterier på en motorcykel, kommer de mycket att underlätta designen tillsammans med en mycket större batterikapacitet.